Peugeot Porreiro... PA!

[Antonio Godinho]

Boas

Testado a frio pegou à primeira!

Não cheguei a aquecer o motor à temperatura normal, mas fiquei com a impressão que o ralenti ficou mais baixo, situação que terá de ser corrigida. Por outro lado, com o motor a trabalhar a frio pareceu-me que os gases de escape cheiram menos a gasolina. Será mesmo assim? Terei ainda de experimentar se o motor pega bem a quente. Fica para o próximo fim de semana, se não chover, claro…!

Cumps,

 

[Antonio Godinho]

Boas

Há coisas que nos deixam com a sensação de "trabalho incompleto"

Quando comprei o carro e para o levar à inspeção com um aspeto menos mau, decidi na altura adquirir num dos "sites do costume" um jogo de 4 jantes usadas sem empenos e com a pintura em bom estado, até porque iriam levar 4 pneus novos.


Acontece, porém, que muito embora o aspeto do PA tenha melhorado bastante, faltava-lhe o pormenor do centro e do rebordo das jantes polidas ao invés de pintadas. Além do mais estas 4 jantes eram uma salganhada, duas "Made in Spain", uma "Made in Italy" e uma "Made in France". Enfim, uma questão de detalhe…

Andei durante uns tempos a procurar um profissional que realizasse o trabalho com qualidade. Todos sabemos que este tipo de serviço é realizado essencialmente em Braga, cidade na qual existem várias casas que prestam este tipo de trabalho e ao que dizem todos pertencentes à mesma família. Se é verdade, ou não, o que é certo é que tenho visto alguns trabalhos que não primam pela qualidade pretendida pelo que fui adiando o restauro das mesmas.

Aqui há uns tempos e aqui no Fórum alguém deu a indicação de uma garagem em Pedras Rubras que enviava as jantes para Braga e que o trabalho era muito bem realizado. Bem dito, bem feito. Assim, sendo, pedi-lhe o contato e procedi à entrega das jantes.



O serviço foi rápido e como me encontro de férias, hoje foi o dia de as ir montar...



Antes…



e depois…




A diferença não é muito grande, mas é uma questão de detalhe e originalidade.

Trabalho de qualidade e serviço profissional. E já agora... "o patrão também suja as mãos".

Obrigado @Rafael Isento

Cumps,

 

[Antonio Godinho]

Boas

Entretanto, e devido a esta vaga de calor parece que nem o PA se sente bem. Ora reparem bem o que está a acontecer ao indicador da pressão do óleo. Passou-se completamente!



Alguns palpites??

Cumps,

 

[Rafael Isento]

Boas

Há coisas que nos deixam com a sensação de "trabalho incompleto"

Quando comprei o carro e para o levar à inspeção com um aspeto menos mau, decidi na altura adquirir num dos "sites do costume" um jogo de 4 jantes usadas sem empenos e com a pintura em bom estado, até porque iriam levar 4 pneus novos.

Ver anexo 1119915 Ver anexo 1119916 Ver anexo 1119917
Acontece, porém, que muito embora o aspeto do PA tenha melhorado bastante, faltava-lhe o pormenor do centro e do rebordo das jantes polidas ao invés de pintadas. Além do mais estas 4 jantes eram uma salganhada, duas "Made in Spain", uma "Made in Italy" e uma "Made in France". Enfim, uma questão de detalhe…

Andei durante uns tempos a procurar um profissional que realizasse o trabalho com qualidade. Todos sabemos que este tipo de serviço é realizado essencialmente em Braga, cidade na qual existem várias casas que prestam este tipo de trabalho e ao que dizem todos pertencentes à mesma família. Se é verdade, ou não, o que é certo é que tenho visto alguns trabalhos que não primam pela qualidade pretendida pelo que fui adiando o restauro das mesmas.

Aqui há uns tempos e aqui no Fórum alguém deu a indicação de uma garagem em Pedras Rubras que enviava as jantes para Braga e que o trabalho era muito bem realizado. Bem dito, bem feito. Assim, sendo, pedi-lhe o contato e procedi à entrega das jantes.

Ver anexo 1119918

O serviço foi rápido e como me encontro de férias, hoje foi o dia de as ir montar...

Ver anexo 1119919

Antes…
Ver anexo 1119920
Ver anexo 1119921

e depois…
Ver anexo 1119922

Ver anexo 1119923

A diferença não é muito grande, mas é uma questão de detalhe e originalidade.

Trabalho de qualidade e serviço profissional. E já agora... "o patrão também suja as mãos".

Obrigado @Rafael Isento

Cumps,

Ainda bem que ficou bem feito, têm que começar a ter um preço especial para o Portal

Boas

Entretanto, e devido a esta vaga de calor parece que nem o PA se sente bem. Ora reparem bem o que está a acontecer ao indicador da pressão do óleo. Passou-se completamente!



Alguns palpites??

Cumps,

Isso não será o sensor? Ou mau contacto?
Com este calor pode haver óleo que de tão quente escorreu para algum contacto. Ou condensação...

O mais trágico é se for do quadrante.

Ou então foi sol a mais na carroçaria e quando arrefecer passa

 

[António Barbosa]

Boas

Entretanto, e devido a esta vaga de calor parece que nem o PA se sente bem. Ora reparem bem o que está a acontecer ao indicador da pressão do óleo. Passou-se completamente!



Alguns palpites??

Cumps,

Acho que tinha a haver com o ritmo da música do rádio...

Mais a sério, é como o Rafael referiu, ver se passa mais à tardinha com menos calor. Esse manómetro de óleo é com certeza ligado a um sensor electro-mecânico, tem um aspeto cilíndrico com cerca de 40x40mm. De um lado enrosca no bloco e do outro lado tem um terminal elétrico.

Vê como está a ligação do terminal, num teste rápido, encosta o terminal fêmea à chapa do 205 e verifica se a pressão não indica ao máximo!

 

[Antonio Godinho]

Ainda bem que ficou bem feito, têm que começar a ter um preço especial para o Portal

Isso não será o sensor? Ou mau contacto?
Com este calor pode haver óleo que de tão quente escorreu para algum contacto. Ou condensação...

O mais trágico é se for do quadrante.

Ou então foi sol a mais na carroçaria e quando arrefecer passa

Acho que não será necessário. Referindo-se que vamos da parte de quem já lá levou umas jantes de um AX Gti e de um Audi Coupé o preço especial é logo aplicado

Acho que tinha a haver com o ritmo da música do rádio…

Mais a sério, é como o Rafael referiu, ver se passa mais à tardinha com menos calor. Esse manómetro de óleo é com certeza ligado a um sensor electro-mecânico, tem um aspeto cilíndrico com cerca de 40x40mm. De um lado enrosca no bloco e do outro lado tem um terminal elétrico.
Ver anexo 1119926
Vê como está a ligação do terminal, num teste rápido, encosta o terminal fêmea à chapa do 205 e verifica se a pressão não indica ao máximo!

Lembras bem. Nos anos 80 alguns amplificadores e gravadores de cassetes áudio possuíam esse tipo de VU meter. Passei centenas de horas a olhar para eles, até serem substituídos por leds

​

Deverá ser isso mesmo! Amanhã de manhã pela fresca irei começar por verificar a ligação elétrica e depois o próprio sensor o qual já localizei. Se for este último, não vai ser fácil desenrosca-lo uma vez que à sua volta não há muito espaço disponível.

Obrigado pela ajuda

Cumps,

 

[Rafael JF Oliveira]

Parabéns pelo exemplar. Sempre foi um dos meus peugeots de eleição desde pequeno. Acho os bonitos em qualquer cor mas a minha de eleição seria o "Miami Blue". Infelizmente nunca tive a possibilidade de ter nenhum. Tive que me contentar com as gerações mais novas(106XSI e 106GTI)
Tópico subscrito

 

[António José Costa]

Engraçado experimentei um carro de outra marca que tinha o mesmo sintoma, após aquecer ficava bem.
Falei com uns experts no modelo, informação é normal estarem assim.
No caso do Corsa limpar o sensor foi suficiente para trabalhar minimamente de forma correcta.
Quanto ás jantes, eu quase nem noto a diferença, as novas parecem-me mais brilhantes .

 

[Rafael Isento]

Quanto ás jantes, eu quase nem noto a diferença, as novas parecem-me mais brilhantes .

O centro e bordo são polidos

 

[Antonio Godinho]

Boas

Causa detetada. Contato entre o fio elétrico e o sensor partido



Situação corrigida com um terminal novo



e ficou a trabalhar normalmente como deveria…



Obrigado pelos vossos preciosos palpites

Cumps,

 

[Antonio Godinho]

Engraçado experimentei um carro de outra marca que tinha o mesmo sintoma, após aquecer ficava bem.
Falei com uns experts no modelo, informação é normal estarem assim.
No caso do Corsa limpar o sensor foi suficiente para trabalhar minimamente de forma correcta.
Quanto ás jantes, eu quase nem noto a diferença, as novas parecem-me mais brilhantes .

@António José Costa

Tal como o @Rafael Isento referiu centro e bordo polido faltando apenas acrescentar a cor original "Evo"

Cumps,

 

[Antonio Godinho]

Parabéns pelo exemplar. Sempre foi um dos meus peugeots de eleição desde pequeno. Acho os bonitos em qualquer cor mas a minha de eleição seria o "Miami Blue". Infelizmente nunca tive a possibilidade de ter nenhum. Tive que me contentar com as gerações mais novas(106XSI e 106GTI)
Tópico subscrito

Obrigado

O "Miami Blue" tal como o "Vert Sorrento" foram as cores lançadas em 1991 já no final da carreira deste modelo. Qualquer um deles "aburguesado" com direção assistida, teto de abrir e AC como opção. Embora nesta reta final tenham perdido a alcatifa vermelha (tão característica), ainda andei atrás de um 1,9 "Sorrento" catalisado que durante anos dormiu na rua e que devido a isso já não se encontrava nas melhores condições. Acabou por desaparecer. Essa, sim, a minha cor preferida. Parece preto metalizado, mas quando lhe dá o Sol nota-se bem que é verde escuro metalizado.

Também tens aí umas boas máquinas

Cumps,

 

[Rafael JF Oliveira]

Obrigado

O "Miami Blue" tal como o "Vert Sorrento" foram as cores lançadas em 1991 já no final da carreira deste modelo. Qualquer um deles "aburguesado" com direção assistida, teto de abrir e AC como opção. Embora nesta reta final tenham perdido a alcatifa vermelha (tão característica), ainda andei atrás de um 1,9 "Sorrento" catalisado que durante anos dormiu na rua e que devido a isso já não se encontrava nas melhores condições. Acabou por desaparecer. Essa, sim, a minha cor preferida. Parece preto metalizado, mas quando lhe dá o Sol nota-se bem que é verde escuro metalizado.

Também tens aí umas boas máquinas

Cumps,

Nunca vi um "Vert Sorrento" pessoalmente. Tal como o "Miami Blue" não são cores muito habituais. Os 205 GTI já não são habituais por si quanto mais nessas cores. O mais aproximado disso que apanhei até hoje foi um "Roland Garros". Por norma os gtis que apanho 90% são vermelhos.

O único 205 que tive até hoje foi um XAD com charriot gti e apesar de ter jantes 13 já tinha uma condução optima, imagino um GTI mesmo.

Mas infelizmente há muitos carros com fins semelhantes ao desse. Muitos donos preferem velos a apodrecer e acabarem na sucata do que se desfazerem deles.

 

[Antonio Godinho]

Nunca vi um "Vert Sorrento" pessoalmente. Tal como o "Miami Blue" não são cores muito habituais. Os 205 GTI já não são habituais por si quanto mais nessas cores. O mais aproximado disso que apanhei até hoje foi um "Roland Garros". Por norma os gtis que apanho 90% são vermelhos.

O único 205 que tive até hoje foi um XAD com charriot gti e apesar de ter jantes 13 já tinha uma condução optima, imagino um GTI mesmo.

Mas infelizmente há muitos carros com fins semelhantes ao desse. Muitos donos preferem velos a apodrecer e acabarem na sucata do que se desfazerem deles.

Provavelmente já viste e não te apercebeste. A maior parte das pessoas "jura a pés juntos" que é preto. Tens que estar muito atento aos reflexos da cor...



Cumps,

 

[AndréFernandes]

Os que mais vi ate hoje foram em branco, e conheço quem tem um 1.9 com um restauro “nut and bolt” lindo... e só para meter r€&€ tem um reboque que é meio 205 gti Branco com todos os componentes correctos daquela parte, é quase desperdício de componentes

 

[António José Costa]

Provavelmente já viste e não te apercebeste. A maior parte das pessoas "jura a pés juntos" que é preto. Tens que estar muito atento aos reflexos da cor...

Ver anexo 1120057 Ver anexo 1120058

Cumps,

Esta cor é qualquer coisa de magnifique

 

[Antonio Godinho]

Boas

Há já algum tempo que não atualizo o DB do PA o que fez com que este fosse relegado para a 5ª página destes tópicos. Não que existam muitas novidades, mas entre uma ida ao Caramulo Motorfestival em Setembro, outra à Autoclássico em Outubro e umas voltinhas para "desenferrujar" pouco ou nada mais há a acrescentar. Comecemos então pela ida ao Caramulo.

Este ano foi a 3ª vez que o PA marcou presença neste evento, sendo que, desta vez o fez integrado na comitiva do Clube 205 GTI,CTI,Rallye.

A visita ao Caramulo estava combinada para Sábado dia 8 de Setembro. Na véspera e após um intenso dia de trabalho houve ainda que tratar da estética com uma boa lavagem seguida da aplicação de cera para proteger a pintura. De seguida e depois de arrumadinho no seu lugar ficou "ligado à máquina" a fim de não haverem falhas na manhã seguinte…




Dia 8 pela manhã foi dia de rumar à Serra…



E integrar o respetivo grupo…



E lá ficou bem "aconchegado" no meio dos irmãos e dos primos…

Entretanto, aproveitei para circular pelo recinto e tirar umas fotos…








(Cont.)

 

[Antonio Godinho]

Caramulo Motorfestival, continuação…



Aqueles que me põem a babar…





Também não me importava de ter um destes a decorar a minha sala…


ou este...

ou ainda este. Porque não…?

Enfim…
Um dia muito bem passado naquele que alguns consideram o "Goodwood" português…





A ver passar os aviões…

Final da tarde, horas de regressar a casa. E assim se cumpriu mais uma ida à serra...


Cumps.

 

[Antonio Godinho]

O mês de Outubro começou com aquele que é para mim e para muitos considerado o melhor evento de clássicos realizado anualmente em Portugal. Este ano e porque a data coincidiu com um fim se semana alargado estava a ver que ia falhar. Ainda assim, consegui fazer uma visita rapidinha e praticamente já nas duas horas que antecederam o seu encerramento. Como tal as fotos ficaram curtinhas.

Chegada e estacionamento naquele que considero ser um dos pavilhões mais interessantes do certame…


Em boa companhia…






Ei-los…

Por onde andará o pessoal…?

Lindo!! Um destes dias ainda cometo uma loucura…


Horas de regressar que as portas estão a fechar…





Cumps.

 

[Antonio Godinho]

Última semana de Outubro. Serviço de manutenção.
Há algum tempo que apareciam no chão umas pingas de óleo provenientes do espaço que medeia a polia que aciona a correia do alternador e o bloco do motor. Esta fuga de óleo foi diagnosticada como sendo proveniente do retentor da cambota, tendo-se procedido à sua substituição. Situação resolvida!!

Outra situação e só por uma questão de detalhe, procedi à substituição das replicas dos faróis de longo alcance por uns SIEM originais. Desta feita e após muita espera lá apareceu um par em muito bom estado.

Com as replicas (Denji)

Com os originais (SIEM)



E recolhido após lavagem e secagem o que já não acontecia desde a ida ao Caramulo


Cumps,