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Ponte atlas

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Carlos Andre P. G. Jorge, 6 Nov 2007.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Carlos Andre P. G. Jorge, 6 Nov 2007.

  1. Boas. Surgiu-me uma dúvida aquando da restauração do meu escort mk1. Queria montar uma ponte traseira atlas, mas como estas são um pouco dificeis de encontrar disseram-me que poderia usar uma da fors transit mk1. Apenas teria de a cortar...:huh:
    A minha dúvida prende-se com a versão da transit mk1 que trazia de origem esta ponte. Dá qualquer versão, inclusive as de caixa aberta?
    Obrigado e as maiores saudações.
     
  2. Bem, do pouco que sei, aconselho-te a comprar mas é de um cortina mk3 e cortar, já que são tb mais largas uns bons 20cm.
    Quanto ao eixo das transit's, nem sei se será bem atlas...
    Tenho um eixo do cortina, mas n tem o diferencial nem roda d croa, avisa se interessar.
    Abraço
     
  3. Segundo informações que duas pessoas me deram pelo menos uma versão da transit mk1 dá, agora qual e....
    Já agora se me pudesse facultar o preço da ponte agradecia.
    Pode mandar por mensagem privada.
    Obrigado e abraços.:feliz:
     
  4. Caros,

    Nos escort é normal encontrar 3 tipos de pontes:

    - Salisbury/English (Todos)
    - Baby Atlas (Algumas versões Sul Africanas 1.6, etc...)
    - Narrow Atlas (Grupos 2 e 4 - Atlas cortado)

    O procedimento de aplicar um Narrow Atlas nao é muito barato nem fácil. É necessário não só cortar a ponte mas também ambos os semi-eixos.

    Depois é necessário adquirir uma relação de transmissão (as Transit são muito curtas por causa das jantes 15 e pneus comerciais).

    Para finalizar é necessário fazer um veio de transmissão hibrido e calibrá-lo.

    Pergunto: se não é para competir, vale a pena?

    Abraço,
    R
     
  5. A questão é que é para competir.
    Porque o problema está em arranjar a ponte em si, porque os semi-eixos, o veio e o diferencial arramjam-se com mais facilidade e a preços mais acessíveis.
    Agora diga-me se a transit mk1 de caixa aberta vem equipada com a narrow atlas e como a posso reconhecer.
    Obrigado e abraços.:feliz:
     
  6. Antes de mais:

    Salisbury = Atlas
    English = Timkem = banjo

    As pontes atlas são do tipo salisbury, que também equipava entre outros os Jaguar, Willys, Volvo etc...É um tipo de ponte traseira em que a parte central é em ferro fundido. O "english" é em aço prensado, tal como os Toyotas e Datsuns 1200.

    A "narrow" penso que não equipou nenhuma Transit, mas sim os Capri, acho que o 3000 MK1, pelo que deve ser quase impossível de encontrar.
     

    Ficheiros Anexados:

  7. Carlos, mandei MP

    Abraço

    Pedro Vale
     
  8. Caro Fábio,

    Penso que está enganado na afirmação. Basta dar uma volta pelas listagens de material para Escort/Capri para confirmar pelos seu próprios olhos que basicamente só existem dois tipos de pontes (diferentes):

    - English/Salisbury (com conjunto de diferencial a sair pela frente)
    - Atlas (com conjunto de diferencial a sair por trás)

    (o baby atlas é muito raro e é quase uma miniatura dos Atlas utilizados nos capri e "narrow atlas" utilizados nos carros de competição oficiais. Costumava equipar os Ford produzidos na Africa do Sul e Australia. Não existe quase material nenhum para estas pontes)
     

  9. Apenas estava a tentar esclarecer que a ponte salisbury é equivalente a uma atlas e não a uma english, para tal sugiro que veja este artigo:

    http://www.mgcars.org.uk/cgi-bin/gen5?runprog=mgoc&a=&p=emg/emg010302.html

    É para MG B mas serve de exemplo pois os primeiros tinham um eixo english (banjo) tal como o escort normal e os ultimos um eixo salisbury do mesmo tipo do atlas.

    Quanto as baby atlas, são realmente muito raras, mas são a ideais para um escort sem alargadores nos garda lamas. Era usadas nos RS2000 de Grupo 1.
    Julgo que a Gartrac ainda fornece o materal necessario para converter uma ponte maior para uma baby.
     
  10. Muito obrigado pelos esclarecimentos feitos até ao momento.
    Agora colocava outra questão. Como se pode mandar cortar a ponte traseira:huh:
    Sabem dizer-me as medidas, etc...???
    Muito obrigado e saudações.
     
  11. Sugiro que visite www.gartrac.com, tem alguma informação e peças sobre o assunto. Além disso quanto a medidas é melhor se informar com o fornecedor dos semi-eixos (a não ser que dê para sangrar os existentes), pois estes é que determinam o comprimento.
    Quanto a trabalhos de corte, soldadura, etc convém ser alguém experiente, pois é critico o alinhamento dos tubos do eixo.

    "baby " atlas: largura - 1230 mm., comprimento semi-eixo - 665 mm
    "narrow" atlas: largura - 1270 mm, comprimento semi-eixo - 675 mm

    Não garanto a veracidade destas medidas, é melhor consultar alguém realmente entendido no assunto:huh:.
     
  12. Aproveitando o tópico... convidava então a visitarem a minha garagem e a ver o meu escort.
    A ponte sei que é Atlas, mas tenho dúvidas se é uma "baby"...
    De origem vem assim, foi montado na França em 1973, e não é o primeiro sport que vejo c esta ponte!!!
     
  13. Pessoal o meu também tem Ponte-Atlas????
     

    Ficheiros Anexados:

  14. Caro Ze Carlos,

    Efectivamente o conceito Atlas era comum a varias marcas. Existem pontes Atlas nos Ford assim como existem nos Volvo, nos Opel nos MG, etc.

    Não quer dizer no entanto que tenham uma única peça em comum. Apenas o conceito é o mesmo, com o conjunto diferencial a sair por tras.

    Por exemplo nos MG é comum inclusivamente chama-los de "Tube Axle" que veio substituir os "Banjo Axle"....

    Sim, o teu City tem uma ponte Opel de conceito Atlas/Tube.....

    Abraço,
    R
     
  15. Caro Pedro,

    O teu Escort tem uma "Baby Atlas", que como disse anteriormente é rara e com pouco material disponível no mercado. No entanto para utilização "fast road" é muito boa. Provavelmente esse carro foi montado em fabricas ultramarinas ou foi-lhe aplicado material de um RS2000 original.

    Agora perguntas-me como ter a certeza que é uma "Baby"?

    1) Se estivesse a utilizar uma ATLAS, o fundo do carro estava batido e/ou modificado para poder albergar o volume da ponte. Ela é exageradamente grande para um Escort (o volume da "pinha"). Pelo que vejo na foto o teu carro até tem espaço para um batente de borracha.

    2) A tampa traseira por onde tens acesso ao diferencial tem um formato ligeiramente quadrado na Baby. Na ATLAS é mesmo circular e daí o seu volume da pinha.

    Abraço,
    R
     
  16. Viva. Ricardo pelo que percebi a forma de reconhecer uma atlas é pela forma redonda da tampa traseira da ponte correcto?
    há mais alguma marca especial que permita reconhece-la??
    Obrigado e abraços.
     
  17. Boas,

    Peco desculpa pela intromissão mas também gostava de saber de que "tipo" é a minha ponte, posso adiantar que veio de uma cortina mk3 2.0 gt.

    desde ja muito obrigado,

    miguel.

    Ver anexo 24267

    p.s - peco desculpa pela sua apresentação mas ainda nao tive tempo para tratar dela.
     

    Ficheiros Anexados:

  18. A melhor maneira de ver tudo em 3 paginas é ter acesso à revista "classicFord" nº112 (Outono de 2006) pag nº 118 e ... seguintes. Explica quais os tipos de diferenciais e em que viaturas os podemos encontrar bem como o "uso" lhes podemos dar

    Ford saudações

    Mário Camacho

    Escort 1100 Mk 2 1980 2 portas a ser tranformado......

     
  19. Boas. E pode dizer-me onde posso ter acesso a essa revista??
     
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