Parabéns, excelente opção. Acho mais bonito esse modelo do que o do facelift a seguir. É um modelo que ainda não desisti de adquirir um dia. A frente lembra um mini Golf GTI MK1/Mk2 em ponto pequeno e o tablier não é tão intrusivo quanto o do facelift.
Aproveito para um desabafo e uma pequena história.
Ainda ontem passou por mim, feito tolo, um tipo a acelerar a sua bomba de mais de 100 CV e eu fiquei a pensar: esta malta realmente, hoje em dia não pensa. Só querem carros a gastar rios de gasolina para sentirem a adrenalina durante 100 metros, ( porque depois acaba a recta
) e depois têm que os encostar durante 29 dias do mês porque não têm dinheiro para os sustentar. Quando se puxassem pelos miolos e procurassem, encontravam máquinas como esta e outros que tais ( ex: Corsa A GT, Mg Metro, 205 Gt, Visa e Ax Gt, Xr2 etc,etc... ) que muitas vezes se encontram ao preço da uva mijona, que dão uma pica do caraças, que gastam muuuuuito menos que os super desportivos e que chegam bem para um tipo sentir a adrenalina mercê do baixo peso e ausência de mil e um dispositivos de controle e podem ser usados perfeitamente muitas mais vezes ou até no dia a dia porque os consumos são acessiveis. Mas não. O zé tuga prefere sempre o último modelo xpto, se possível com mais um cavalo do que o do vizinho ( porque a minha tem que ser sempre maior do que a tua
) e não reparam em máquinas antigas como esta onde se encontra muito mais prazer do que em muitos carros modernos mais potentes e cheios de mil e um dispositivos. É uma pena. Já conduzi vários carros ( g40, Volvos turbos, Gtis etc...) mas a minha melhor experiência de adrenalina ( e que me marcou para a vida ) , foi feita exactamente num modelo destes. Em 1985/86, a convite, fui dar uma volta, como pendura, durante 30 quilómetros com um familiar. Eu puto, ele já quarentão ( e cheio de pasta
) tinha acabado de comprar um dos primeiros carros deste modelo saídos em Portugal. O carro custava uma barbaridade na altura. Havia mesmo meia dúzia deles cá. Todo preto, suspensão rebaixada, pneus baixo perfil, escape rendimento, condutor com luvas calçadas sem dedos e..... toca a arrancar. O carro tinha 75 cavalos, mas mercê do seu baixo peso, escape mais barulhento e suspensão estilo karting parecia ter mais de 100. Que sensação meus amigos. Nunca mais me vou esquecer dessa viagem. As curvas eram feitas sobre carris. Nas retas ficava colado ao banco. Cheguei ao fim com as pernas a tremer
Foram os 30 quilómetros mais emocionantes da minha vida.
Por isso meus amigos ainda não desisti de ter um e aconselho-te Pedro Reiz a não desistires deste projecto que o carro é fabuloso e preparadinho vai-te dar certamente grandes momentos de prazer.
