Pintar eixos, suspensao e mecanica geral

[Jose M P Santos]

Amigos,

Tenho um problema sério, limpei até ao osso todos os componentes mecanicos, eixos, suspensão, veio de trrensmissão, molas, braços, etc.. todo o material que se encontra por baixo da carroçaria do meu Toyota KE25, limpei a tinta toda até ficar no ferro.

Agora depois de pintar com preto chassis sintectico, noto que a pintura não está resistente, como o que habitualmente vemos neste tipo de componentes pintados a preto, basta uma peça encostar noutra e fica logo uma (nica) ao ponto de saltar até a tinta e ver-se novamente o ferro por baixo.

Assim pedia a V/ ajuda, no sentido de me dizerem o que devo fazer depois de ter novamente limpo tudo até ao ferro, pois por cima daquele preto achoq já nada a fazer, vou ter limpar tudo outra vez

Não pretendo aplicar antigravilhas, pois estes carros vieram originalmente com os componentes pintados a preto liso.

Agradeço a Vossa colaboração.

 

[Nuno Andrade]

Deu primário primeiro? O primário dá muita ressistencia a esse tipo de pinturas onde nao é exigido tantao grau de qualidade, varias demaos etc...

cumprimentos.

 

[Jose M P Santos]

Deu primário primeiro? O primário dá muita ressistencia a esse tipo de pinturas onde nao é exigido tantao grau de qualidade, varias demaos etc...

cumprimentos.

Boas,

Primário não levou, levou o preto chassis direto, e uma demão, pois aquilo quando lasca, parece uma camada finissima de tinta que salta

Qual o primario adequado a estes componentes ?

isto tendo em conta que vou usar o tal preto sintectico de chassis.

Obrigado

 

[Nuno Andrade]

Caro José informe-se em alguma casa que venda tintas, informa-se a até tras logo o material e a matéria dada para isso ficar em condiçoes...

Claro que tambem é preciso ter cuidados antes de pintar, tipo desengordurar muito bem, com desengordurante...

Eles lá informao-no...

cumprimentos.

 

[Miguel S. Alves]

Eu na minha suspensão apliquei 1º o primário e só depois o preto, e não tenho tido problemas...fcou bem resistente....

 

[Rodrigues Jorge]

Ola,sou da opiniao do Nuno Andrade,va a sua loja de tintas e exponha a situacao,de certeza que sai de la com a solucao.Ja vi grandes empenhos,tipo o seu e que ficam comprometidos por falta de conhecimento,depois de tanta trabalheira,pensando sempre que estao fazendo o melhor.

Abraccos

 

[Eduardo Relvas]

Caro amigo,

Posso dar uma recomendação "fora da caixa"? Use um esmalte tipo Hammerite. É extraordinariamente resistente, de aplicação directa sobre o metal limpo, e existe numa enorme variedade de cores.

Eu utilizo habitualmente para pintar blocos de motor e alguns componentes de chassis, e sempre tenho ficado plenamente satisfeito com os resultados.

Um abraço!

 

[Carlos Lemos Almeida]

Caro amigo,

Posso dar uma recomendação "fora da caixa"? Use um esmalte tipo Hammerite. É extraordinariamente resistente, de aplicação directa sobre o metal limpo, e existe numa enorme variedade de cores.

Eu utilizo habitualmente para pintar blocos de motor e alguns componentes de chassis, e sempre tenho ficado plenamente satisfeito com os resultados.

Um abraço!

O Eduardo tem razão...é um excelente tratamento!!! Melhor mesmo só POR15 é um bocado mais caro mas vale a pena, a qualidade é tipo lacagem...
http://www.por15.com/ site principal USA
http://www.hoeseler-por15.com/ Europa

Cumps

 

[Vasco Daniel Morais]

ha hameritte para pistola? ou terá que ser dado á trincha?

 

[Miguel Ângelo gomes]

ha hameritte para pistola? ou terá que ser dado á trincha?

Se diluir, dá perfeitamente para usar em pistola, penso que tenha as indicações na lata de diluições, o contra é que terá que dar mais camadas de tinta

 

[Jose Manuel Sousa]

CARO JOSÉ,
O PRETO CHASSIS, DEVE SER DADO EM CHASSIS JA PINTADOS, OU SEJA PARA REPARAR OS CHASSIS, PORTANTO SE O CHASSIS ESTIVER SEM QUALQUER TIPO DE TINTA, O MELHOR É DAR UM PRIMARIO, TIPO OXIDO DE FERRO.
QUANTO AO HAMERITE, DÁ PARA SER APLICADO COM PISTOLA, TEM É QUE SE DILUIR A Tinta com diluente proprio para hamerite

 

[pedro m.s.s. ferreira]

Amigo josé excelente escolha para reparar quanto á parte dos eixos toda a tinta quer sintetica quer celusosa tem de ser aplicada por cima de um primario mas já agora se quer um concelho eu não custumo pintar essas peças de sintetico normal porque demoram muito tempo a secar pinte antes com um sintetico de secagem rapida ou então uma tinta de base puliributanica ou seja que leve um endurecedor sempre fica mais rija e não tem tedencia para saltar tanto espero ter sido uma ajuda abraços .

 

[Jose M P Santos]

Viva,

Obrigado a todos pela Vossa ajuda,

Recentemente fui a uma casa de tintas e foi assim:

Aconselharam-me a aplicar um primario chamado washer primer, depois um aparelho, e a seguir uma tinta preta acrilica, bem com isto sei que deixei lá um barril de dinheiro, mas acho que o resultado deve ser o desejado.

Vamos a ver e depois dou noticias.

 

[A. Bila Real]

Boas,

Já utilizaei Hammerite para pintar a suspensão e não deu bom resultado. Tinha decapado as peças todas a jacto de areia e apliquei aparelho óxido de ferro, e o resultado foi um lascar exagerado. Vocês aplicam Hammerite directo?

 

[Jose Manuel Sousa]

Amigo Bila, se aplicar hamerite não pode aplicar primário, porque o hamerite já faz de primário. é natural que com outro tipo de material por perto os resultados não sejam os esperados

 

[Emanuel Pinheiro]

Boas,

Se me premite dar a minha opinião... É assim, acredito que tenha gasto uma pipa de massa nesses primário e tintas que comprou para nada!
Eu, brevemente vou começar a fazer esse trabalho no meu e a ordem de trabalhos é a seguinte:

Desmontagem
Decapagem Quimica
Remoção de ferrugens
Arranjar, soldar etc, os acertos que tenham que ser feitos
Zincar para protecção de ferrugem
Finalmente Lacar

O lacar é uma tinta em pó que vai a uma temperatura de 200º para ficar com dureza e resistencia, tudo isto são processos baratos que não justificam o trabalho e a materia prima gastos pelos processos outrora utilizados.
Claro que, eu como tenho uma empresa que faz todos este tratamentos, mais cromagens, tudo isto me vai sair a custo zero, mas é do melhor que se pode fazer ao ferro. Tratamento de zinco estamos a proteger o ferro da ferrugem e seguidamente a lacagem a dar dureza consistencia ao acabamento.
Abraço

 

[Jose Manuel Sousa]

Boas,

Se me premite dar a minha opinião... É assim, acredito que tenha gasto uma pipa de massa nesses primário e tintas que comprou para nada!
Eu, brevemente vou começar a fazer esse trabalho no meu e a ordem de trabalhos é a seguinte:

Desmontagem
Decapagem Quimica
Remoção de ferrugens
Arranjar, soldar etc, os acertos que tenham que ser feitos
Zincar para protecção de ferrugem
Finalmente Lacar

O lacar é uma tinta em pó que vai a uma temperatura de 200º para ficar com dureza e resistencia, tudo isto são processos baratos que não justificam o trabalho e a materia prima gastos pelos processos outrora utilizados.
Claro que, eu como tenho uma empresa que faz todos este tratamentos, mais cromagens, tudo isto me vai sair a custo zero, mas é do melhor que se pode fazer ao ferro. Tratamento de zinco estamos a proteger o ferro da ferrugem e seguidamente a lacagem a dar dureza consistencia ao acabamento.
Abraço

Amigo PINHEIRO,
Para si o custo é 0, e para um cliente?
De certeza que o trabalho fica excelente, mas por certo os custos seram maiores do que pintar.
Com zincagem e lacagem, também é um trabalho quase eterno.
Tudo depende da máquina e dos € disponiveis.

 

[Emanuel Pinheiro]

Amigo PINHEIRO,
Para si o custo é 0, e para um cliente?
De certeza que o trabalho fica excelente, mas por certo os custos seram maiores do que pintar.
Com zincagem e lacagem, também é um trabalho quase eterno.
Tudo depende da máquina e dos € disponiveis.

Amigo José,
É tal como descrevi, o preço dos componentes comprados em lojas, tendo em conta que não teem a mesma resistencia e acabamento que os industriais, já fazem a diferença, acrescentamos o tempo que se perde para nunca ficar um trabalho definitivo, somando tudo acaba por compensar.
Em vez de demorar 2/3 horas a decapar uma peça e correndo os mais diversos risco, se calhar aqui, 2/3 horas dá para ficar pronta uma enorme quantidade de peças ou mesmo as peças todas a tratar sempre com a garantia que fica o material para uma vida.
Se estivessemos a falar de cromar dourar etc, ai sim eu diria que pintar fica mais barato sem contestação, agora zincar e lacar são os processos aplicados em peças de ferro mais económicos que podem existir para este tipo de material.
A titulo de exemplo se calhar ficaria mais barato zincar e lacar todo o material que cromar apenas um parachoques.
É claro que efectivamente tudo depende de € disponibilidade de tempo, etc. de cada um!
Abraço

 

[Jose Manuel Sousa]

Amigo José,
É tal como descrevi, o preço dos componentes comprados em lojas, tendo em conta que não teem a mesma resistencia e acabamento que os industriais, já fazem a diferença, acrescentamos o tempo que se perde para nunca ficar um trabalho definitivo, somando tudo acaba por compensar.
Em vez de demorar 2/3 horas a decapar uma peça e correndo os mais diversos risco, se calhar aqui, 2/3 horas dá para ficar pronta uma enorme quantidade de peças ou mesmo as peças todas a tratar sempre com a garantia que fica o material para uma vida.
Se estivessemos a falar de cromar dourar etc, ai sim eu diria que pintar fica mais barato sem contestação, agora zincar e lacar são os processos aplicados em peças de ferro mais económicos que podem existir para este tipo de material.
A titulo de exemplo se calhar ficaria mais barato zincar e lacar todo o material que cromar apenas um parachoques.
É claro que efectivamente tudo depende de € disponibilidade de tempo, etc. de cada um!
Abraço

Obrigado pelo esclarecimento, OS € FALAM SEMPRE MAIS ALTO!
ABRAÇO

 

[Emanuel Pinheiro]

Obrigado pelo esclarecimento, OS € FALAM SEMPRE MAIS ALTO!
ABRAÇO

Sem dúvida, principalmente na fase em que estamos, daí a minha sugestão, porque se queremos gastar dinheiro tem que ser em algo que valha realmente a pena, se assim não for desprediçamos farinha e aproveitamos farelo!