Peugeot 404 Pick Up Diesel

Marco Jorge disse:
Caro Miguel Angelo, penso que o deposito não ira apanhar sol, pois fica por debaixo da caixa de carga, e mesmo que fique pastilha elastica, desde que vede os buraquinhos, menos mal.... !!!!
Mas obrigado pela informação, vou ficar atento ao comportamento do " cola e veda " antes da montagem do deposito. Na pior das hipoteses, tenho de tirar fora e encontrar outra solução ( nem que seja solda a frio ). Não quis arriscar soldar o deposito !!!

Abraço

Pois eu bem sei o que é tentar reparar um depósito....!! Obtei por colocar chapa nova do meio pra baixo e soldar, mas ficou uma "cagada" e ainda hoje verte gasoleo na junta o_O um dia tenho que fazer a coisa como deve ser ;)
Tente não colocar nada de borracha nem cola e vela por dentro do depósito, esse erro também fui sujeito não por minha autoria, mas com consequências graves ( bomba injectora nova ).

Boa continuação ;)
 
OP
OP
Marco Jorge

Marco Jorge

Marco Antonio
O seu ficou pelo menos de aspecto, bem reparado !!!!
Os furos no meu deposito eram tão pequenos que na primeira rapadela da espatula, ficaram logo tapados, pelo que tenho quase a certesa de não ter entrado nada para dentro do deposito.
Ja essa historia de danificar a bomba injectora, e que não estava nos meus planos ..... !!! o_O
De qualquer modo ao preço a que esta o gasoleo, e dado que que os meus furos eram na parte superior, não penso encher o deposito ate a boca !!!! 10 € e ja vai com sorte, que é para não se habituar mal :D.

Abraço


Miguel Ângelo Martins disse:
 
Marco Jorge disse:
Eu so apliquei naquela parte, pois acabou o produto que tinha aqui em casa. Comprei para colocar na junção dda cabine com a superficie por cima das longarinas. Segundo um bate chapas da Peugeot, este produto e semelhante ao que se usava na altura. Mas vou comprar outro e " pintar " todo o deposito.

Abraço

ah assim está bem amigo Marco Jorge.
assim fica espectacular, boa continuação de bom trabalho

Abraço
 
OP
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Marco Jorge

Marco Jorge

Marco Antonio
Companheiros, más noticias !!!
Reduzi o fumo, quando piso o acelerador a fundo, ja deita fumo negro, mas a fumarada ao relantin, mantem-se. Não é um fumo tão concentrado mas é ainda uma fumarada valente.
Vamos passar ao plano 2. Trocar o oleo, e colocar o produto da STP, NÃO MAIS FUMO. Aquilo parece massa consistente. Ja a uns anos usei isso num carro ( no inicio da minha aventura na mecanica ), e posso dizer que aquilo faz mesmo milagres.
Se não der, ha sempre a hipotese de haver algum problema nos injectores ou na bomba injectora. Ese assim for, mais vale procurar outro motor !!!!
 
Marco Jorge disse:
Companheiros, más noticias !!!
Reduzi o fumo, quando piso o acelerador a fundo, ja deita fumo negro, mas a fumarada ao relantin, mantem-se. Não é um fumo tão concentrado mas é ainda uma fumarada valente.
Vamos passar ao plano 2. Trocar o oleo, e colocar o produto da STP, NÃO MAIS FUMO. Aquilo parece massa consistente. Ja a uns anos usei isso num carro ( no inicio da minha aventura na mecanica ), e posso dizer que aquilo faz mesmo milagres.
Se não der, ha sempre a hipotese de haver algum problema nos injectores ou na bomba injectora. Ese assim for, mais vale procurar outro motor !!!!

Não será entrada de gasoleo a mais??! Tente fechar um pouco as "goelas" à bomba injectora, antes de meter substâncias químicas no deposito ;)
 
OP
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Marco Jorge

Marco Jorge

Marco Antonio
Caro Miguel Angelo, não e um produto para o deposito, trata-se de um aditivo para o oleo, que ajuda a reduzir ( e bem ) o consumo de oleo.
Ja agora, estive a experimentar ter a carrinha 15 minutos a trabalhar dentro da minha garagem, e descobri que afinal o fumo SO CHEIRA A OLEO.
Amanha ja vou comprar oleo para fazer a troca e compro o tal STP. Não vou arriscar mexer na bomba, pois a mesma ainda esta lacrada. Se com o oleo não reduzir nada, ai sim posso pedir ao mecanico que me veja a bomba.
Ja agora, mesmo apos 15 minutos a trabalhar, quando a desliguei e voltei a ligar ela costou a pegar. Tive de aquecer as velas outra vez, e depois la pegou.
Como disse, não se perdem estas coisas que vou mudando, pois fazem parte da manutenção normal, mas vou por fazes, tentando eliminar o fumo.

Abraço




Miguel Ângelo Martins disse:
Não será entrada de gasoleo a mais??! Tente fechar um pouco as "goelas" à bomba injectora, antes de meter substâncias químicas no deposito ;)
 
Marco Jorge disse:
Caro Miguel Angelo, não e um produto para o deposito, trata-se de um aditivo para o oleo, que ajuda a reduzir ( e bem ) o consumo de oleo.
Ja agora, estive a experimentar ter a carrinha 15 minutos a trabalhar dentro da minha garagem, e descobri que afinal o fumo SO CHEIRA A OLEO.
Amanha ja vou comprar oleo para fazer a troca e compro o tal STP. Não vou arriscar mexer na bomba, pois a mesma ainda esta lacrada. Se com o oleo não reduzir nada, ai sim posso pedir ao mecanico que me veja a bomba.
Ja agora, mesmo apos 15 minutos a trabalhar, quando a desliguei e voltei a ligar ela costou a pegar. Tive de aquecer as velas outra vez, e depois la pegou.
Como disse, não se perdem estas coisas que vou mudando, pois fazem parte da manutenção normal, mas vou por fazes, tentando eliminar o fumo.

Abraço
Pois...do pouco que entendo e pelo que diz em relação ao custar a pegar e fumo a mais, entendo sendo gasoleo a mais, mas isto sou eu a dizer :huh:
Como é que cheia a oleo queimado se à partida o motor deveria de queimar apenas gasoleo?
Será que há oleo no deposito com o objectivo de lubrificar o circuito? Também poderá ser uma razão pelo o excesso de fumo e a dificuldade em pegar...!
 
OP
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Marco Jorge

Marco Jorge

Marco Antonio
Mas Miguel Angelo, o deposito GARANTO que não tem oleo. Reparei as fugas e hoje coloquei gasoleo " novo ".
Vou experimentar uma coisa. Ja parei a carrinha a alguns minutos ( 20 minutos ) e vou ver onivel de oleo. Ja comento como o mesmo esta. Podera ser oleo a mais.



Miguel Ângelo Martins disse:
Pois...do pouco que entendo e pelo que diz em relação ao custar a pegar e fumo a mais, entendo sendo gasoleo a mais, mas isto sou eu a dizer :huh:
Como é que cheia a oleo queimado se à partida o motor deveria de queimar apenas gasoleo?
Será que há oleo no deposito com o objectivo de lubrificar o circuito? Também poderá ser uma razão pelo o excesso de fumo e a dificuldade em pegar...!
 
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Marco Jorge

Marco Jorge

Marco Antonio
Dos 3 traços que a vareta de oleo tem, , o nivel de oleo esta no segundo. Por norma costuma-se por o oleo no limite superior, o facto de estar a meio, podera querer dizer que ela esta a " comer oleo ". Sera ??
Agora deixei aquecer a resistencia 45 segundos ( o tempo correcto ) e ela pegou a 1ª sem nenhum problema a não ser a fumarada !!!!
 
OP
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Marco Jorge

Marco Jorge

Marco Antonio
Bem, oleo mudado, filtro do oleo mudado, aditivo para limpar injectores, aditivo anti fumo, e ao que parece tudo na mesma !!!!
Ja tenho a carrinha a trabalhar a uns 30 minutos e apesar de um pouco menos de fumo, a fumarada ainda la esta. Agora estava a acelerar a carrinha e descobri que ela começa a vivrar bastante, como se fosse um carro a gasolina em que desligaram uma vela. Parece cambalear. Ao relantin, não se nota nada, mas ao acelerar sim !!!
Sera algum injector com problemas ???
 
Marco Jorge disse:
Bem, oleo mudado, filtro do oleo mudado, aditivo para limpar injectores, aditivo anti fumo, e ao que parece tudo na mesma !!!!
Ja tenho a carrinha a trabalhar a uns 30 minutos e apesar de um pouco menos de fumo, a fumarada ainda la esta. Agora estava a acelerar a carrinha e descobri que ela começa a vivrar bastante, como se fosse um carro a gasolina em que desligaram uma vela. Parece cambalear. Ao relantin, não se nota nada, mas ao acelerar sim !!!
Sera algum injector com problemas ???

Sim isso deve ser injectores..! Algum entupido.
Ao acelerar deve parecer que está a trabalhar a 3 cilindros..!?!
 
OP
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Marco Jorge

Marco Jorge

Marco Antonio
Axo que deve ser isso mesmo.
Saquei 3 injectores ( o 4º não quis se soltar mesmo depois de ter despejado uma lata de wd 40 ), e os 3 quesoltei, posso dizer que estavam IMUNDOS e cheios de CARVÃO. Como nos meus tempos de mecanica, mexer nos injectores era coisa do chefe, eu nao domino nem precebo muito disso. Por isso passei os injectores pela escova de arame montada no berbequim, e pelos menos desencrostei algum do carvão e residuos agarrados ao bico do injector ( coisas que nem com a chave de fendas estavam a sair. Claro que sei que não foi um serviço como deve ser, mas amanha volto a carga. Como fiquei sem bateria amanha vejo como esta o trabalhar da carrinha, se bem que ja me estive a informar e levam 30/40 € pela limpeza dos injectores. Ate porque se for mesmo para mandar limpar, tenho de arranjar maneira de sacar o ultimo injector fora ( nem a martelada o gajo saiu !!! ).

Abraço



Miguel Ângelo Martins disse:
Sim isso deve ser injectores..! Algum entupido.
Ao acelerar deve parecer que está a trabalhar a 3 cilindros..!?!
 
OP
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Marco Jorge

Marco Jorge

Marco Antonio
Jorge, ja comprei esse produto. Aquilo dizia que dava para 40/50 Litros de gasoleo, mas que dose reforçada, so aumentava a eficacia do produto, e sendo assim, coloquei o frasco nos meus 10 litros de gasoleo.
Se foi disso, se foi do anti fumo, o facto e que aos poucos o fumo vai diminuindo, apesar de ainda fazer uma fumarada louca..... !!!! Mas vou ponderar mandar limpar e calibrar os injectores.

Abraço



Jorge Viegas disse:
Não sei se é viável mas que tal colocares um aditivo para limpar injectores no gasóleo :huh:
 
Marco, ta tudo dito !! Um motor a trabalhar nao pode deitar cheiro a oleo pelo escape, é mesmo sintoma de queima de oleo !! É certo, infelizmente !! Tudo se encaixa agora !! Ao trabalhar dizes que falha ( bem podes ter um segmento partido , e faz com que passe oleo pra combustão), custa a pegar , é falta de compressão ! Não é sempre ? Simples !! Agora que mudaste o oleo , este se baixar é mesmo falta de compressao e consequençia é a queima de oleo !! Cuidado com os bicos, são algo complexos e nao convem danificar :D ! Se for um caso de que o mecanico te confirme a pior noticia , nao compres motor algum !! Pega no teu e repara-o , um jogo de segmentos nem é caro, capas de bielas , posso depois dar te um link de um amigo que tem algum material de motor pra esse carro ;)
Tá me a ocorrer outra coisa , como teve parada muito tempo , pode ter-se danificado a junta da cabeça e no anel de oleo da junta , pode ter-se rompido e esta a deitar oleo pra câmara de combustão !!;)
 
OP
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Marco Jorge

Marco Jorge

Marco Antonio
Es capaz de ter razao, Carlos.
Ontem descarreguei a bateria e esqueci-me de a por a carga. Tenho de ver se daqui a pouco tento por a carrinha a trabalhar, depois da minha pseudo limpeza dos injectores. Pode ser que melhore alguma coisa. O que me lixa, e quenãodeu para sacar fora o 4º injector. Aquilo so aperta com 2 parafusos por cima, mas mesmo depois de sacar os ditos, nem a martelada o injector quis sair. Hoje ou amanha ja vos informo como esta a carrinha agora a trabalhar.

Abraço





Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Marco, ta tudo dito !! Um motor a trabalhar nao pode deitar cheiro a oleo pelo escape, é mesmo sintoma de queima de oleo !! É certo, infelizmente !! Tudo se encaixa agora !! Ao trabalhar dizes que falha ( bem podes ter um segmento partido , e faz com que passe oleo pra combustão), custa a pegar , é falta de compressão ! Não é sempre ? Simples !! Agora que mudaste o oleo , este se baixar é mesmo falta de compressao e consequençia é a queima de oleo !! Cuidado com os bicos, são algo complexos e nao convem danificar :D ! Se for um caso de que o mecanico te confirme a pior noticia , nao compres motor algum !! Pega no teu e repara-o , um jogo de segmentos nem é caro, capas de bielas , posso depois dar te um link de um amigo que tem algum material de motor pra esse carro ;)
Tá me a ocorrer outra coisa , como teve parada muito tempo , pode ter-se danificado a junta da cabeça e no anel de oleo da junta , pode ter-se rompido e esta a deitar oleo pra câmara de combustão !!;)
 
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