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Peugeot 205 Xad 1990

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por M Bento Amaral, 13 Out 2013.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por M Bento Amaral, 13 Out 2013.

  1. E a mais recente aquisição.

    Peugeot 205 XAD
    1990
    Ver anexo 322917
    Ver anexo 322918


    Parado desde 2004, sujo, por dentro e por fora... Tive conhecimento dele através de um amigo.
    Veio para cá por vários motivos: Já procurava um à algum tempo, são económicos e fiáveis.
    O preço foi muito bom.

    O objectivo é ser carro de dia à dia.
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Ficheiros Anexados:

    Claudio Vilas e Jorge Viegas gostaram disto.
  3. Ficheiros Anexados:

    Jorge Viegas gostou disto.
  4. Boas!

    Tens ai uma grande máquina! Se o motor estiver em bom estado é um achado!!
    Tenho um de Agosto de 1990, comprado novo, agora passados 23 anos tem 400.000 Km sempre andou pela minha mão, apenas faço as revisões a tempo e horas, as únicas despesas é o material de desgaste e gasoleo!
    Se tiveres alguma dúvida em relação a alguma coisa dispõe, conheço bem estes leões!

    Comps, jmatos
     
    Jorge M Silvestre e Jorge Viegas gostaram disto.
  5. Uiii um fase 1biggrin.pngbiggrin.png nice , agora vais ver como é bom mudar a distribuição desse motorlaugh.pnglaugh.png . Parado desde 2004 ? A junta da cabeça, nao estará podre ?dry.png
     
    Claudio Vilas e Jorge Viegas gostaram disto.
  6. Tu é que tás podre!!!
    O carro antes de ser parado teve uma reparaçao de motor! Levou isso novo!
    Porque é que estas a dizer isso da distribuição?

    Ja andei la a analisar.
    O filtro de oleo, é super fácil
    O de ar, também.
    O do gasóleo é que me esta a fazer mais confusão! Como é que se procede à troca?
    E a correia, pelo estive a olhar, vou ter que desapertar o apoio do motor.
    E a bomba de agua? :S
     
    joao ruivo quelhas e Jorge Viegas gostaram disto.
  7. Ofereço-te 50€tongue.pnglaugh.png
     
  8. Boas!

    O filtro de gasoleo é muito fácil, desapertas 2 porcas 10 que seguram o reservatório do circuito de refrigeração para o puxares para a frente e teres espaço para segurar na base do filtro, depois desapertas uma porca 10 no topo do corpo onde esta inserido o filtro de gasoleo, mas tens de segurar na base do filtro senão sujas tudo, montar filtro novo e o-rings. A distribuição, pões um macaco a apoiar no carter e desmontas esse braço que vai ao apoio de motor para poderes tirar a correia. Vê se os apoios/rolamentos da correia estão em bom estado, eu sempre que troco a correia, leva tudo novo. A bomba de agua é fácil, espero que tenhas mãos pequenas, faz-se bem mas o espaço é pouco. Para por o motor a ponto precisas de 3 parafusos, um para o carreto da Bomba injetora, outro para o carreto da arvore de cames e um parafuso igual aos outros mas mais comprido e biselado tipo um lápis, que vais por num buraco atrás do motor de arranque para marcar o ponto no volante do motor, depois de tudo montado roda o motor à mão porque às vezes quando se alivia o esticador da correia, ela pode sair do sitio.
     
  9. O filtro de ar se for de espoja como o meu, tens de o impregnar em oleo de motor senão fica seco e não serve de nada!
     
  10. O Joao ja respondeu e a tudo e bem, agora vais ver que se ja tens pouco espaço , e maos grandes , vais ficar com elas todas cortadas que o espaço é poucolaugh.pnglaugh.png
     
  11. Já no Dyane é igual, o óleo serve para absorver o "merdum" que anda no ar...laugh.png
     
  12. Hellas .............
    Já tens que fazer .... e umas capinhas para os bancos ... para passar na inspecção .....laugh.pnglaugh.png
     
  13. Era mesmo uma info destas que eu estava à espera.
    O filtro é de papel! Não preciso de ir besuntar nada.

    Agora estou à rasca para tirar o banco do pendura! Não percebo o que se passou ali... os parafusos de traz, parece que são TX35! Que não existe, e os parafusos da frente, não ficam completamente à mostra, o banco não recua todo ou não sei...
    Amanha à noite vou finalmente dedicar mais um tempinho ao gajo!
    Queria repara-lo e limpa-lo até ao final do mês!

    Mais peças que vou ter que trocar:
    - Bancos (cheios de ratos.. :S )
    - tablier à frente do volante ( Está partido)
    - vareta do óleo (o plástico desfez-se)
    - Espelho interior
    - Espelho do pendura
    - "Vidro" do pisca do lado direito..

    Espero nao descobrir mais nada... LOL
     
    Claudio Vilas gostou disto.
  14. Os bancos vão ser trocados! O do pendura tem mesmo buracos la dentro dos ratos! Sei lá eu se nao estão la para dentro mortos! :x
     
    Claudio Vilas gostou disto.
  15. Boas, eu tenho um XAD para o dia-a-dia e posso confirmar que é espectacular.

    Gasta pouco, manutenção simples, e despreocupação.

    Ainda bem que vai salvar esse XAD. Este é o carro que faz falta a todas as famílias.
     
  16. Ou vivoslaugh.png
     
  17. Os parafusos que fixam as calhas dos bancos são torx, a medida não me recordo, para tirar os de trás chegas o banco o para a frente, para tirar os da frente a tens de chegar o banco o máximo que conseguires atrás, só assim vês o parafuso!!!
    Mas olha que esses bancos eu não trocava, com massagem e tudo, sentas-te e parece que estão vivos ;) .
    A trocar os bancos por vezes aparecem os do GTI à venda têm apoio lombar e são bastante mais confortáveis.

    Vais montar as jantes 14 speedline ou as de ferro??

    Cumps, jmatos
     
  18. O Mauro ????

    É speed pra cima ..... qual ferro qual carapuça .....laugh.pnglaugh.pnglaugh.pnglaugh.png
     
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