peugeot 205 t16 ???

[Manuel A. Martins]

Ola desculpando me a minha ignorancia, e querendo uma pesquisa acertada, concreta e pratica alguem me sabe falar do Peugeot 205 T16 ?







:feliz:

 

[Nuno Andrade]

Caro Manuel, saber sabemos, mas o Google sabe também, e a ele nao lhe dá trabalho nenhum...

De qualquer maneira, de certeza que também há aqui no Portal matéria sobre o dito cujo, é procurar...

cumprimentos.

 

[Carlos Alberto Macedo]

O Peugoet 205 T16 (turbo 16 na França) era basicamente a versão de estrada do seu homologo de rally cuja homologação para o Grupo B a Peugoet tinha que produzir 200 unidades de estrada, a partir deste pequeno numero já está a imaginar o valor deles, no estrangeiro os preços de venda variam entre os 130.000€ aos 160.000€ (isto de carros que tenho visto).


As versões de estrada tinham um motor central traseiro transversal, tracção às 4 rodas, os mesmos diferenciais que a versão de Grupo B mas tinha menos de metade da potência do seu homologo de Grupo B, tinha 192cv. Como já referi acima T significa Turbo e 16 refere-se ao numero de válvulas que o motor tinha, uma característica pouco comum para motores turbo da altura, muito semelhante com um 205 normal tinha umas cavas de rodas mais largas, uma traseira mais alta para ter acesso ao motor, por baixo todo o complezo sistema de diferenciais foi mantido igual ao da versão de rally para obedecer às regras de homologação de Grupo B. todas as 200 unidades construidas eram com o volante à esquerda.


Os 205 T16 eram produzidos na Peugoet-Talbot Sport e pela mão de Jean Todt eram os carros mais bem sucedidos dos ultimos anos do Grupo B tendo ganho o campeonato de Construtores e Pilotos em 1985 e 1986 pela mão de Timo Salonen e Juhan Hankkunen.


No final da era do Grupo B o 205 T16 participou no famoso Paris-Dakar em 1987 com Ari Vatanen ganhando no logo na estreia do carro no Dakar repetindo o titulo em 1988 pela mão de Juhan Hankkunen e em 1989 e 1990 com o peugoet 405 T16 nos 2 anos pela mão de Ari Vatanen.


Ver anexo 172617

 

[Manuel A. Martins]

O Peugoet 205 T16 (turbo 16 na França) era basicamente a versão de estrada do seu homologo de rally cuja homologação para o Grupo B a Peugoet tinha que produzir 200 unidades de estrada, a partir deste pequeno numero já está a imaginar o valor deles, no estrangeiro os preços de venda variam entre os 130.000€ aos 160.000€ (isto de carros que tenho visto).


As versões de estrada tinham um motor central traseiro transversal, tracção às 4 rodas, os mesmos diferenciais que a versão de Grupo B mas tinha menos de metade da potência do seu homologo de Grupo B, tinha 192cv. Como já referi acima T significa Turbo e 16 refere-se ao numero de válvulas que o motor tinha, uma característica pouco comum para motores turbo da altura, muito semelhante com um 205 normal tinha umas cavas de rodas mais largas, uma traseira mais alta para ter acesso ao motor, por baixo todo o complezo sistema de diferenciais foi mantido igual ao da versão de rally para obedecer às regras de homologação de Grupo B. todas as 200 unidades construidas eram com o volante à esquerda.


Os 205 T16 eram produzidos na Peugoet-Talbot Sport e pela mão de Jean Todt eram os carros mais bem sucedidos dos ultimos anos do Grupo B tendo ganho o campeonato de Construtores e Pilotos em 1985 e 1986 pela mão de Timo Salonen e Juhan Hankkunen.


No final da era do Grupo B o 205 T16 participou no famoso Paris-Dakar em 1987 com Ari Vatanen ganhando no logo na estreia do carro no Dakar repetindo o titulo em 1988 pela mão de Juhan Hankkunen e em 1989 e 1990 com o peugoet 405 T16 nos 2 anos pela mão de Ari Vatanen.


Ver anexo 187017 Ver anexo 187018 Ver anexo 187019 Ver anexo 187020

Ena pah, era mesmo isto que eu queria muito muito bem, e obrigado !!!

e isso estava tuudo na cabeça, tudo conhecimento teu ?

 

[Carlos Alberto Macedo]

Ena pah, era mesmo isto que eu queria muito muito bem, e obrigado !!!

e isso estava tuudo na cabeça, tudo conhecimento teu ?

não sou nenhum enciclopédia, mas adoro procurar historias e depois juntar tudo e publicar aqui, aprendo enquanto leio acerca dos modelos e apreendem os outros, da-me gozo escrever.

eu procuro sempre a informação em inglês porque aperece em mais quantidade e qualidade a informação de cada modelo que procuro, depois sou como o estado, tiro um pouco daqui e dali e depois a medida que vou lendo vou escrevendo aqui porque no inglês estou muito à vontade.

 

[Nuno Andrade]

Ena pah, era mesmo isto que eu queria muito muito bem, e obrigado !!!

e isso estava tuudo na cabeça, tudo conhecimento teu ?

Manuel, como disse, o Google é o melhor amigo de uma pessoa curiosa... :feliz:

 

[Manuel A. Martins]

Manuel, como disse, o Google é o melhor amigo de uma pessoa curiosa... :feliz:

Eheheheheheh...
Olha arranjei um "google" novo. Agora aserio, neste assuntos "importantes", prefiro falar com pessoal do portal aqui porque sei que a informaçao é praticamente sempre correcta e abundante e esclarecedora. E a falar é que a gente se entende...

 

[Manuel A. Martins]

não sou nenhum enciclopédia, mas adoro procurar historias e depois juntar tudo e publicar aqui, aprendo enquanto leio acerca dos modelos e apreendem os outros, da-me gozo escrever.

eu procuro sempre a informação em inglês porque aperece em mais quantidade e qualidade a informação de cada modelo que procuro, depois sou como o estado, tiro um pouco daqui e dali e depois a medida que vou lendo vou escrevendo aqui porque no inglês estou muito à vontade.

Ja eu prefiro em Portugues, embora em ingles haja mais informaçoes...

Entao se me permites diz la se eu estou correcto no teu ponto de vista, um grande rival do peugeot205 t16, seria o r5 alpine turbo... E entao que me dizes ?

 

[Carlos Alberto Macedo]

Ja eu prefiro em Portugues, embora em ingles haja mais informaçoes...

Entao se me permites diz la se eu estou correcto no teu ponto de vista, um grande rival do peugeot205 t16, seria o r5 alpine turbo... E entao que me dizes ?

Audi Quattro, Lancia 037, Ford RS 200, Lancia Delta S4. é apenas a minha opinião.

 

[Carlos Alberto Macedo]

este tira qualquer pessoa do sério: Lancia Delta S4

Ver anexo 172619

uma correção, os preços de 130.000/160.000 não é o 205 T16 é do S4, desculpa lá. o 205 T16 entre 60.000/80.000€

 

[João Pereira Bento]

Há pelo menos 3 em Portugal!

 

[Carlos Alberto Macedo]

Há pelo menos 3 em Portugal!

um já o tinha visto na Autoclássico em 2007

 

[João Pereira Bento]

um já o tinha visto na Autoclássico em 2007

A última vez que tive numa garagem em Lisboa estavam lá dois cinzentos. Anda também pelo Norte um branco.

É possível que existam mais por cá.

 

[Carlos Alberto Macedo]

A última vez que tive numa garagem em Lisboa estavam lá dois cinzentos. Anda também pelo Norte um branco.

É possível que existam mais por cá.

o que tinha visto era cinza rato. o do norte acho que o vi em algum sitio à venda na internet

 

[Andre.Silva]

Eu já vi um cinza, e um preto cá. São lindíssimos!

 

[Pedro Vicente]

A porsche(SportClasse) tem um para venda...

 

[João Pereira Bento]

A porsche(SportClasse) tem um para venda...

A última vez que estive nas instalações da Maria Pia estavam lá dois!

 

[ze miguel silva]

A última vez que tive numa garagem em Lisboa estavam lá dois cinzentos. Anda também pelo Norte um branco.

É possível que existam mais por cá.

Acho que é esse que anda cá em Famalicao!

 

[Rafael F Costa]

Para quem esteja interessado em gastar uns euritos...

Lugo Motorsport

Nas oportunidades de negócio têm lá um por 125.000

 

[Manuel A. Martins]

este tira qualquer pessoa do sério: Lancia Delta S4

Ver anexo 187022

uma correção, os preços de 130.000/160.000 não é o 205 T16 é do S4, desculpa lá. o 205 T16 entre 60.000/80.000€

Mesmo assim ainda e muito caro, so pelo preço, vê-se que é uma raridade;

Pois, o lancia delta S 4 é muuuuito bom, mas será que o T16, consegue bater o S4?
humm... nao sei....