HUGO NORTON
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Cilindrar é demais...ambos são muito eficazes! A diferença é marginal mas penso que o Peugeot leva vantagem no chassis, sobretudo pelo trem dianteiro e pela facilidade em que o traseiro "dobra a curva em deriva.."Diogo L. D. Santos disse:
O GTT apoia-se mais no turbocompressor para respirar bem com saídas verdadeiramente estonteantes das curvas...o motor é feroz... E o comportamento é muito bom!
Ambos cilindram os turbo IE , os G40 e afins nesses momentos de comportamento...e é isso que os torna uns pontos acima.
Quanto ao Golf penso que melhorou no MKII.. Mas à custa do aumento de peso também. O motor do Golf MKII 16v é bastante endiabrado também...e um caso sério para os franceses... Sem falar na qualidade do carro em si que é superior em quase tudo. Não falo sequer de G60... Etc...mas esse patamar já vamos para fora dos superminis...
Perde ligeiramente em comportamento, agilidade e talvez em estética...face aos 2 franceses. Mas aí entram os gostos...
Vou tentar scanear os dois comparativos que tenho entre o GTT e o GTI. Os eternos rivais...
Em termos de utilização penso que o 205 GTI é aquele carro que podemos dar coça o dia todo, levá-lo ao redline quando e quantas vezes quisermos, atirá-lo para as curvas...sem perder a fiabilidade ou sem pensarmos que estamos a ferir o animal. Quanto ao Renault 5 gT Turbo penso que as coisas não serão tão "despreocupadas" nesses momentos de loucura e a fiabilidade dos turbocompressores é conhecida por falhar por volta dos 100.000km ou quando o carro entra em extremismos... No fundo, menos fiável, mais gastador, mais dispendioso na manutenção, mais fraco em termos de qualidade geral de plásticos. Mas melhor em posição de condução, prazer de sentir a patada do turbo...enérgica... Viva.... Mais confortável (pouco mais), melhor para viagens muito longas. O feeling da caixa no Renault também é melhor...sendo o GTI com aquela sensação que estamos a pegar numa colher de pau a mexer as natas... Embora seja uma caixa rapidíssima de relações muito bem estudadas...que exploram todo o sumo do atmosférico ao máximo.
Em estética não falo. Gosto muito do GTT mas o 205 é absolutamente genial nesse campo, interior e exterior.
Quem prefere utilização constante de binário (muito notório) gostará mais do Peugeot...quem prefere sustos de entrega de potência e acelerações de outro mundo súbita prefere o Renault.
Para curvar...acho marginalmente que o 205 supera o renault. Podem é haver outras opinões mas o renault tem maior tendência de understeer.
Abraço
