Peugeot Peugeot 205 GTI 1.6 1984 / 205 GR 1986

Diários de Bordo

Peugeot Peugeot 205 GTI 1.6 1984 / 205 GR 1986

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Parabéns pelo 25 GTI, pelo trabalho pela perseverança, paciência e querer, 7 anos para ter o carro como queremos não é fácil de esperar.
Está impecável, e logo um dos primeiros, é das versões mais curtidas sem filtros, com um comportamento fabuloso e aquela traseira solta, apenas para conhecedores.
Adorei:thumbs up:!
 

João "Pegadas"

Portalista
Portalista
Olha o 205 do "Marty"...!! :D

Acompanhei o restauro deste carro no fórum do Clube 205 Portugal e o resultado é absolutamente fantástico! :rolleyes:

Um dos primeiros exemplares, divinalmente restaurado e dentro de todos os parâmetros da originalidade... de louvar!
Os meus sinceros parabéns e toca de meter esse leão a espalhar charme pelas nossas estradas fora... :p

Abraço

P.S.: Parte das fotos do inicio do tópico desapareceram, deve de ser algum problema do programa que usou para as instalar...:blink:
 

João Carvalho

Veterano
Não conhecia este DB, parabéns pela compra e restauro!
Também fico à espera de mais fotos ou de conseguir ver as primeiras!
 

Samuel

Veterano
Desculpem a ignorância mas qual é a diferença do do 105 para o 115?

Eu só conheço o de 115.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Não sou um super entendido mas aqui vai.

O 1º Peugeot 205 GTI saiu com um motor 1580cc de 105 cv (XU5J).
Em 1986 saiu a versão 1.9 GTI com 130cv, sensivelmente na mesma altura o motor 1.6 foi "melhorado", penso que seja mesmo outro bloco mas posso estar enganado e passou a 115cv, os mais comuns em Portugal e na Europa.
O 1.6 é mais rotativo o 1.9 é mais souplesse de binário. O 1.6 também seria mais lúdico e o 1.9 mais virado para a eficácia.
 

Vitor Dinis Reis

Pre-War
Membro do staff
Portalista
Uma pena as fotos terem desaparecido... os sites de alojamento de imagens falham mais que o pai natal. Reforço o pedido para alojarem as imagens no Portal em vez de utilizarem sites externos. O tópico deixa de fazer sentido :(
 
OP
OP
Vitor205GTI

Vitor205GTI

Clássico
Bem... passaram muitos anos. Já não estava cá há algum tempo... o 205 ficou parado muito tempo, até que um belo dia o pus a trabalhar e o motor embrulhava-se todo, saía água pelo escape e começava a trabalhar só com 3 cilindros. Junta da culassa podre... Não pensei duas vezes... tirei o motor fora e mandei rectificar. Nos primeiros 1000 km "bebeu" quase meio litro de óleo, mas decidi mudar o óleo todo. Nos segundos 1000 km já baixou um pouco o consumo, mas decidi mudar óleo também. Agora parece que o consumo de óleo tem vindo a estagnar. Nos primeiros 1500 km não passei das 2500rpm. E só depois dos 3000 km, passou das 4000rpm, inclusivé fez uma viagem Porto - Sintra, ida e volta. Depois deixarei algumas fotos da reparação :)

Antes de partir para Sintra

pug2052.jpg

Aqui, já em Sintra

pug205.jpg
 

Nuno Andrade

Pre-War
Esse carrinho vale ouro! Não descanso enquanto não puser as mãos num, já vou é tarde… :rolleyes:

Não há nada como resolver o mal pela raiz, belo trabalho de reparaçao.

O estado dessa junta é assustador? Pergunto-me qual será a razão? Liquido radiador, ou agua da torneira? Qualidade da junta? Ou simplesmente o facto de estar parado? Se foi por esta ultima opção só mostra o quanto um automóvel novo ou velho se degrada estando parado por longos períodos de tempo… :excl:
 
OP
OP
Vitor205GTI

Vitor205GTI

Clássico
OK! Pergunto isto porque pela posição da vareta do óleo e pela placa de identificação do motor, parece-me tratar-se do motor 1,6 de 115cv. Ora confirma na placa identificadora se não tem o código B6D ou B6E. Situa-se por cima do alternador.

Bom dia. De facto este bloco saiu de um 205 1.6 de 115 cavalos. O meu bloco original partiu já no ano de 2009.

Agora tem mais uns trabalhos a fazer. Quando o comprei eu era muito novo, o meu orçamento era limitado, não tinha experiência em restauros. A caixa funciona bem, mas precisa de uns mimos, umas pequenas coisas que precisa arranjar a nível de chapa, nada grave.

Quanto á junta... Foi azelhice. Mas também penso que a reparação que lhe fizeram em 2009/2010 a nível de motor nunca ficou muito bem, porque mudaram segmentos, mas aproveitaram as camisas velhas. O motor ficou sempre a gastar óleo, embora nada de preocupante. Desta vez levou peças todas novas por dentro do motor. Já tenho cerca de 4500km com este motor e o diabrete anda que se farta.
 
OP
OP
Vitor205GTI

Vitor205GTI

Clássico
Não sou um super entendido mas aqui vai.

O 1º Peugeot 205 GTI saiu com um motor 1580cc de 105 cv (XU5J).
Em 1986 saiu a versão 1.9 GTI com 130cv, sensivelmente na mesma altura o motor 1.6 foi "melhorado", penso que seja mesmo outro bloco mas posso estar enganado e passou a 115cv, os mais comuns em Portugal e na Europa.
O 1.6 é mais rotativo o 1.9 é mais souplesse de binário. O 1.6 também seria mais lúdico e o 1.9 mais virado para a eficácia.

Quase tudo certo, sim. Mas os blocos são os mesmos no 1.6 e no 1.9 mas a única coisa que muda é o curso dos pistões.
 
Lindo!

Já tive dois 205, embora CTI e adorei os carros.

O primeiro estava todo original e foi comprado dando à troca uma Honda CR250 a dois tempos. Ainda era dos que tinham os farois laranja atrás.

O segundo já foi mais recentemente. Tinha o motor 1.9 com caixa 1.6. Muito giro de conduzir a fazia tudo em 4ª ou 5ª. Infelizmente tive de o vender pois a casa onde agora habito foi comprada ao banco e são compradas no estado em que estão e no primeiro inverno começou a meter agua por todos os lados. Ora como tinha feito a escritura em Setembro e estava "depenado", lá teve de ir o 205 para poder pagar as obras!

Esse está com um aspecto maravilhoso mesmo!
 
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