Pedido de opiniões - 1º clássico, bom bonito e barato

Ora bem:
1. Esse uno do anúncio é mau. Por todas essas razões.
2. @Pedro Seixas Palma , tens toda a razão. Uno não é clássico. É simplesmente muito bom. Mas o 126 e o 127 são e têm faróis quadrados. Tal como o autobianchi A111, vários Citroën (desde o Ami), o Peugeot 204, e muitos outros.
3. Um Uno é de longe a minha oferta para o que é pretendido. Mas há muitos muito melhores do que aquele.
Os tópicos para a fiabilidade são ter motor FIRE (45S da primeira geração; 45, 45S, 60S ou 60SX da segunda geração) e ver como estão as portas (apodrecem mais do que a carroceria). A segunda geração jantem chapa galvanizada.

Boa sorte!

 

Eu sei que esta versão era comercializada em PT mas não me lembro de os ver a circular. Devem ter sido vendidos mesmo muito poucos.

Quanto ao Panda, se for na versão com as combinações certas (motor, cor, equipamento, ...), é muito interessante.
Eu não o descartava.

Panda Café (este é só um exemplo)
Vê este anúncio que acabo de ver no Custojusto: Fiat Panda Cabriolet 2 tectos Abril/91 - à venda - Descapotável / Coupé, Porto - CustoJusto.pt

 

Foram vendidos alguns, mas o Lampredi atmosférico não é tão agradável de usar como o FIRE 1100. Para o mesmo nível de equipamento, o 60sx fazia muito mais sentido do que o 70sx.
Tenho algumas reservas com este exemplar. A risca vermelha no pára-choques e a pintura dos espelhos são beliscões à originalidade. Serão os únicos? Não sei

 

Eu sou sempre reticente às cilindradas mais baixas. Havendo dentro duma gama opções com maior capacidade acabo quase sempre por preferir.
Tenho uma vasta experiência com modelos dos segmentos B e C. Fora destes a experiência já é mais limitada e não serve como bitola.
Assim, considero que para motores a gasolina um segmento B está bem entre os 1.3 e 1.4, no segmento C os 1.6 são o ideal.
Confesso que no segmento B só os Uno 45S (mk1) e 55S (mk1) me impressionaram verdadeiramente para a pouca cilindrada que tinham. O único ponto negativo é que para terem bom andamento, eram acompanhados de um ruído tal que era difícil manter as conversas a bordo em níveis aceitáveis.
Falo dos mk1, os da geração seguinte nunca explorei para lá do razoável.

Nota: isto para carros dos finais de 80 e anos 90.

 

Uma carta meio esquecida no baralho já que o 205, uno, panda são pequenos e que tal um renault 9/11 depende do gosto de tipo de mala.
Tem as mesmas motorizações do super 5 e por 2500€ até já se compra um turbo de 4 portas, ou seja andam a ser vendidos a preços muito baixos (e já abrem o capot para o lado comum

 

Um 9 Turbo é boa malha
Com portas atrás gosto mais do 9 mas a preferência seria o 11 Turbo de 3 portas. Esse já é outro patamar. Agora, o 9 Turbo é boa opção

 

Olá Joana, obrigado pela consideração, mas o Intruso não está um mimo, está muito bem mecanicamente mas esteticamente precisa de mimos .
O Renault 9 Turbo a esse preço é óptimo, um carro raro, da primeira série só se fizeram 420 unidades da segunda mais mas nada de extraordinário, não se valoriza muito pelo que é de aproveitar, mas que tem muito para dar e ainda envergonha a maioria dos plásticos de hoje .
Atenção procura sempre um carro que gostes, se não te disser nada não vale a pena.

 

A minha aposta continua a ser:



Ou se o orçamento, vá-se lá saber como, conseguir esticar, seria:

 

Ó Rafael não mostres esses 205 descapotáveis que andam a fazer-me uma comichão, ainda não vendi o Corsa, não posso comprar mais nada e ando a olhar para esses 205 a versão Roland Garros então . Tenho de colocar o Flecha a andar rapidamente.

 

O Roland Garros é o da direita, certo?


Este aqui?


Assim de repente só me estava a lembrar do CTi:


Acho que também havia em branco:

 

Roland Garros é o do @Armando Manuel Baía Costa

http://portalclassicos.com/foruns/i...m-portalista-10posts.31149/page-2#post-836046

 

Malandros...

 

Preço justo face à estupida inflação de que têm sido alvo… Tenha lá os defeitos que tiver, é um excelente daily driver!

Renault 5 GTL Janeiro/87 - à venda - Ligeiros Passageiros, Castelo Branco - CustoJusto.pt

@AndréFernandes, gosto imenso dos 9 e dos 11, e também são excelentes opções a considerar como já o tinha dito noutro tópico...

 

S

Sinceramente não percebo a inflação, ainda se fosse dos primeiros, diria até 1975, agora inflação em modelos já dos anos 80...

 

O da imagem é um super5
R5 1. Fase de 72 a 79
R5 2. Fase de 79 a 85
Super 5 1. Fase 84 a 87
Super 5 2.fase 87 a 91

 

O super 5 2.fase é de 87 a 96 com o lançamento do super 5 bye bye (em abono da verdade apartir de 91 quase todos os super 5 vendidos são os campos, modelos básicos 1.1)

 

Há aqui um contra senso que tenho dificuldade em entender... se fossem mais baratos o 126 era opção... e depois o Cinquecento é muito pequeno...

Sendo para uso ocasional e havendo referencia por italianos só vejo mesmo 2 opções: Cinquecento Sport Amarelo ou Lancia Y10.

205, Super5 e o Uno são muito interessantes mas falta-lhes a "pinta", a irreverencia e a classe que convém a uma senhora.

 

O Renault 5 teve uma enorme aceitação por parte do público feminino, aliás as linhas do carro sugerem algo mais "fofo" e menos agressivo, não foi aleatório.