Pedido de opiniões - 1º clássico, bom bonito e barato

Ponto 10 correctíssimo!
Eu sinceramente acho que na segunda metade da década de 80 o 205 era o melhor carro utilitário!
Preferia sempre o 1124 ao 954 para o dia a dia, anda mais com menor esforço e provavelmente gastará menos em condições de esforço.
O 1360 dá mais pica, anda mais e gasta mais, para utilização esporádica seria o ideal .

 

Bem vinda ao Portal dos classicos.
@JuBranco vou-te dar a minha opinião, jà tudio foi dito acerca desse carro e ja apontaram alguns defeitos a esse carro, pelo que eu vi esses estofos estão "imundos" para citar alguem mais em cima^^, tem humidade que não é um bom pressagio, o carro pode ter estado parado num sitio humido, ou ter apanhado agua num passado dele por estar aos exposto elementos.
Pelo que tenho lido por aqui , o Fiat Uno é sem duvidas um carro muito fiavel e facil de manter, e sâo bastantes engraçados sendo que prefiro os da segunda série , agora todos os carros com a manutenção bem feita e estimados são fiaveis, e ai eu subscrevo inteiramente o @Pedro Seixas Palma e o Sr @RicardoGT94 eu não consigo considerar esse Fiat UNO como um classico, longe disso, para mim ainda vive na categoria dos Youngtimers e por la devera ficar bastante tempo. Como o @Rafael Isento postou eu iria mais para um Fiat 127 ou mesmo o fiat 126, e ai deves encontrar bons negocios a preços acessiveis

 

Aqui discordo, os Uno, pelo menos da segunda fase, já devem ser bastante resistentes à corrosão, um 127/128 é precisamente o inverso e mesmo que estejam bons só se vão manter assim com garagem e ainda assim nunca vão ser €500, pelo menos o triplo.

O Uno parece-me simultaneamente uma excelente e péssima ideia. Excelente por tudo o que já se disse, está na categoria de carros ultra-baratos e simples de manutenção mas se @ @JuBranco não gosta da estética é meio caminho andado para não ter vontade de lhe dar carinho e se comprar por impulso só será fácil de vender se tiver comprado muito bem.

 

@HugoSilva isso jà não sei^^, percebo um pouco de Ford e VAG, e mesmo assim mal, de Fiat conheço muito pouco dos problemas recurrentes , confio inteiramente na tua opinião , alem do que não estava a referir-me tanto a chaparia mas mais a parte mecânica.
E sim gosto imemso do UNo segunda fase ou serie como o do @afonsopatrao

 

O maior problema do Fiat 127 para este tópico é:
€€€€

Abaixo de 3000/4000€ o que há são cargas de trabalhos.

 

Óh Joana, só não concordo com a parte de não conseguir meter as mãos. Aquilo tem lá um truque ou dois que depois de o perceber é super fácil de por as mãos. Falo por experiência porque em Julho comprei um, de 1990.
Concordo com o gastar mas aquilo também não foi feito para passear na marginal ao domingo à tarde depois do almoço. E o material começa a ser escasso e caro.

Ainda sobre o 205. Achas pequeno? É do mesmo segmento do Uno e R5. O Uno deve ter melhor aproveitamento do espaço interior mas exteriormente têm dimensões semelhantes. Quanto a carisma acho o 205 muito mais carismático. Não só salvou a Peugeot como tem aquele que dizem ser o rei dos "Hot Hatches" (205 GTi), ganhou o campeonato do mundo de rallyes na era dos saudosos Grupo B (205 T16 em 1985 e 1986), ganhou o Rallye Paris-Dakar (205 T16 em 1987 e 1988) e existe inclusivamente em cabrio.
E não esquecer dois famosos slogans:

1- 205, Sacré numéro


2- Peugeot 205, Contigo al fin del mundo.

 

Uma coisa para não dar chatices e durar só pode ser japonesa... eu tenho um fraco por Toyotas!

As peças podem não ser baratas, mas são abundantes e um Toyota Starlet, um Toyota Corolla, um Honda Civic, etc. duram vidas.

Pensando um bocado mais fora da caixa também há a possibilidade de um TT do tipo Suzuki Samurai ou Santana ou até um Lada Niva... os homens costuma gostar de TT por isso talvez o marido até concorde em aumentar o orçamento.

 

Falam, falam, falam mas dizem muito pouco. Vamos lá a elaborar essas sugestões
Prós e contras ou simplesmente quais os factores pelos quais sugerem os "vossos" modelos.

Óh @João Luís Soares, esquece lá o Uno e fala do Panda. Deixa o Uno para o @afonsopatrao e o @Miguel L. Catarino.

Nota: os requisitos já foram dados.
- 1000 a 1500€ para aquisição + reparções
- na bitola da Joana o Cinquecento é pequeno, algo semelhante ao Uno ou maior
- confortável
- fácil de manter
- material barato
- económico
- Bom
- Bonito
- Barato

 

205 Color Line 1.1 5 portas
(aparentemente em bom estado e dentro do orçamento)

Aveiro, até 120.000kms, 865€
Peugeot 205 COLOR LINE 1.1 Abril/91 - à venda - Ligeiros Passageiros, Aveiro - CustoJusto.pt

Guarda, até 140.000kms, 750€
Peugeot 205 colorline 1.1 Junho/91 - à venda - Ligeiros Passageiros, Guarda - CustoJusto.pt

 

Fiat Uno
(as minhas duas opções do Uno VERDADEIRAMENTE interessantes)

Gaia, até 160.000kms, no limite do orçamento mas versão bastante rara
Fiat Uno 1.4 SX I.E 70 Março/91 - à venda - Ligeiros Passageiros, Porto - CustoJusto.pt

Santo Tirso, até 115.000kms, para lá do orçamento mas mais clássico que os anteriores e num aparente excelente estado para a idade e modelo
Fiat Uno 45s " 115000kms " Agosto/88 - à venda - Ligeiros Passageiros, Porto - CustoJusto.pt

 

Cabrio

Leiria, a precisar de bastante atenção e a esticar muito a corda. Mas é um cabrio e sempre é mais engraçado para levar as amigas num passeio.


Outras marcas Talbot Samba Cabriolet Agosto/80 - à venda - Ligeiros Passageiros, Leiria - CustoJusto.pt

 

Esses Unos têm todos bom aspeto, mas são compras na ótica do "sem nada a fazer" porque já são valores puxadotes para um Uno, têm de cheira a novo!

O que o @João Luís Soares postou já esteve €100 mais caro e tendo apenas uma mão de livrete é realmente tentador mas aquela quilometragem deixa-me receoso a nível de suspensão, será que está a precisar? Não é das coisas mais baratas com certeza.

 

Já tive um super 5 Gtr 3 portas e que delicia era, 1237cc 55cv carburador, vidros (verdes) eléctricos, fecho central, quadrante com todas as info necessárias, é muito leve, ágil de fácil manutenção e fiável!
A pior parte do super 5 de Gtr para cima(GTS, GTX,GTE) é que estão a preços loucos!
1500€ para cima e já falo de um Gtr 4 portas sem grande parte do equipamento que descrevi a cima.
Quanto aos super 5 1100cc não trazem quase nada extras, são extremamente fiáveis, resistentes mas muito básicos no equipamento e por norma estão muito mal tratados por serem duráveis. Neste campo o super 5 está no mesmo campo dos concorrentes, uno, 205,etc

Ps: tenho um fraco por super 5
Ps2: já andei à procura de um Gtr 3 portas para 3 carro e são espécimes raros

 

R5 e Super5 para mim só pecam pecam pelo mesmo motivo do Alfa 33.
A abertura do capô pode ser um motivo de dificuldade no alcance dos componentes e como tal tornar a manutenção, digamos... acessível a contorcionistas.

De resto, no Super5, há versões com uns bancos excelentes, parecem baquets.

Julgo que não vou dizer asneira mas, apesar do Cléon-Fonté ser muito resistente, o sistema de refrigeração é fraquito. Em qualquer exemplar que esteja para venda com 99% de certeza que precisa de uma boa volta.

 

Falando do UNO. No que toca a material, há aos pontapés. @Rafael Isento o 1.4 IE SX está só algo de divinal. Uma peça de museu autêntico.
Eu gosto muito do UNO, divertido de conduzir, estável qb. Gasta pouco e é muito fiável. Tem é que se ter a devida atenção na manutenção, material adequado, etc. 90% dos unos que se vendem são tratados como lixo (mudanças de óleo? Eu todos os meses meto um pouco, não é preciso mudar. Liquido de refrigeração? Um bocado de agua del cano faz o efeito. Barulhos esquisitos? deixa-os estar. Pelo carro que é não vale a pena.) E isto irrita-me sempre. Quer no UNO quer em outro qualquer carro. Se forem para o UNO, recomendo vivamente. No entanto, preparem-se para o trabalho.

Sugestão: Mercedes w201, w124 ou w202. São baratos, seguros (muito), estupidamente fiáveis e o material é tão barato como do UNO (algumas).

 

Tens uma certa razão e tens razão pelo facto de ser bloco de ferro com cabeça em alumínio e tugas á tuga metem água da torneira.
O clássico de carros com uns anos que ao invés de um anticongelante levaram quase toda a vida água da torneira.
Quanto às bombas e circuito em geral é robusto e de fácil manutenção dada a sua localização.

No que toca ao capôt concordo e discordo de ti, é absolutamente delicioso abrir para a frente adoro adoro adoro esta é a parte em que discordo. Efectivamente é chato para fazer algumas manutenções que obrigam a sua remoção, no caso do super 5 por e tirar o dito são 10min e 4 parafusos sem hipótese de erro

 

Honestamente é-me indiferente o facto de abrir para a frente ou para trás.
Agora para fazer manutenção a conversa é outra. No 33 estive perto de perder a paciência... mas aquilo com um ou dois truques até é fácil. O único senão: abro e fecho o capot muitas vezes.

 

De pequeno, não tem nada! Pode ser, de facto um nada mais acanhado que um Uno, mas enquanto proprietário de um 205 com 1,83m de altura e umas pernas à "Louva-deus", posso assegurar que não fico nada desconfortável no banco traseiro e que aguento facilmente uma viagem longa lá atrás. Para dormir, então nem digo nada… Sacana do carro, parece um berço! Vou sempre embalado lá dentro…

Mas se os carros italianos são a sua preferência, então o cenário é outro…