Para Os Amantes Alfa
- Autor do tópico David Cunha
- Data de início
Há pelo menos um cá no Portal. Já houve mais. Eu vi um deles e gostei.
Por enquanto estou no 33.
A seguir virá um 75.
Vamos ver se chego ao 90...
A seguir virá um 75.
Vamos ver se chego ao 90...
Ainda o tens?
Não. Foi para Guimarães. Está bem entregue. Tenho carros a mais e o 75 continua a ser o meu Alfa de eleição, tive de escolher.
Quando bater saudades de um Alfa 90, compro o do @Pedro Pereira Marques.
Tiago Santos Lopes
Clássico
O tópico dos "bons negócios" terminou?
Bom, independentemente se serão bons negócios ou não, deixo aqui para os Amantes Alfa poderem ter conhecimento (caso não o tenham):
Alfa Romeo Sprint Veloce Plus Maio/82 - à venda - Ligeiros Passageiros, Porto - CustoJusto.pt
Alfa Romeo Alfasud 1.5 Ti Quadrifoglio Julho/83 - à venda - Ligeiros Passageiros, Porto - CustoJusto.pt
Alfa Romeo 33 1.5 TI 26.000kms ! Dezembro/88 - à venda - Ligeiros Passageiros, Lisboa - CustoJusto.pt
Bom, independentemente se serão bons negócios ou não, deixo aqui para os Amantes Alfa poderem ter conhecimento (caso não o tenham):
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Não. Apenas ficou com o acesso restrito.
Nunca tinha reparado que os 1.5 eram tão pouco rotativos, o red-line é às 5.500rpm, sensivelmente.
Mas não são pouco rotativos...
O meu 33 1.5 da 3ª série tem redline acima das 6.000, é o mesmo motor do Ti, 1.5 de dois carburadores duplo corpo e 105cv, às 6000rpm.
Mais ainda. O 1.5 tem tudo para ser o mais rotativo dos 3 motores boxer mais comuns, o 1351, 1490 e 1712cm³. Dos 3 é o que tem a configuração mais sobrequadrada (oversquared).
Vejamos:
1351cm³
Diam. 80mm X Curso 67.2mm
Rácio Diam./Curso = 1.19
1490cm³
Diam. 84mm X Curso 67.2mm
Rácio Diam./Curso = 1.25
1712cm³
Diam. 87mm X Curso 72mm
Rácio Diam./Curso = 1.21
Andei meses à procura dum 33 1.5 pois acho que é a cilindrada que melhor lhe assenta.
Dentro dos 8v também é o que tem melhor potência específica, 105cv para 1490cm³ o que dá 70,47cv/litro.
Anexos
Luis Henriques
Veterano
Eu com o meu primeiro 33 ( 1.5 105cv 3º série ) sempre que puxava pelo carro fazia 7000rpm, por vezes em primeiras e segundas velocidades o ponteiro ia ás 7500 e exporádicamente 8000rpm, as capas de biela duraram 4 anos na minha mão 
Bem afinadinhos tem força QB até as 7000rpm, mas claro que assim disso já é exagero.
Sempre com óleos do melhor claro.
Bem afinadinhos tem força QB até as 7000rpm, mas claro que assim disso já é exagero.
Sempre com óleos do melhor claro.
Luis Henriques
Veterano
Se conduzires um 1.7 8v com a caixa de velocidades do 1.5 vais ficar encantado com o binário daquele motor
Carlos Vaz
Pre-War
Se conduzires um 1.7 8v com a caixa de velocidades do 1.5 vais ficar encantado com o binário daquele motor
Também dá um 1.5 com a cx do 1.3...
Luis Henriques
Veterano
Claro, mas não é a mesma coisa.
Frisei a caixa do 1.5 devido a ficarem em pé de igualdade, devido ao 1.7 8v trazer caixa mais longa.
Também já usei a combinação 1.7 8v IE com caixa 1.3 e fica bem divertido, mas o 1.7 8v carburado é outra loiça.
O meu d'orige está muito bem assim
E d'orige vocês não me convencem, continuo a achar que o 1.5 é o mais equilibrado para o 33. O 1.7 tem mais cilindrada, potência e binário mas será mesmo o que melhor assenta no 33? No 1.7 preferia o 16v.
Já agora para os meus registos. Que diferencial tem o 1.7? São todos iguais no 1.7?
O 1.3 é de 37:9 que dá um rácio de 4.111:1 (curto).
O 1.5 é de 35:9 que dá um rácio de 3.889:1 (longo)
E os 1.7???
E d'orige vocês não me convencem, continuo a achar que o 1.5 é o mais equilibrado para o 33. O 1.7 tem mais cilindrada, potência e binário mas será mesmo o que melhor assenta no 33? No 1.7 preferia o 16v.
Se conduzires um 1.7 8v com a caixa de velocidades do 1.5 vais ficar encantado com o binário daquele motor
Já agora para os meus registos. Que diferencial tem o 1.7? São todos iguais no 1.7?
O 1.3 é de 37:9 que dá um rácio de 4.111:1 (curto).
O 1.5 é de 35:9 que dá um rácio de 3.889:1 (longo)
E os 1.7???
Luis Henriques
Veterano
Sinceramente agora de cabeça não me lembro, mas é ainda mais longa que a dos 1.5
A caixa do 1.5 é igual ou muito semelhante ás dos 1.7 16v.
os 1.7 8v IE a caixa é igual ás dos 1.5
1.7 8v carburado é mais longa
A caixa do 1.5 é igual ou muito semelhante ás dos 1.7 16v.
os 1.7 8v IE a caixa é igual ás dos 1.5
1.7 8v carburado é mais longa
Luis Henriques
Veterano
Estava agora no sofá e veio-me á cabeça que a caixa do 16v difere da do 1.5 na 4º e 5º velocidades
São um pouquinho mais longas.
E nos carros que tive bateu sempre mais ou menos certo:
7000rpm 4º velocidade, um os 1.5 davam 180 e os 16v 190 ( Ponteiro )
E a 5º velocidade também tinham diferenças, mas no 1.5 "apenas" dei 215 pelas 6500rpm
São um pouquinho mais longas.
E nos carros que tive bateu sempre mais ou menos certo:
7000rpm 4º velocidade, um os 1.5 davam 180 e os 16v 190 ( Ponteiro )
E a 5º velocidade também tinham diferenças, mas no 1.5 "apenas" dei 215 pelas 6500rpm
Luis Henriques
Veterano
Sempre ouvi falar destas diferenças, e dos carros que tive ( vários ) a teoria até batia certo, mas agora finalmente tive curiosidade em pesquisar...
Encontrei isto Rafael:
Alfa Pages :: Index
Encontrei isto Rafael:
Alfa Pages :: Index
Por aqui dá para ver que os série 3 só têm 2 diferenciais e 1 caixa.
O diferencial dos 1351cm³ é mais curto que todos os outros.
Se a página está correcta, a diferença será nos 1.7 da segunda série, com diferencial 37:10 (3.70:1), este é ainda mais longo do que os 1.5. Estranho ter os mesmos rácios de caixa.
A título de exemplo, um 1.7 2ª série com as combinações da página e pneus 175/70R13, faria em teoria 34.3km/h às 1000rpm. Isto dá 206km/h às 6000rpm.
Com o diferencial do 3ª série os valores passam para 32.7km/h às 1000rpm e 196km/h às 6000rpm.
Agora o tira teimas é:
Entre um 1.7 carburado (2ª série) com diferencial 37:10 e um 1.5 carburado (105cv) com diferencial 35:9 (mais curto que o 37:10) qual será mais interessante?
Qual aparenta ter mais plumão?