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Pan-European ST1100 SC26 - 1994

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por João Pedras, 27 Abr 2015.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por João Pedras, 27 Abr 2015.

  1. João Pedras

    João Pedras Portalista
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  2. Leonel Isaac

    Leonel Isaac YoungTimer

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    Caro João,

    Parabéns pela escolha, é minha mota favorita . Em breve serei também um orgulhoso proprietário.
    Pelo que vejo foi logo pôr mãos à obra antes sequer de a desfrutar.
    Algumas questões:
    Quantos km tinha a mota quando a comprou? Consegue enviar também o manual para o meu e-mail sff.
    E mais fotos dela já montada na fase final, falta fechar o círculo...

    Bons km's
     
  3. João Pedras

    João Pedras Portalista
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    Boa tarde
    Isso também eu queria, poder tirar fotos com ela já montada, mas ainda não está, tem estado parada.
    Para o manual convém deixar o email para enviar :) :) :) :) :) :) :)
     
  4. Leonel Isaac

    Leonel Isaac YoungTimer

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    Lousada
    "Isso também eu queria, poder tirar fotos com ela já montada, mas ainda não está, tem estado parada."
    Sem problema, tratamos disso num sábado destes...bora!!!

    Deixo o meu email: isaac.leonel(at)gmail.com
     
  5. João Pedras

    João Pedras Portalista
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    Em Setembro vou ter 1 semana de férias e em principio é para acabar.
    Vê o email.
     
  6. Leonel Isaac

    Leonel Isaac YoungTimer

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    Lousada
    Grato pelo Manual.
    Irá ser uma bíblia de orientação. A minha menina já chegou ontem!

    Que pneus tem montados na sua Pan? e qual o índice de carga/velocidade?
    Abraço
     
  7. João Pedras

    João Pedras Portalista
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  8. João Pedras

    João Pedras Portalista
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    Esteve parado mas não morto, hoje com o começo das férias lá passei o dia na oficina a montar mais umas peças.

    Finalmente fechei a embraiagem, com juntas e retentores novos
    Pan-European ST1100 SC26_140.jpgPan-European ST1100 SC26_141.jpg

    Filtro de gasolina já montado
    Pan-European ST1100 SC26_139.jpg

    Vamos lá meter óleo no motor da máquina
    o filtro de óleo já montado
    Pan-European ST1100 SC26_142.jpg

    e toca a atestar, usei o óleo recomendado no manual 10w40
    Pan-European ST1100 SC26_149.jpgPan-European ST1100 SC26_150.jpg
    o óleo a nível
    Pan-European ST1100 SC26_151.jpg
    agora é meter a máquina a trabalhar e rectificar o nível, diz que leva 3.7lt com mudança do filtro

    mais um filtro que nem lá estava, mas com o manual é mais fácil dar com estas coisas, filtro dos vapores de óleo
    Pan-European ST1100 SC26_143.jpg

    já instalado
    Pan-European ST1100 SC26_144.jpgPan-European ST1100 SC26_145.jpgPan-European ST1100 SC26_146.jpg

    mudança do óleo da transmissão ( não tenho mais fotos mas foi só retirar o bojão, deixar escorrer e atestar até sair pela tampa, leva cerca de 130cc
    Pan-European ST1100 SC26_148.jpg
    a tampa
    Pan-European ST1100 SC26_147.jpg

    mais umas comprinhas, parafusos em aço inox
    Pan-European ST1100 SC26_152.jpg
    e os primeiros já instalados
    Pan-European ST1100 SC26_153.jpg

    trabalhinho que ainda é preciso fazer no colector de escape do lado direito
    Pan-European ST1100 SC26_154.jpg
    como podem ver
    Pan-European ST1100 SC26_155.jpg
    cortar a ponta e soldar um bocado de tubo com o mesmo diâmetro (isto já não vou ser eu a fazer)

    do outro lado (esquerdo) o colector montado e com a protecção em que faltavam 2 parafusos, entretanto já montados
    Pan-European ST1100 SC26_158.jpg

    Deixei a mota assim
    Pan-European ST1100 SC26_159.jpg

    amanhã é dia de colar algumas estaladelas das carenagens
    Pan-European ST1100 SC26_156.jpgPan-European ST1100 SC26_157.jpg

    Fica a faltar, atestar com anticongelante e sangrar o circuito, mudar o óleo dos travões (frente e trás) e embraiagem, colagem e montagem das carenagens e á medida que se vai fazendo indo substituir os parafusos mais manhosos por novos em aço inox.

    Amanhã estou lá outra vez a ver se no próximo fds já dá para uma voltinha.
     
  9. João Pedras

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    As evoluções de hoje, atestar o circuito de refriferação com anticongelante
    Pan-European ST1100 SC26_161.jpg
    e entretanto já tinha substituído a tubagem de ligação com o vaso de expansão
    Pan-European ST1100 SC26_160.jpgPan-European ST1100 SC26_162.jpg

    a seguir, colagem de alguns defeitos nas carenagens
    Pan-European ST1100 SC26_163.jpgPan-European ST1100 SC26_164.jpgPan-European ST1100 SC26_165.jpgPan-European ST1100 SC26_166.jpgPan-European ST1100 SC26_167.jpgPan-European ST1100 SC26_168.jpg

    e amanhã há mais
     
    Frederico Nina e Vitor Dinis Reis gostaram disto.
  10. António José Costa

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    Está quase João, excelente trabalho:).
     
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  11. João Pedras

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    Hoje não houve grande evolução mas já deu para começar a montar a frente
    Pan-European ST1100 SC26_169.jpg

    à medida que vou montando, vou substituindo os parafusos mais estragados por parafusos em aço inox
    Pan-European ST1100 SC26_170.jpgPan-European ST1100 SC26_171.jpgPan-European ST1100 SC26_172.jpg

    Enquanto não tiver o colector de escape reparado não devo avançar muito mais, a ver vamos.
     
    António José Costa gostou disto.
  12. João Pedras

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    Hoje já temos novidades das boas, finalmente o colector de escape ficou resolvido

    o antes
    Pan-European ST1100 SC26_155.jpg
    e depois
    Pan-European ST1100 SC26_176.jpg

    a abraçadeira de escape e o parafuso
    Pan-European ST1100 SC26_173.jpgPan-European ST1100 SC26_174.jpg

    tive de passar um macho e meter um parafuso novo
    Pan-European ST1100 SC26_175.jpg

    e já tudo montado
    Pan-European ST1100 SC26_177.jpg

    e agora uns vídeos dela já a trabalhar



    agora é só montar carenagens, a ver se durante a próxima semana a ver se fica pronta
     
  13. João Pedras

    João Pedras Portalista
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    Hoje não há grandes novidades, deixei a bateria nova a encher os alvéolos com acido para amanhã estar pronta para pôr a trabalhar
    Pan-European ST1100 SC26_178.jpg
     
  14. João Pedras

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    Hoje lá se fez mais qualquer coisa,

    montagem da bateria
    Pan-European ST1100 SC26_179.jpgPan-European ST1100 SC26_180.jpg

    mudança do óleo dos travões da frente

    purgas das pinças abertas e ligadas a um reservatório
    Pan-European ST1100 SC26_181.jpg

    limpeza do reservatório
    como estava, tinha restos do óleo antigo que parecia verniz agarrado na boca do reservatório
    Pan-European ST1100 SC26_182.jpgPan-European ST1100 SC26_183.jpg

    como ficou
    Pan-European ST1100 SC26_184.jpg

    fica a escorrer durante a noite e amanhã já se mete óleo novo, vou repetir o mesmo procedimento para o travão de trás e embraiagem.
    Já falta muito pouco para começar a devorar km's.
     
  15. João Pedras

    João Pedras Portalista
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    Mais uns avanços, poucos mas avanços, drenei o óleo da embraiagem e do travão de trás.

    reservatório da embraiagem, sujo como o dos travões da frente, com resíduos de óleo antigo que parece verniz.

    -antes
    Pan-European ST1100 SC26_185.jpg

    -durante
    Pan-European ST1100 SC26_187.jpgPan-European ST1100 SC26_188.jpg

    -já limpo
    Pan-European ST1100 SC26_189.jpg

    -ligação da purga da bomba secundária de embraiagem ao reservatório de óleo usado
    Pan-European ST1100 SC26_186.jpg

    -purga do travão de trás
    Pan-European ST1100 SC26_190.jpg

    agora é encher os reservatórios com óleo de travões DOT4 novo e sangrar os sistemas de travão e embraiagem.

    Devagar mas vai.
     
  16. João Pedras

    João Pedras Portalista
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    9 Jul 2007
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    Vamos lá a mais um dia de trabalho

    Começo por montar o filtro de ar
    sem filtro
    Pan-European ST1100 SC26_191.jpg
    com o filtro de ar novo
    Pan-European ST1100 SC26_192.jpg
    já com a tampa e os parafusos trocados por novos de aço inox
    Pan-European ST1100 SC26_193.jpg

    Sangrar os travões e embraiagem
    o óleo
    Pan-European ST1100 SC26_194.jpg
    reservatório dos travões da frente já com óleo novo
    Pan-European ST1100 SC26_195.jpgPan-European ST1100 SC26_197.jpg

    travão de trás
    Pan-European ST1100 SC26_196.jpgPan-European ST1100 SC26_198.jpg

    tudo sangrado, contando também com a embraiagem.

    A seguir, sincronização dos carboradores
    Pan-European ST1100 SC26_199.jpg
    um video da sincronização

    que até estavam bastante bem, só foi necessário um toque de nada

    acabar a montagem das carenagens
    Pan-European ST1100 SC26_200.jpgPan-European ST1100 SC26_201.jpgPan-European ST1100 SC26_202.jpg

    já tudo acabo e também com as malas montadas
    Pan-European ST1100 SC26_203.jpgPan-European ST1100 SC26_206.jpgPan-European ST1100 SC26_204.jpgPan-European ST1100 SC26_207.jpg

    fica a faltar uma banhoca e está de volta à estrada.

    Espero que a partir daqui se torne um diário de bordo.
     
  17. António José Costa

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    5 Dez 2008
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    Gostei muito de ver a evolução da "recomposição" mecânica da ST. Parabéns.
    Agora fotos da sua utilização;).
     
  18. João Pedras

    João Pedras Portalista
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    9 Jul 2007
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    Como a reparação levou o tempo que levou e só agora ficou pronta,

    a primeira voltinha depois de sair da oficina,

    voltinha ao Guincho, fotos na praia de S. Pedro
    Pan-European ST1100 SC26_208.jpgPan-European ST1100 SC26_209.jpg

    já em casa com a capa, onde vai passar a dormir
    Pan-European ST1100 SC26_210.jpg

    entretanto com a voltinha, dei conta de 3 coisas a corrigir

    1- Afinar o amortecedor traseiro, o hidráulico está muito "soft" notasse muito o efeito da mola, já corrigido, afinamos o hidráulico no máximo "hard" e dei 3/4 de volta para "soft", do que experimentei já não se nota o efeito da mola (saltar), está mais rígida e estável. Agora com o tempo e experiências se chega à afinação correcta.

    2- Embraiagem a pegar muito em cima (já estava assim, mas tinha esperança que com a troca do óleo e purga do sistema ficava bom, não ficou, foi preciso retirar a manete da embraiagem e desbastar um bocadinho o veio que acciona a bomba. Já está feito e ficou bem, a mais uma vez com o tempo logo se vê.

    3- O canhão da ignição não tranca a direcção, não sei se já estava assim, só dei conta agora, lubrifiquei o canhão mas ficou tudo na mesma, a rever.

    Agora e fazer km's e desfrutar.
     
  19. João Pedras

    João Pedras Portalista
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    9 Jul 2007
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    Mais umas voltinhas, uns problemas resolvidos e outros encontrados

    3- O canhão de ignição não trancava e tinha também dificuldade em colocar na posição ON, estive a analisar a chave e pareceu que já tinha muito desgaste, tentei com a 2ª chave e funciona bem. Resolvido, comprar uma chave original e fazer cópia.
    12165973_10207271272436055_2001623083_n.jpg

    4- Relógio digital sem luz de fundo, só reparei ontem que o relógio não tem a luz de fundo, a investigar se tem solução, se não compro um usado.

    ---------
    EDIT

    Já investiguei e afinal deve ser só uma lâmpada fundida, fica aqui o encaixe na parte de trás do relógio
    clock st1100_1.jpg

    e a dita lâmpada, tipo "tablier"
    bulb.gif

    ----------------

    De resto nada de especial, em comparação com outra notei que o meu banco já foi rebaixado, mas continua com a capa original, foi alterada a espuma, para mim ainda melhor que tenho perna curta, deixa ver se em viagens grandes se torna desconfortável. E o escape já teve melhores dias mas gosto ronco com que está.

    Esta fase de "debugging" é bastante engraçada, vou conhecendo cada vez melhor a máquina e para uma mota grande é bastante "redondinha" a andar, para quem estava habituado a uma CB Sevenfifty que é bastante mais "quadrada" ou como eu costumo dizer "é o meu petroleiro".
     
    #59 João Pedras, 15 Out 2015
    Última edição: 15 Out 2015
  20. João Pedras

    João Pedras Portalista
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    Vamos lá dar luz ao relógio

    Desmontagem do vidro e plásticos por cima do conta km's

    substiuição da lâmpada
    Pan-European ST1100 SC26_212.jpg

    já com luz
    Pan-European ST1100 SC26_213.jpg

    e é continuar a fazer km's
     
    Vitor Dinis Reis e José Plácido gostaram disto.
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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