Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

Os valores antes e agora...

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Bruno M.D. Martins, 22 Mar 2016.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Bruno M.D. Martins, 22 Mar 2016.

  1. Já andava a matutar neste tema há algum tempo, até que hoje encontrei o mote que me levou a abrir este tópico.

    A minha ideia é de apresentarmos valores de carros à venda em anos passados em comparação com carros equivalentes à venda atualmente. Desta forma seria possível perceber a evolução do mercado.

    Se hoje em dia o mercado está mais vocacionado para a web, no passado haviam revistas dedicadas aos classificados. Muitos de nós compraram revistas no passado que guardamos religiosamente. Quem as tenha pode tirar uma foto de um ou outro carro e publicar aqui.

    O caso que me levou a criar este tópico está na web nos dois momentos, tanto no antes como no agora. E curiosamente é o mesmo carro, o que faz tornar o tema ainda mais credível.

    A minha ideia não é falar em carros emigrados mas sim carros do/no mercado nacional.

    Assim, em 2007 um particular tinha anunciado no website da Interclássico um Ford Cortina Lotus Mk2 (AR-84-77) por 16.000,00€. Volvidos 9 anos, hoje esse mesmo carro está no OLX à venda pela Great Old Classics por 37.000,00€.

    Aqui fica:

    Wb4ob6M.jpg
    Link antes - Interclássicos

    Pzk2npd.jpg
    Link agora - Lotus cortina mk2
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Sem dúvida uma análise interessante foi por isso que disponibilizei na minha assinatura algumas tabelas de cotações se bem que valem o que valem, afinal, como é que se chega aqueles valores?

    ... falando da Alfa Romeo, ainda não há muitos anos vendiam-se por valores BEM mais simpáticos, hoje em dia os modelos dos 70's estão a começar a seguir o mesmo caminho.

    Sinceramente acho que não temos mercado "público" suficiente para tirar conclusões até porque regra geral qualquer carro vale ouro em PT desde que seja antigo (!) e é nas transações privadas que os valores serão mais realistas mas essas não há muito interesse em divulgar fora das conversas entre amigos, o que se percebe perfeitamente, claro.
    A alternativa em meu ver é olhar para o mercado estrangeiro, UK, Itália, França, Alemanha, mas o giro disto é que um carro que lá existe aos pontapés não vale grande coisa e cá é muito procurado o que acaba por ser enganador.

    Os carros valem mais é quando os aficionados lhes começam a achar piada mas regra geral aí já vamos atrasados.
     
    Bruno M.D. Martins gostou disto.
  3. Em 2004-2005 vi um Sierra Cosworth 3p por 10.000€ que depois vi o ano passado a 25.000€.

    Ainda não vai há muitos anos os NSX andavam na casa dos 25.000€, agora andam pelos 60 e mais.
     
    Bruno M.D. Martins gostou disto.
  4. Há 5 anos:

    - um Alfa Romeo Giulietta SS valia 30.000 euros, hoje vale 130.000 (ou mais).
    - Uma Giulietta Sprint valia 20.000, hoje vale 60.000
    - Um 1750 Gtv valia 15.000 euros, hoje vale 45.000
    - Um 2000 Gtv valia 15.000 euros, hoje vale 35.000.
    - Um Alfa Sprint Veloce (Alfasud) valia 1000 hoje vale 6000
    - Um Gt Junior valia 7.000, hoje vale 25000
    - Um Giulia Sprint Gt valia 10.000 e hoje vale 70.000!!!!
    - Um Junior Zagato valia 30.000 e hoje vale 50.000 (Só? vai ter que subir e muito!!!)
    - Um Giulia Sprint Gta valia 75.000, hoje vale 300.000 (ou mais)
    - Um Alfa Sz (Il Mostro) valia 20.000, hoje vale... por quanto foi vendido o último em Portugal? 125.000?
    - Uma berlina 2000 ou 1750 valia 2.000 ou 3.000, hoje vale 8.000 ou mais.
    - Uma Giulia valia 4.000, hoje... não há nenhuma há venda...
    - Um 33 versão especial QV, ou 1.7 carburadores, ou 1.5 primeira série, ou Red, ou outra qualquer 500 euros? Hoje vale 10 vezes mais.
    - Uma Alfetta 4 portas valia 1.000, hoje não há nenhuma há venda.
    - Uma Alfetta Gtv V6 valia 6.000, hoje vale 25.000
    - Uma Alfetta Gtv 2000 valia 3.500, hoje vale 15.000
    - Um Alfa Giulietta série 116 valia 500 euros, hoje vale 10 vezes mais.
    - Um Alfa 75 turbo, V6 ou Twin Spark era dado e hoje vale na casa dos milhares....
     
  5. Foi exactamente o que me pediram por uma em 1999! E ofereciam outra com matricula francesa para peças ;))
     
  6. Então não ando muito longe da verdade, considerando que os valores dos carros andaram practicamente estagnados durante 10/15 anos...
     
    Pedro Bastos Tondela gostou disto.
  7. Adorei a lista dos Alfas. :) A esses preços um Alfa para mim passou a ser um mito...

    Há 10 anos vendiam-se Mercedes 190 SL a 40000€ hoje andam a mais do dobro. Só de pensar nos preços do Miura nacional ou daquele Toyota 2000 GT há uns anos. Arrepia, qualquer um vale o dobro actualmente.

    Pode ser impressão minha mas os Fiat 500/600, carochas, minis e semelhantes andam por valores mais em conta. :)

    Os 128 é que nunca vão ter cotação, felizmente (quero uma carrinha). :) A interclássico acha que não e foi buscar um que se arrastava no mercado, ainda lhe aumentou mais o preço. :)
     
  8. Nos últimos 6 meses a Interclássico teve uma vermelha, não era das primeiras séries mas ainda tinha a frente, capot e mala características das originais, e pediam salvo erro 16K, fiquei-me a roer todo!
    No OLX esteve uma bordeaux, versão Nuova Super, pediam €13.500.
    De facto há poucas mas parece-me que é consoante o alinhamento dos astros. Quando comecei a procurar o primeiro clássico que acabou por ser o Spider, GT Juniors eram 2 ou 3, há uns meses estavam quase uns 10 à venda, stepnoses e tudo!

    Não teço comentários relativamente aos preços pedidos e qualidade dos restauros, não tenho conhecimentos para tal nem fui ver nenhum.

    Por acaso também aprecio, faltam-lhe é duas portas. Está uma azul em Almada ainda de pára-choques cromados, já estive tentado a ir vê-la mas devido ao tempo a que já lá está perco a pica...
     
    Pedro Pereira Marques gostou disto.
  9. Essa já pedi mais fotos e foram-me enviadas, mas nem se deu ao trabalho de tirar a carrinha da garagem... e já anda por aqui há mesmo algum tempo... alguma coisa deve ter.
     
  10. Não será com certeza um dono que goste do carro, provavelmente nem anda com ele com a mínima frequência que promova a conservação, é máquina que "já passou de validade e nem direção assistida tem!", está mesmo só a ocupar espaço, a parte boa disto é que aqueles €1750 devem cair bastante com alguma negociação... quiçá até mereça a pena...
     
  11. Os preços pedidos por profissionais, regra geral, são totalmente inflaccionados. É verdade que os compraram, fizeram algum investimento em peças (geralmente pouco mais que uma revisão geral) e depois têm de fazer contas que o carro pode estar meses e meses à espera de um interessado. Se há carros ditos "míticos" que podem ser investimento, outros ( e estou-me a lembrar de um Opel Rekord 1700 de 1968 que de vez em quando aparece no OLX e sempre com preço acrescentado..) há muito que passaram o valor razoável de compra; e das duas uma: ou aparece um alucinado com dinheiro que o compra (foi sorte !!) ou aparece ou comprador com noção do mercado e da concorrência e oferece menos 40% do pedido, sendo esse o valor justo para o carro, estado em que se encontra e outros semelhantes disponíveis.

    Do lado dos vendedores particulares, estes guiam-se pelo que vão vendo nos sites, sem terem a noção que muitas vezes são preços "feitos a olho", julgando ainda que conseguem vender o carro com alguma facilidade se tirarem 5%. Ao fim de um ano sem venderem o carro, depois lá começam a perceber que se calhar é melhor rever preços...só que entretanto, enquanto tinham preços altos, "ajudaram" outros vendedores particulares, com carros em estado semelhante e a preços mais realistas, a vendê-los. E não há assim tantos interessados em carros antigos! Se calhar, há mais gente a vender do que a comprar...

    Um vendedor particular tem uma vantagem: o tempo. Na esmagadora maioria dos casos, pode ter o carro à venda durante 2, 3, 4 anos, que não lhe causa problemas ( a não ser estar a ocupar espaço). Mas se lhes disserem que o volume que têm na garagem, sem préstimo efectivo, não vale nem nunca valerá os 4 mil euros pedidos, mas pode ser transformado numa viagem de Verão, por ex. uma semana em Cabo Verde para duas pessoas sem qualquer despesa (aprox. 1500 euros), então alguns começam a pensar...

    Há uma forma de fazer os preços baixar...por exemplo, neste site e noutros que existem, os compradores revelarem quanto era o preço pedido e por quanto ficou o preço final. A pouco e pouco vai-se ver os preços a serem mais "simpáticos"...é que os vendedores ( profissionais e particulares) também passam por aqui para fazerem preços!
     
    Nuno Almeida Santos gostou disto.
  12. Os casos mais flagrantes até nem são os alfas, porque têm historia e são carros excepcionais a varios niveis.

    As pão de forma sim...

    As "Samba" com motor 1200 arrefecido a ar a serem vendidas por mais de 90 mil €.

    Carochas slip e oval tambem valorizaram imenso...

    Puxando a brasa a minha sardinha... Os karmann Ghia são um belo exemplo de valorização abrupta.

    Os Fiat 500, minis mkI, manta 1900, capri 3000, volvo p1800... Etc... Todos eles estao altamente valorizados.
     
  13. Nem se deu ao trabalho de tentar a estratégia dos 9900 :unsure:
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página