Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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Os 60 anos do Citroen 2 cv

Tópico em 'O Portal dos Clássicos' iniciado por Paulo Almeida, 30 Ago 2008.

Tópico em 'O Portal dos Clássicos' iniciado por Paulo Almeida, 30 Ago 2008.

  1. Paulo Almeida

    Paulo Almeida Veterano

    Registo:
    1 Mai 2007
    Local:
    Aveiro
    Aqui fica a minha homenagem
     
  2. Paulo Almeida

    Paulo Almeida Veterano

    Registo:
    1 Mai 2007
    Local:
    Aveiro
  3. Paulo Almeida

    Paulo Almeida Veterano

    Registo:
    1 Mai 2007
    Local:
    Aveiro
  4. Paulo Almeida

    Paulo Almeida Veterano

    Registo:
    1 Mai 2007
    Local:
    Aveiro
  5. luis paulo

    luis paulo FIRE STARTER.....

    Registo:
    22 Ago 2007
    Local:
    Evora
    Aqui fica uma igual á que restaurei há uns tempos....... Ainda com volante em ferro!!!
    Um pesadelo para restaurar....
     

    Ficheiros Anexados:

  6. Paulo Almeida

    Paulo Almeida Veterano

    Registo:
    1 Mai 2007
    Local:
    Aveiro
    Publicidade de época da Fourgonette 2 Cv

    YouTube - Anuncio citroen 2cv furgoneta
     
  7. Paulo Almeida

    Paulo Almeida Veterano

    Registo:
    1 Mai 2007
    Local:
    Aveiro
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  8. Luis fernando Silva

    Registo:
    24 Ago 2006
    Local:
    Barreiro
    Pesadelo porquê?
     
  9. luis paulo

    luis paulo FIRE STARTER.....

    Registo:
    22 Ago 2007
    Local:
    Evora
    Devido ao mau estado da carrinha! Já soldou e endireitou chapa ondulada??
    É terrivelmente dificil....
     
  10. Miguel Ângelo Martins

    Registo:
    1 Dez 2007
    Local:
    Alhos Vedros - Penalva

    Ficheiros Anexados:

  11. Décio do Ó

    Décio do Ó YoungTimer

    Registo:
    3 Set 2008
    Local:
    Lisboa
    Sem dúvida, um grande carro. Gosto muito do 2CV, mas sou ainda maior adepto do Dyane.
    Adorava encontrar uma Dyane Caban, a minha preferida.
     

    Ficheiros Anexados:

  12. Ferreira Andre

    Ferreira Andre Clássico

    Registo:
    17 Mar 2008
    Local:
    S. Miguel - Açores
    Sem duvida! Esta carrinha é muito bonita. Para mim essa cor fica-lhe a matar!

    Cumprimentos

    André Ferreira
     
  13. Antonio Magalhães

    Registo:
    27 Ago 2007
    A AMI6 tambem e 2cv
     
  14. Luis fernando Silva

    Registo:
    24 Ago 2006
    Local:
    Barreiro
    :D
    É que fiquei curioso pois já não é a primeira vez que me dizem que o restauro dessas carrinhas é complicado mas nunca me explicaram porquê.
    na garagem Albino em Oliveira de Azemeis uma carrinha dessas ficou mais cara no restauro do que um DS.
    O Velhote estava furioso com o filho por ter aceite o trabalho.
    Ainda por cima na montagem o carro ficou mais curto 1cm de maneira a que as mudanças nem sequer entravam bem.
     
  15. luis paulo

    luis paulo FIRE STARTER.....

    Registo:
    22 Ago 2007
    Local:
    Evora
    Em todo este tempo que restauro clássicos, continuo a dizer que o 2CV é o carro mais dificil de ser restaurado! Principalmente a forgunette... Para mim, foi essa e acabou!!!
     
  16. Daniel Melo

    Daniel Melo Azimute

    Registo:
    30 Set 2007
    Local:
    Lagoa, S.Miguel, Açores
    Creio que estamos a sair um pouco do topico, mas na minha opiniao o mais dificil no restauro destas maquinas deve-se a chapa ser de apenas 2 mm, e portanto a soldadura a usar nao pode atingir grandes temperaturas, caso contrario vai abrir buraco ao lado dos pontos de soldadura. Esta foi a minha experiencia com meu "Priolo" e foi dificil encontrar um bate chapas sensivel para fazer este trabalho, daí nao sair barato restaurar uma linda maquina como esta. Depois de terminado o restauro, confesso que valeu a pena...
     
  17. luis paulo

    luis paulo FIRE STARTER.....

    Registo:
    22 Ago 2007
    Local:
    Evora
    É mesmo esse o motivo.... Chapa demasiado fina e sensivel....
    De resto, são lindíssimos!
     
  18. Simao Reis

    Simao Reis Prego a fundo...

    Registo:
    6 Nov 2006
    Local:
    Beira Baixa
    "Simples e ao mesmo tempo inovador, o “dedeuche”, como era carinhosamente chamado em seu país natal, ou “dechevô” (pronúncia de 2 CV, em francês) no Brasil, foi um dos responsáveis pela motorização da França no pós-Segunda Guerra. Era um carro barato, resistente e extremamente prático.
    A homenagem é nostálgica, mas a celebração realçará, sobretudo, o espírito vanguardista do Citroën 2 CV. Um espírito profundamente cravado nos genes da Citroën, tal como pode-se verificar com o recente concept car C Cactus. Estes dois modelos, 2 CV e C-Cactus, representam duas épocas com desafios sociais, econômicos e ambientais muito diferentes, mas compartilham uma mesma preocupação: fazer mais com menos. Ambos foram concebidos para otimizar a quantidade de peças, o peso, o consumo... e o preço, permitindo propor um veículo acessível à grande maioria e concentrado em valores essenciais como qualidade, estilo e habitabilidade. Na época, o Citroën 2 CV foi projetado para poder “atravessar um campo arado com uma cesta de ovos colocada na poltrona, sem quebrá-los”.
    A simpatia do 2 CV junto às gerações sucessivas nunca diminuiu. Aqueles que o conhecem ficam rapidamente apaixonados pelas suas formas. Uma boa natureza que o Pequeno Citroën continua mostrando em todas as estradas do mundo. Não é, nada raro, hoje em dia, cruzar com um incansável 2 CV nas estradas européias e sul-americanas − o modelo foi fabricado (e vendido em grandes quantidades) na Argentina. Com seu conceito econômico e simples aliando as últimas evoluções tecnológicas da época, o 2 CV revolucionou a indústria automobilística e a sociedade ao abrir o caminho para o carro econômico, popular e polivalente. Essa vontade de inovar, que animou os engenheiros nas décadas de 1930 e 1940, permanece até hoje nos genes da marca Citroën.
    Em abril de 1976, a Citroën lançou o 2 CV Spot (com 1.800 exemplares produzidos), primeiro de uma sucessão de séries limitadas. Em março de 1985, o 2 CV Dolly e, em outubro de 1990, veio o famoso 2 CV Charleston, com carroceria bicolor. De carro-ferramenta, o 2 CV foi se transformando em carro para jovens e mulheres, razões pelas quais foi ficando mais alegre e refinado. Há de acrescentar que o 2 CV oferecia uma vantagem eminentemente feminina: ele oferecia por um preço módico, o luxo de poder andar de conversível. "
     
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