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Opel Rekord C Coupe 1900S

Tópico em 'Opel' iniciado por Frederico C Almeida, 23 Fev 2013.

Tópico em 'Opel' iniciado por Frederico C Almeida, 23 Fev 2013.

  1. Olá Amigos

    Boa tarde

    tal como já andava a falar a algum tempo com alguns membros aqui do portal que assim que consegui-se criaria um tópico para o carro que estou há 3 anos a restaurar, e assim estou a fazer.
    Este restauro ainda não está terminado mas o carro já circula e encontra-se em fase de afinações e a aguardar mais algumas peças.

    O Objectivo deste restauro foi devolver a vida a um carro que sempre admirei, deixando novo, fazendo-o a gosto pessoal mas não fugindo muito da sua originalidade.

    vou colocar umas fotos do estado actual do carro para que vejam o resultado.
    Espero que gostem e conto com a vossa opinião.

    Obrigado a todos

    Fred
     
  2. Parabens!!
    O carro está fantástico...
     
    Frederico C Almeida gostou disto.
  3. Muitos Parabens !! está lindo o teu rekord ;) se tiveres facebook junta-te ao grupo opelclassicracers !!
     
    Frederico C Almeida gostou disto.
  4. Este carro é lindo e está espectacular ... Muitos parabéns! ;)
     
    Frederico C Almeida gostou disto.
  5. Viva Francisco!
    Grande máquina aí tem, um autentico muscle car, essas faixas fazem lembrar o Camaro SS, e esse spoiler dianteiro,fica mesmo muito bem, parabéns!
     
    Frederico C Almeida gostou disto.
  6. Parabéns Francisco,
    O carro está muito bonito, adorei o pormenor do spoiler com aquela assinatura.
     
    Frederico C Almeida gostou disto.
  7. Muito bom, para mim dos classicos opel mais bonitos. Coloca fotos do interior do carro para que possamos ver.

    Ja agora o spoiler é feito em chapa aço? ou sera em fibra? onde encontraste esse spoiler ?
     
    Frederico C Almeida gostou disto.
  8. Obrigado Miguel ;)
     
  9. Viva Pedro obrigado.

    está um projecto bem diferente do teu, mas sem fugir muito ao original.

    Abraço

    Fred
     
  10. Obrigado André
     
  11. Obrigado José
    e não é Francisco lool é Frederico xD
    Fred para ser mais facil.

    Pena os travões não terem servido, mas mais para a frente coloco a solução que fiz para os meus.

    Abraço

    E força como o manta.

    Fred
     
  12. Obrigado Bruno

    está aqui muito trabalho empregue neste bicho.
    Força com o teu Manta.

    Abraço

    Fred
     
  13. Olá André

    Obrigado.
    Fotos do interior coloco quando conseguir umas om boa luz, já que as tenho estam todas escuras.
    O Spoiler da frente é uma fibra própria para a competição (tem um composto diferente do normal, parece carbono mas é diferente, cheiro bastente a resina), é comercializada por uma marca que só faz material para competição, incluindo para o manta. manto o link em PM.

    Abraço

    Fred
     
  14. Como já não tenho gostos por hoje ... De nada ;)
     
    Frederico C Almeida gostou disto.
  15. muito bom mesmo!
    que aspecto!
    o carro de si é elegante, assim,ainda mais!
     
    Frederico C Almeida gostou disto.
  16. Uma coisa que acho curioso é que o Rekord C pouco difere do Commodore A.
     
  17. a carroçaria é a mesma.

    tem a ver com diferenças em motores e interiores!
     
    Frederico C Almeida e Andre Matias gostaram disto.
  18. e o mesmo acontece nos modelos seguintes: commodore B e rekord D (senão estou em erro!)

    e ainda existe mais outro modelo a partilhar a carroçaria...so que nunca sei qual é, mas nao deve andar muito longe do admiral ou do kapitan
     
    Frederico C Almeida gostou disto.
  19. A Carroçaria é a mesma, a diferença é a mecânica e alguns têm os interiores também diferentes dos Rekord C.
    Porém o Rekord C Sprint a única diferença é mesmo só o motor que é 4 cilindro com dois carboradores duplos weber e o Commodore um motor de 6 cilindros.

    Abraço

    Fred
     
  20. Sim Tiago é quase isso ;)
    mas não com o Admiral nem com o Kapitan.
    Esta carroçaria teve várias motorizações e foi comercializada em varias partes do mundo, tendo assim vários nomes.
    A nível Europeu (e tudo teve inicio no Rekord C) existiu o Rekord C, o Commodore A e o (raro) GM Ranger.
    No continente Americano ele foi comercializado no Brasil como Opel Rekord C (apesar de serem muitos raros) e Opel Commodore A (apesar de serem muitos raros), porém o seu expoente máximo foi mesmo Chevrolet Opala na qual esta carroçaria esteve 24 anos em produção, com opções de 4 e 6 cilindros, mas com cilindradas bem mais altas que as nossa, pois o Opala SS tinha um motor de 4100cc.
    No Mexico ele era comercializado como Opel Olímpico, e tinha a versão especial SS Fiera, como mecânica Opel e também Chevrolet.
    Na Austrália a carroçaria teve algumas alterações mais evidentes e também o único sitiou que foi comercializado com o motor V8 e chamava-se Holden Monaro HK.

    Deixo umas fotos para teres uma ideia.

    Abraço
     
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