Opel Opel Rekord C 4 Door´70

Diários de Bordo

Opel Opel Rekord C 4 Door´70

OP
OP
José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Muito, muito bom! Impressionante!

Tens de contar ao pessoal que equipamento usas...

Um abraço!

Utilizo uma pequena polidora orbital com a qual se conseguem resultados excelentes. :)
Há tambem as polidoras rotativas mas enquanto que com uma orbital é quase impossivel "fazer merda" uma rotativa pode ser bastante perigosa nas mãos de um leigo na matéria e estragar uma pintura.
Há tambem sempre a hipotese de polir á mão para quem não quizer investir numa polidora mas ai é melho comprar logo o RemonGel :D
Esponjas de polimento, Polish um pouco de paciencia e pronto.....

Nos sites de detalhe automovel é possivel comprar o material ai por uns 200€.
 
OP
OP
José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Parece novo! Às vezes a malta pensa que se deve dar uma pintura e afinal um bom polimento serve, este é um excelente exemplo disso.
Podes crer, Gonçalo... eu continuo a afirmar que se "restaura" demasiado os carros... muitas vezes bastam uns mimos, e não se perde tanta originalidade. Mas há gente que não pode ver um risquinho ou um painel mais baço, que manda logo descascar o carro todo, e pintar de novo. Para quê...? É uma violência.

Um abraço!

Concordo em absoluto. Tudo bem que é muito bonito um carro todo restaurado na perfeição mas quem já restaurou um, sabe que há "ene" de pequenos promenores que vão á vida em relação ao original. Eu falo pela minha experiencia com o 124.

É por isso que sempre que vejo um dos inumeros anuncios que dizem "restaurado de A a Z" não posso deixar de rir parar mim mesmo.

Eu cá por mim cada vez mais apercio mais os automoveis originais do que os restaurados pois num carro por restaurar fazemos o que achamos que necessita ser feito pela 1º vez, enquanto que num restaurado, se já alguem fez asneira já deu cabo do original sendo que depois ainda é mais dificil de recompor

Eu não sou muito entendido nisto de polimento mas pelo que sei, mesmo para pinturas em mau estado é sempre possivel a sua recuperação.
Dêem uma olhade-la neste video:



Pelo conhecimento que tenho um trabalho deste feito por um expecialista na materia fica nos 200 a 300€

Aqui o Rekord tem umas quantas amolgadelas na tampa da mala mais uma no tecto e outra no guarda lama.
Ai á umas semanas fui perguntar quanto me levavam. Então dessa reparação de chapa mais a pintura completa ao carro....400€!!

Lixar um carro todo com 2 tipos de lixa, dar primario, pintar e dar verniz....É claro que tambem é necessario retirar peças e isolar umas serie de outras. Isto tudo por só por 400€!! :eek: :eek:
Eu cá para mim isto só a mão de obra mais os materiais devem ficar logo por isso.
Estamos em crise, mas já andam a trabalhar para aquecer?

É claro que não acredito que um trabalho desses possa acrescentar em nada algo de melhor ao estado em ele se encontra neste momento (salvo uns paineis mais direitos e uns quantos quilos de betume) e a longo prazo (talvez não tão longo quanto isso) tal se iria revelar uma dor de cabeça ainda maior.

Se for para estragar estou cá eu....ao menos vou aprendendo com os erros e não gasto os meus €urinhos ;)
 
OP
OP
José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Já fazia algum tempo que não ia a nenhum passeio então este fim de semana decidi "arriscar" e levar o Rekord a um passio do Clube Opel.
Digo "arriscar" pois desde a a compra apenas tinha feito 77 Km´s com ele. No entanto e como só me tinha dado indicações que estava em perfeitas condições lá abalei caminho de Lisboa.

Partida


20130223partidaparalisb.jpg
[/URL



Com os colegas...






img8364ol.jpg



img8432m.jpg


Já no regresso (uma paragem pra fazer xixi....)


img8440e.jpg






Após a chegada ao ponto de partida


[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/163/20130224chegadaabeja.jpg/] [/URL

485 Km´s com uma média de consumo de 8,3lts (esperava muito mais!!) sendo que em estrada foi sempre entre os 90 e os 110 Km\h e ainda chegou a dar 140 km\h, sempre com grande conforto e em grande estilo. :)
 

Tiago Filipe Santos

Opel Classic Racer
maquina!! já ha muito tempo que nao vou a nenhum evento do clube!mas costumam ser sempre muito bons!

quanto ao carro, o melhoramento foi muito bom mesmo!
 
OP
OP
José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Máquina mesmo.
Excelentes fotos!

;)
maquina!! já ha muito tempo que nao vou a nenhum evento do clube!mas costumam ser sempre muito bons!

quanto ao carro, o melhoramento foi muito bom mesmo!

:) Obrigado

Esta semana chegaram as primeiras peças que comprei para o carro. Frisos novos originais das "molduras" da frente e da traseira.





O mais estranho é que estou farto de procurar pela net e não encontro á venda as molas que depois seguram estes frisos á carroçaria :( Se por acaso alguem souber....
 

Rui Miguel Raposo Pinto

Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
Caro José, adorei ver o Rekord depois de polido.
Gabo ainda as fotografias e os cenários que ajudam muito a concentrar a atenção no clássico.

Bons quilómetros, e aguardo o próximo episódio!!!
 

Jorge Viegas

Veterano
:) Obrigado

Esta semana chegaram as primeiras peças que comprei para o carro. Frisos novos originais das "molduras" da frente e da traseira.





O mais estranho é que estou farto de procurar pela net e não encontro á venda as molas que depois seguram estes frisos á carroçaria :( Se por acaso alguem souber....

Tens alguma mola usada?
 

Tiago Filipe Santos

Opel Classic Racer
epa, se forem como as do kadett C, tenho algumas...mas julgo que nao devem ser, ate porque esses frisos sao bem mais largos que os meus!

sao um genero de uns rectangulos com umas orelhas nas laterais mais compridas e depois um veio ao meio que ao empurrar vai abrir o tal rectangulo fixando na chapa e agarrando o friso por dentro...é complicado explicar...so vendo!ehehe
 
OP
OP
José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
epa, se forem como as do kadett C, tenho algumas...mas julgo que nao devem ser, ate porque esses frisos sao bem mais largos que os meus!

sao um genero de uns rectangulos com umas orelhas nas laterais mais compridas e depois um veio ao meio que ao empurrar vai abrir o tal rectangulo fixando na chapa e agarrando o friso por dentro...é complicado explicar...so vendo!ehehe
Existe uma casa aqui em Santarém que tem molas, mas convinha ter uma para saber como é ;)

Obrigado pelo interesse ;) Visto eu não saber como são as molas liguei ou anterior dono do carro a ver se me ajudava e o senhor disse-me que sabe quais são e que no ano passado viu á venda na Automobilia de Aveiro. Este ano diz que vai lá outra vez e que se as vir á venda me as compra.

Vou ficar a aguardar. Se não tiver essa "sorte" depois logo volto á carga :rolleyes:
 

Jorge Viegas

Veterano
Obrigado pelo interesse ;) Visto eu não saber como são as molas liguei ou anterior dono do carro a ver se me ajudava e o senhor disse-me que sabe quais são e que no ano passado viu á venda na Automobilia de Aveiro. Este ano diz que vai lá outra vez e que se as vir á venda me as compra.

Vou ficar a aguardar. Se não tiver essa "sorte" depois logo volto á carga :rolleyes:

Também espero lá ir ;)
 
OP
OP
José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Ontem levei o Rekord a mais um passeio de clássicos em Castro Verde aqui bem perto de Beja.
Cerca de 40 belas maquinas :)
























Uma caravana bem composta...
















Uma replica de um Bugatti








E depois havia isto..... :eek:









Um Triumph Gloria Southern Cross de 1935.

Um dos 19 fabricados sendo que actualmente só são conhecidos 13 existentes, e o qual o Mr. Thomas teve a amabilidade de me mostrar e explicar uma serie de curiosidades sobre ele. :rolleyes:













 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Muito bom, José, obrigado pelo relato!

Esses Triumph são um modelo bastante raro, de facto... e é uma preciosidade que ainda é nacional!

Um abraço!
 
OP
OP
José de Sá

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
......e é uma preciosidade que ainda é nacional!

Veio de Inglaterra em 2007 altura em que o dono se mudou para o Algarve e acabou por o registar cá com matricula de época.

Este deve ter sido um dos poucos a "vir" nos ultimos anos, no lugar de "abalar" para o estrangueiro.

Há bem pouco tempo um Cadillac cá de Beja foi vendido para a Holanda. :mellow:
 
Topo