Opel opel rekord c 2 portas

Diários de Bordo

Opel opel rekord c 2 portas

OP
OP
P
boas pessoal
aqui vai mais uma pequena alteraçao no bolide a nivel de estetica .
espero que gostem das jantes que meti e quero a vossa opiniao em relaçao a modificaçao.
desde ja desejo a todos um grande natal e um ano de 2012 cheio de aceleradelas classicas !!!!
 

Anexos

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Fica... estranho, com jantes especiais.
É a minha opinião.
Gosto destes carros com as jantes de origem, mas quem sou eu para falar... também vou meter umas BWA 13" no meu...
 
Boas

Muito giro o Rekord. Parabéns,

As jantes não ficam mal, mas a suspensão esta um pouco alta para elas..

Também comprei ha pouco tempo um Rekord C 1900S 2 portas que vou preparar para provas de regularidas.

Podes dar-me algum feedback da alteração de caixa de 4 para 5? Notas muita diferença? Ficou mais rapido ou so mais longo?

Cumprimentos

Pedro RP

Covilhã
 

Carlos Vaz

Pre-War
estes carburadores sao uns dellortho 40 , mas mais tarde tenciono meter uns weber 45

Porquê? Os 40 não fornecem gasolina suficiente?


Quanto ás jantes, parecem-me desenquadradas da época do carro!
Haverá certamente outras que lá ficarão melhor... por outro lado um pequeno rebaixamento também não lhe ficaria mal de todo!
 

Carlos Vaz

Pre-War
Paulo... eu sempre defendi que os carros deverão estar a gosto dos donos, pelo menos de um ponto de vista estético e por isso exprimi a minha opinião acerca das jantes, mas... se está a gosto do dono, siga!

Agora certas opções técnicas é que já é outra coisa, não é tanto uma questão de gosto, mas sim uma questão de valerem a pena ou não, uma questão de cumprirem ou não o que se pretende! Ou até uma questão de se pretender alguma coisa ou não!

Dou-te um exemplo, como sabes tenho um 106 XSI, para o uso que lhe dou, não encontro falta de travões e... nota que está com umas pastilhas normalissimas, mantém os tubos de borracha e ainda não lhe substituí o óleo de travões... uma das transformações comuns ao nivel da travagem nestes carros é aplicar os discos e pinças da Citroen Berlingo, pois são maiores. Aqui há algum tempo num outro forum, alguém com um 106 Rallye queria informações sobre esta transformação pois pretendia melhorar a travagem do carro.
Vai daí, perguntei-lhe o que é que ele queria melhorar (ou por outro lado, com o que é que ele não estava satisfeito?), se a "potencia" de travagem propriamente dita se a resistencia á fadiga.
A resposta, foi que estava satisfeito, mas que para melhorar, melhorava-se sempre!!!!!!!!!!!!!!!

Caramba... se uma tipo está com dinheiro a "queimar-lhe" as mãos, eu tenho todo o gosto em fornecer o meu NIB!!!!! :D

Não estou a dizer que seja o caso aqui... este motor pode estar com uma preparação que torne os carburadores 40 insuficientes, por isso perguntei! Mas sinceramente, para necessitar de 45, já tem que ser uma coisa verdadeiramente agressiva!
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Ainda me lembro quando era puto de andar num carro destes com o meu pai. Era espaçoso e confortável!

Em relação às jantes novas: detesto! :mellow:

Em relação aos carburadores, o Carlos tem toda a razão. Mesmo os 40 já devem ser em demasia.
 
Paulo... eu sempre defendi que os carros deverão estar a gosto dos donos, pelo menos de um ponto de vista estético e por isso exprimi a minha opinião acerca das jantes, mas... se está a gosto do dono, siga!

Agora certas opções técnicas é que já é outra coisa, não é tanto uma questão de gosto, mas sim uma questão de valerem a pena ou não, uma questão de cumprirem ou não o que se pretende! Ou até uma questão de se pretender alguma coisa ou não!

Dou-te um exemplo, como sabes tenho um 106 XSI, para o uso que lhe dou, não encontro falta de travões e... nota que está com umas pastilhas normalissimas, mantém os tubos de borracha e ainda não lhe substituí o óleo de travões... uma das transformações comuns ao nivel da travagem nestes carros é aplicar os discos e pinças da Citroen Berlingo, pois são maiores. Aqui há algum tempo num outro forum, alguém com um 106 Rallye queria informações sobre esta transformação pois pretendia melhorar a travagem do carro.
Vai daí, perguntei-lhe o que é que ele queria melhorar (ou por outro lado, com o que é que ele não estava satisfeito?), se a "potencia" de travagem propriamente dita se a resistencia á fadiga.
A resposta, foi que estava satisfeito, mas que para melhorar, melhorava-se sempre!!!!!!!!!!!!!!!

Caramba... se uma tipo está com dinheiro a "queimar-lhe" as mãos, eu tenho todo o gosto em fornecer o meu NIB!!!!! :D

Não estou a dizer que seja o caso aqui... este motor pode estar com uma preparação que torne os carburadores 40 insuficientes, por isso perguntei! Mas sinceramente, para necessitar de 45, já tem que ser uma coisa verdadeiramente agressiva!

Sim, eu concordo com tudo isso.
O que eu quis dizer foi que também não gosto das jantes, mas se o dono gosta, é o que interessa!
;)
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Magnifico este Rekord :eek: Adoro a combinação das cores na pintura.
Em relação ás jantes prefiro mesmo as de origem.
 
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