Pedro Lourençode Sousa
Pedrobu
Opel Manta A 1900 SR - "Devil Gadget"
O carro era do irmão da minha avó, do meu tio Ferreira.
Tudo começou quando um irmão da mulher do meu tio veio do Brasil e comprou o Manta para poder andar em Portugal, na hora do retorno ao Brasil o meu tio comprou-lhe o Manta ficando com ele ate quase morrer!
Eu andava atrás de um carro para restaurar já a muito tempo quando o meu avô (na altura ele estava a restaurar um Hilman Minx de 1948) me falou no carro do meu tio!
Depois de falar com o meu tio ele deu-me o carro, este já não andava a muito tempo e estava parado na garagem.
O restauro já dura a mais de 6 anos... mas esta a valer a pena esperar...
O restauro de chapa e style já esta feito. Ficou como um SR , mas com uns bancos do Porsche 924 Martíni (em pele tal como o carro todo), avental do manta gte, um volante do SR e umas jantes 15 tipo BBS de aba.
Mecanicamente falando, já tem 2 carburadores duplos de 40; ignição electrónica; 4 koni e faltam os discos as 4 rodas e os manómetros VDO dentro do habitáculo...
Modelo: Manta A SR
Nome: Devil Gadget
Ano: 1971
Cilindrada: 1896 CC
Tipo de Motor: CIH quatro cilindros em linha a 4 tempos
Potencia: 90 cv as 5100rpm (antes dos pozinhos de perlim pim pim...)
Taxa de Compressão: 9:1 (antes...)
Diâmetro x curso: 93 x 69.8
0 – 100km/h: 12 seg (antes...)
Caixa de Velocidade: 4 (antes...)
Peso: 934 kg (sem o condutor...)
Potencia / Peso: 9.64 cv/100kg (antes... cada vez melhor)
Travão da Frente: Disco
Travão de trás: Tambor (por enquanto...)
Velocidade Máxima: 170 km/h (antes...)
Oferta do carro - 20/10/2003
Carro na minha Garagem - 14/11/2003
Carro na Oficina (em espera) -07/09/2004
Inicio de Restauro - 10/11/2005
Carro em meu nome - 03/03/2006
fim da 1ª fase do restauro (chapa; pintura; mecânica) - 02-12-2008
jante 15'' - 26-05-2009
2 carburadores duplos 40 + ignição electrónica - 06-07-2009
sistema de som mais consola central - 01-04-2010
radiador de óleo - 13-10-2010
colector de escape 4-2-1 em inox - 17-03-2011
colaça trabalhada - (30-07-2011)
pistões cabeçudos - (30-07-2011)
árvore de cames 270º da piper - (30-07-2011)
caixa de 5 - (30-07-2011)
bomba de óleo de maior caudal - (??-??-20??)
travões de disco as 4 rodas - (??-??-20??)
Restoration of classic car Opel Manta A "Devil Gadget" - Restauro Opel Manta A "Devil Gadget"‏ - YouTube
O carro era do irmão da minha avó, do meu tio Ferreira.
Tudo começou quando um irmão da mulher do meu tio veio do Brasil e comprou o Manta para poder andar em Portugal, na hora do retorno ao Brasil o meu tio comprou-lhe o Manta ficando com ele ate quase morrer!
Eu andava atrás de um carro para restaurar já a muito tempo quando o meu avô (na altura ele estava a restaurar um Hilman Minx de 1948) me falou no carro do meu tio!
Depois de falar com o meu tio ele deu-me o carro, este já não andava a muito tempo e estava parado na garagem.
O restauro já dura a mais de 6 anos... mas esta a valer a pena esperar...
O restauro de chapa e style já esta feito. Ficou como um SR , mas com uns bancos do Porsche 924 Martíni (em pele tal como o carro todo), avental do manta gte, um volante do SR e umas jantes 15 tipo BBS de aba.
Mecanicamente falando, já tem 2 carburadores duplos de 40; ignição electrónica; 4 koni e faltam os discos as 4 rodas e os manómetros VDO dentro do habitáculo...
Modelo: Manta A SR
Nome: Devil Gadget
Ano: 1971
Cilindrada: 1896 CC
Tipo de Motor: CIH quatro cilindros em linha a 4 tempos
Potencia: 90 cv as 5100rpm (antes dos pozinhos de perlim pim pim...)
Taxa de Compressão: 9:1 (antes...)
Diâmetro x curso: 93 x 69.8
0 – 100km/h: 12 seg (antes...)
Caixa de Velocidade: 4 (antes...)
Peso: 934 kg (sem o condutor...)
Potencia / Peso: 9.64 cv/100kg (antes... cada vez melhor)
Travão da Frente: Disco
Travão de trás: Tambor (por enquanto...)
Velocidade Máxima: 170 km/h (antes...)
Oferta do carro - 20/10/2003
Carro na minha Garagem - 14/11/2003
Carro na Oficina (em espera) -07/09/2004
Inicio de Restauro - 10/11/2005
Carro em meu nome - 03/03/2006
fim da 1ª fase do restauro (chapa; pintura; mecânica) - 02-12-2008
jante 15'' - 26-05-2009
2 carburadores duplos 40 + ignição electrónica - 06-07-2009
sistema de som mais consola central - 01-04-2010
radiador de óleo - 13-10-2010
colector de escape 4-2-1 em inox - 17-03-2011
colaça trabalhada - (30-07-2011)
pistões cabeçudos - (30-07-2011)
árvore de cames 270º da piper - (30-07-2011)
caixa de 5 - (30-07-2011)
bomba de óleo de maior caudal - (??-??-20??)
travões de disco as 4 rodas - (??-??-20??)
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