Opel Kadett C 1974

OP
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Ivo12Rodrigues

Ivo12Rodrigues

Clássico
boas.
sim esta muito fixe, gosto especialmente dos aros em cromo nas portas e vidros laterais traseiro e das jantes, o capo também parece modificado não gosto muito mas é relativo.
hoje chegou algo mais para o menino.
alguém sabe onde posso arranjar as borrachas dos vidros das portas passageiro e condutor e borracha da mala?
cumprimentos
 
Boas,Ivo só agora vi o teu projecto e dou-te os parabens pelo bom gosto!
Quanto ao que pretendes fazer,eu no teu caso primeiro arranjava de chapa e pintura,andava MUITO nele e só depois de estar farto do 1200 é que avançava para outra mecanica...digo isto porque me arrependo de não ter andado com o meu enquanto podia,comecei logo com o restauro e desde 2009 que ando a sofrer de roda do carro...
Quanto á mecanica,vou aconselhar um motor CIH,quando comecei com o meu,comprei um motor dum calibra para aplicar lá,mas depois arrependi-me e comprei um CIH...e ainda bem,pois da maneira que temos os país,se fores mandado parar com o motor do calibra,eles topam logo e depois é só problemas...aconteceu a um amigo meu com uma 1204 caravan.
O motor cih,embora seja um motor antigo,chega perfeitamente para andar com kadett de lado sem problemas,e se te mandarem parar,dificilmente dizem alguma coisa,pois os senhores da autoridade pouco percebem de motores antigos(felizmente)...para alem de ser uma mecanica muito simples,sem electronica e de facil aplicação no kadett.
Motores mais recentes,dão muito mais trabalho,precisas de:
-motor OHC ou DOHC
-caixa do omega R25
-cortar o veio de transmissão,soldar e calibrar
-fazer apoios para motor e caixa
-cortar o tunel
-fazer a instalação electrica para esse motor,caso mantenhas a injecção
etc...etc...
Coisas que na sua maioria nem precisas para o motor cih e o que precisares de alterar é muito simples...
Se o problema é potencia,se vires aqui pelo portal,facilmente encontras motores cih acima dos 150cv...
Quanto a consumos,tens de tudo,um motor moderno nunca te vai gastar 5L/100km e como deves calcular,o motor cih tem um consumo alto,mas com as afinações indicadas,até gasta pouco para a cilindrada que tem...o amigo Gustavo,se não estou em erro,com um cih 2000,com carburadores duplos chega a fazer 9L/100km o que é espectacular para um motor 2000.
Francamente acho que kadett C ou se quer com o motor OHV(de origem) ou então com o cih...não lhe tira a originalidade,pois os kadett c gte sairam com estes motores.E tens muitas cilindradas que podes optar,1600,1900,2000,2200,2400...sempre com o mesmo aspecto ;)
Se te puder ajudar,tás á vontade!
Com o trabalho que já fiz no meu,acho que quanto aos kadett c,já tenho um curso :lol:
 
OP
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Ivo12Rodrigues

Ivo12Rodrigues

Clássico
Boas,Ivo só agora vi o teu projecto e dou-te os parabens pelo bom gosto!
Quanto ao que pretendes fazer,eu no teu caso primeiro arranjava de chapa e pintura,andava MUITO nele e só depois de estar farto do 1200 é que avançava para outra mecanica...digo isto porque me arrependo de não ter andado com o meu enquanto podia,comecei logo com o restauro e desde 2009 que ando a sofrer de roda do carro...
Quanto á mecanica,vou aconselhar um motor CIH,quando comecei com o meu,comprei um motor dum calibra para aplicar lá,mas depois arrependi-me e comprei um CIH...e ainda bem,pois da maneira que temos os país,se fores mandado parar com o motor do calibra,eles topam logo e depois é só problemas...aconteceu a um amigo meu com uma 1204 caravan.
O motor cih,embora seja um motor antigo,chega perfeitamente para andar com kadett de lado sem problemas,e se te mandarem parar,dificilmente dizem alguma coisa,pois os senhores da autoridade pouco percebem de motores antigos(felizmente)...para alem de ser uma mecanica muito simples,sem electronica e de facil aplicação no kadett.
Motores mais recentes,dão muito mais trabalho,precisas de:
-motor OHC ou DOHC
-caixa do omega R25
-cortar o veio de transmissão,soldar e calibrar
-fazer apoios para motor e caixa
-cortar o tunel
-fazer a instalação electrica para esse motor,caso mantenhas a injecção
etc...etc...
Coisas que na sua maioria nem precisas para o motor cih e o que precisares de alterar é muito simples...
Se o problema é potencia,se vires aqui pelo portal,facilmente encontras motores cih acima dos 150cv...
Quanto a consumos,tens de tudo,um motor moderno nunca te vai gastar 5L/100km e como deves calcular,o motor cih tem um consumo alto,mas com as afinações indicadas,até gasta pouco para a cilindrada que tem...o amigo Gustavo,se não estou em erro,com um cih 2000,com carburadores duplos chega a fazer 9L/100km o que é espectacular para um motor 2000.
Francamente acho que kadett C ou se quer com o motor OHV(de origem) ou então com o cih...não lhe tira a originalidade,pois os kadett c gte sairam com estes motores.E tens muitas cilindradas que podes optar,1600,1900,2000,2200,2400...sempre com o mesmo aspecto ;)
Se te puder ajudar,tás á vontade!
Com o trabalho que já fiz no meu,acho que quanto aos kadett c,já tenho um curso :lol:

Boas Sr. Francisco.
muito obrigado pela sua explicação, foi fantástica.
adorei a parte de andar com o kadett de lado, adoro ver a traseira ao lado do condutor.
de momento estou com o objectivo em colocar já tudo, pois ao mexer, mexo de uma vez apesar que tudo demora o seu tempo e disponibilidade €€€ .
estou a pensar colocar um motor cih mas não esta fácil de arranjar, apenas vi um 1900 mas estava bastante degradado.
esses motores cih vem de origem nos opel manta? conhece alguém que tenha algum para venda?
normalmente a actual instalaçao electrica e apoios dao no motor cih?
 
O Ivo é de Lousada oh Francisco...as autoridades da zona sul é que exageram...

Se eu colocasse um motor no meu, neste momento tinha ainda mais duvidas sobre qual por do que na altura que coloquei o meu...


"Quanto a consumos,tens de tudo,um motor moderno nunca te vai gastar 5L/100km e como deves calcular,o motor cih tem um consumo alto,mas com as afinações indicadas,até gasta pouco para a cilindrada que tem...o amigo Gustavo,se não estou em erro,com um cih 2000,com carburadores duplos chega a fazer 9L/100km o que é espectacular para um motor 2000."

Fazer medias de 9 com carburadores duplos acho impossivel...só se for andar mesmo a morrer ou com ele desengatado...

Um motor calibra faz muito melhores medias que um cih todo artilhado, e tem logo a potencia que um cih alterado (e muita pasta investida), de origem...

Tens por exemplo o motor do Hugo Barbedo que é um CIH com tudo full power e carregado de potencia mas concerteza que um calibra/gsi e mais uns pozinhos o passa bem...e com melhores medias ;)

No teu caso tens de ver o que podes gastar em termos monetarios e se queres o carro original ou nao...mas qualquer motor que seja para pores o carro em termos mecanicos em condiçoes prepara uns bons trocos pois vais precisar...

Cih a venda de momento nao sei de nada...mas o Rafael de Ovar conhece um especialista Opel que deve ter para la qualquer coisa, manda lhe Pm...
 

Tiago Filipe Santos

Opel Classic Racer
ora bem...vou aproveitar para dar a minha opinião!

não vou falar de consumos nem de performances porque é como medir os quintos braços de cada um!até porque não conheço as performances que cada motor pode atingir em qualquer um dos varios niveis de preparação.

Como sabem, eu sou muito pelo original, mas sou ainda mais pelo de epoca.
Por isso, se a opinião é que o 1.2 nao chega (sou franco, para brincadeiras de atravessadelas, nao serve mesmo) eu mudaria para um 1.9 ou 2.0 (para mim são iguais), equipavam este carro, equipavam outros da epoca, há varios casos de adaptações com sucesso e não destoam no carro.

Já que é uma alteração profunda e "algo irreversivel", convem ponderar muito bem se queremos muito agora e rapidamente nos cansamos daquela ideia maluca ou se é mesmo o que queremos e temos a certeza que conhecemos as limitações de um carro com 35 anos e que nao vai sair dali um carro com prestações de um novo!
 
Ivo embora ache boa ideia meteres o cih,não te iludas pois as coisas dão o seu trabalho...no meu caso,como sou eu que faço tudo,só gasto dinheiro a comprar material,agora se tiveres de pagar para fazerem,aí a coisa fica preta!
Ao inicio estava como tu,ouvia uma opinião daqui,ouvia outra dali e a minha cabeça não parava!depois comecei a fazer as coisas e vi que realmente a parte da mecanica é mesmo muito simples(isto para motor cih)...mas não dispensa a parte de teres de comprar algum material.O que o amigo Nelson disse não está errado,um motor cih nunca chegará aos calcanhares de um motor C20XE(do calibra 16v 150cv) ou muito menos do C20LET(do calibra turbo 204cv),mas o que o motor cih tem de melhor,é ser da época,mantem alguma originalidade e dá todas as caracteristicas ao carro,que um classico deve ter.Com um motor recente,tens menos consumo e mais potencia,mas é como andar num carro de hoje,não há carburadores,não há essencia,não há nada...só mesmo potencia!
Para passeios de classicos,brincadeiras e uns piões á mistura,o cih chega bem,agora se a ideia passa por velocidade e altas prestações,será melhor um motor mais recente...mas não te esqueças,com um motor muito potente,todo o resto tem de acompanhar,travões,suspenções,reforços de carroçaria,etc...tudo se faz,mas umas coisas são mais faceis que outras.
Quanto ao motor cih,encontras nos opel manta A e B,nos opel ascona B e nos opel Rekord C e D.Quanto ás caixas,o mais simples será a caixa do manta,rekord ou ascona de 4 velocidades,que é muito facil de aplicar,tens tambem a de Getrag 240 de 5 velocidades,mas aí já tens de alterar o veio de transmissão...precisas de um eixo traseiro dum ascona ou manta e do veio de transmissão desse eixo!De mais dispendioso acho que é mesmo motor,caixa e eixo...depois precisarás de apoios do motor,eu meti da ford Transit antiga,pois são muito fortes(e baratos),precisas um radiador do manta ou algum das mesmas dimensões...o resto vem por acrescimo,eu no meu estou a gastar mais porque sou maluco,pois por metade do que estou a gastar,o carro ficava a andar na mesma...
Não tenhas pressa em encontrar o motor,pois de vez enquando aparece,o meu é um 2000 e compreio-o reparado de novo,se comprasse o primeiro que me aparecesse,provavelmente teria de o reparar...Motores 1900 e 2000 ainda aparecem a preços porreiros,penso que por motor 1.9 ou 2.0 poderás encontrar na casa dos 300€ mais coisa menos coisa...eu até te vendia o meu,pois estou com a pancada de um 2400 que vi á venda,mas tenho de me conter :lol:
Um conselho que te dou é não teres pressa em comprar material,pois vai aparecendo!Eu andei bastante tempo á procura de uma barra estabilizadora e acabei por comprá-la a uma amigo aqui de perto que por acaso tinha uma a mais ;)
Se puder ajudar em mais alguma coisa,terei todo o gosto.
 
OP
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Ivo12Rodrigues

Ivo12Rodrigues

Clássico
Ivo embora ache boa ideia meteres o cih,não te iludas pois as coisas dão o seu trabalho...no meu caso,como sou eu que faço tudo,só gasto dinheiro a comprar material,agora se tiveres de pagar para fazerem,aí a coisa fica preta!
Ao inicio estava como tu,ouvia uma opinião daqui,ouvia outra dali e a minha cabeça não parava!depois comecei a fazer as coisas e vi que realmente a parte da mecanica é mesmo muito simples(isto para motor cih)...mas não dispensa a parte de teres de comprar algum material.O que o amigo Nelson disse não está errado,um motor cih nunca chegará aos calcanhares de um motor C20XE(do calibra 16v 150cv) ou muito menos do C20LET(do calibra turbo 204cv),mas o que o motor cih tem de melhor,é ser da época,mantem alguma originalidade e dá todas as caracteristicas ao carro,que um classico deve ter.Com um motor recente,tens menos consumo e mais potencia,mas é como andar num carro de hoje,não há carburadores,não há essencia,não há nada...só mesmo potencia!
Para passeios de classicos,brincadeiras e uns piões á mistura,o cih chega bem,agora se a ideia passa por velocidade e altas prestações,será melhor um motor mais recente...mas não te esqueças,com um motor muito potente,todo o resto tem de acompanhar,travões,suspenções,reforços de carroçaria,etc...tudo se faz,mas umas coisas são mais faceis que outras.
Quanto ao motor cih,encontras nos opel manta A e B,nos opel ascona B e nos opel Rekord C e D.Quanto ás caixas,o mais simples será a caixa do manta,rekord ou ascona de 4 velocidades,que é muito facil de aplicar,tens tambem a de Getrag 240 de 5 velocidades,mas aí já tens de alterar o veio de transmissão...precisas de um eixo traseiro dum ascona ou manta e do veio de transmissão desse eixo!De mais dispendioso acho que é mesmo motor,caixa e eixo...depois precisarás de apoios do motor,eu meti da ford Transit antiga,pois são muito fortes(e baratos),precisas um radiador do manta ou algum das mesmas dimensões...o resto vem por acrescimo,eu no meu estou a gastar mais porque sou maluco,pois por metade do que estou a gastar,o carro ficava a andar na mesma...
Não tenhas pressa em encontrar o motor,pois de vez enquando aparece,o meu é um 2000 e compreio-o reparado de novo,se comprasse o primeiro que me aparecesse,provavelmente teria de o reparar...Motores 1900 e 2000 ainda aparecem a preços porreiros,penso que por motor 1.9 ou 2.0 poderás encontrar na casa dos 300€ mais coisa menos coisa...eu até te vendia o meu,pois estou com a pancada de um 2400 que vi á venda,mas tenho de me conter :lol:
Um conselho que te dou é não teres pressa em comprar material,pois vai aparecendo!Eu andei bastante tempo á procura de uma barra estabilizadora e acabei por comprá-la a uma amigo aqui de perto que por acaso tinha uma a mais ;)
Se puder ajudar em mais alguma coisa,terei todo o gosto.

ola Sr. Francisco. muito obrigado, o senhor é fantástico e percebe muito mesmo..
vou necessitar imenso da sua ajuda...
 
OP
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Ivo12Rodrigues

Ivo12Rodrigues

Clássico
[background=rgb(252, 252, 252)]Olá,sabem onde posso arranjar as borrachas dos vidros das portas passageiro e condutor e borracha da mala?[/background]
[background=rgb(252, 252, 252)]ja vi no ebay e no opel classic parts mas nao encontro nada, apenas no ebay mas são bastante caras.[/background]
[background=rgb(252, 252, 252)]cumprimentos[/background]
 

Tiago Filipe Santos

Opel Classic Racer
envia um email para o opel classic parts, quando precisei para o meu comprei lá.
aquilo tem a opção do carrinho de compras, mas mandando mail a explicar o que se quer, eles respondem e ajudam
 
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Ivo12Rodrigues

Ivo12Rodrigues

Clássico
envia um email para o opel classic parts, quando precisei para o meu comprei lá.
aquilo tem a opção do carrinho de compras, mas mandando mail a explicar o que se quer, eles respondem e ajudam

ok.obrigado..

Sobre os motores esta tudo dito...mas é uma decisao dificil... ;)

acredita é mesmo, mas vejo que também é difícil encontrar motores cih para venda.
 
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Ivo12Rodrigues

Ivo12Rodrigues

Clássico
boas.
hoje estive a terminar a caixa de Direcção ficou com bom aspecto. tambem estive a decapar as partes que tinha ferrugem.
amanha coloco umas fotos.
hoje comprei uns bancos para o menino.
Ver anexo 306113
 

Anexos

  • 20130327_175516.jpg
    20130327_175516.jpg
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Agora tava a ver bem a foto do carro azul que o nelson partilhou,e acho que o cunheço...tem um motor igual ao meu...
Ó tiago não o conheces tambem? :p
 
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