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Opel Corsa 1.3 GT de 1986

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por José de Sá, 12 Jun 2008.

Tópico em 'Clássicos Modernos' iniciado por José de Sá, 12 Jun 2008.

  1. José de Sá

    José de Sá Portalista
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    Os trabalhos têm avançado devagar, no entanto já está a distribuição mudada.

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    Pequenas coisas que vão atrasando tudo...... o tubo da bomba de água estava neste estado. Foi feito um novo em bronze.

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    Incrível a dificuldade em arranjar material para este "jovem clássico". Na Opel já não se consegue nada.

    Este filtro só já consegui arranjar um compatível. A PIERBURG já não fabrica o que vinha originalmente.

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    Os tubos de água têm sido uma dor de cabeça para conseguir novos. Finalmente a coisa parece bem encaminhada.

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  2. António José Costa

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    Zé, envia-me a referência da pierburg que necessitas. Pode ser que arranje na Alemanha, será difícil mas nunca se sabe.
    Obrigado.
     
  3. José de Sá

    José de Sá Portalista
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    O "slogan" da T-Shirt seria:

    "Tentei restaurar um Corsa A e tudo o que arranjei foi este estúpido tubo"

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    Como disse acima os tubos da de água da sofagem têm sido uma dor de cabeça e que têm impedido finalizar o trabalho.

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    Pedi uns numa loja de peças que apesar de em catalogo serem os indicados não tinha mesmo nada haver.

    Fui á Opel e só me arrajaram um tubo, isto porque estava esquecido no armazem de Castelo Branco.

    Depois disto falei com o @António José Costa que se disponibilizou a mandar vir estes de España.
    Agora é tudo disto....acabaram-se os Tê´s metálicos e viva a galvanização.

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    No dia seguinte más noticias.....afinal tambem já tinha sido descontinuados :(

    Sem outro remédio, e com o carro parado só por este motivo, toca a analizar os tubos de borracha velhos

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    Apertei os tubos de borracha e não vi nenhum vestigio de estaladelas.
    Levei-os para casa e meti-os no lava-loiças com agua a ferver e com vinagre.
    Deixei marinar durante uma hora e depois com escovilhões limpei-os por dentro.

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    Faltavam os Tê´s que fazem a união. Pelo tubo de cobre da bomba de água que mostrei acima levaram-me 15€. Até tinha medo do preço destes Tê´s na mesma casa.o_O

    Acabei por me lembrar perguntar a um fornecedor meu do Hospital se por acaso me fazia tal coisa.

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    Mais do que fazer ainda foram de oferta :)

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    e aqui já tudo ensaiado para ir montar.

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  4. António José Costa

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    Fico lixado quando existem catálogos, estão lá as peças e depois, ah e tal, raios parta:angry:!

    Ainda bem que já te safas-te, já os testas-te?
     
  5. José de Sá

    José de Sá Portalista
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    Pior que isso é a Opel já não fabricar peças para os seus modelos classicos.

    Quando fui levantar o tubo que me conseguiram arranjar (e como disse, unicamente porque estava esquecido no armazem de Castelo Branco) estavam uma serie de revistas da Motorclassico com Opeis na capa lá no Stand.

    Esta era uma delas, que por acaso até têm um ensaio a um Corsa GT amarelo.

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    Recordo-me de quando tive o Rekord C foi a mesma dificuldade para comprar o que quer que fosse. Tudo bem que no site opel classic parts ainda se consegue muito material mas os preços são proibitivos!

    O tipo da secção de peças disse-me que para os Corsa B e Astras é igual...o que se arranja é somente o que há em stock´s.

    É pena a Opel ter esta postura em relação aos clássicos pois tal só faz os amantes de classicos perder o interesse na marca especialmente porque acabam por não ter grande cotação.

    Em relação ao GT hoje já estive a montar os tubos e coloquei liquido no circuito.
    Também meti velas novas. Ainda lhe dei á chave mas ouvi um "nehc...nech" e não insisti mais. Possivelmente será da corria do alternador.
     
  6. António José Costa

    Portalista

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    5 Dez 2008
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    Infelizmente não é só a Opel é a grande maioria.
    Apenas são obrigados a 10 anos de produção se o modelo terminar a produção por exemplo em 1993, em 2003 deixam de ser obrigados a ter e apenas mantém o stock até terminar :(.
     
  7. Edgar.Guerra

    Edgar.Guerra Portalista
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    4 Jan 2017
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    Muito bom! Pessoalmente gosto muito mais de ver estes restauros / reaproveitamento de peças do que a simples substituição. Parabéns.
     
    José de Sá gostou disto.
  8. Nuno Ferraz

    Nuno Ferraz Portalista
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    17 Set 2008
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    Porto/Lisboa
    O grupo GM tem dado realmente muitas voltas à Opel/Vauxhaull até à reviravolta final e é triste ver fechar ao longo dos anos muitas das suas representações mais emblemáticas em Portugal.
    Mas daí a não haver ou haver poucas peças para um Opel Corsa A nunca imaginei que isso fosse possível.

    Um dos meus interesses gravita em torno do Golf Mk2 e talvez por sobreviverem muitos, quase sempre em estados impossíveis de mostrar por estas páginas, as peças originais e de reprodução vão aparecendo. O ciclo de vida da segunda geração do Golf aproxima-se muito do período em que o Opel Corsa A foi produzido.
    Com a excepção de peças economicamente complicadas de reproduzir, também existem as vacas sagradas e os tesouros escondidos, arranja-se de tudo um pouco para usar um destes carros como transporte diário.

    Talvez não fosse má ideia depois da limpeza com vinagre e porque arranjar tubos novos não vai ser fácil tratar esses com um produto especifico para borrachas.

    Quanto ao interesse pelos clássicos Opel e a relação directa com o empenho da marca não sou tão taxativo, há situações muito diferentes. Muitas marcas ligam pouco aos mais velhos, ou desapareceram já, e o próprio mercado soube dar resposta através de especialistas independentes, clubes, etc.

    Últimas palavras para dar os parabéns pelo esforço e método nos trabalhos, os resultados só podem ser bons.
     
    #188 Nuno Ferraz, 16 Nov 2017
    Última edição: 16 Nov 2017
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