opel commodore coupe Informaçoes

[Ricardo Santos Silva]

Bom dia, como disse o amigo Frederico, o seu gosto não é "mau" de todo mas há um problema: tanto os Rekord´s C Coupé como os Commodores Coupé, estamos a falar dos modelos entre 1967 e 1971, não são fáceis de arranjar.

Quanto à escolha, eu sou um pouco suspeito, a escolher terá de optar ou por um Sprint ou por um Commodore já que são mais raros e daí terem mais valor.
O amigo Frederico anda um pouco distraído na leitura e eu vou dar uma ajuda:
- Opel Commodore 2.5 S, 6 cilindros, 1 carburador duplo solex e 115cv
- Opel commodore 2.5 GS, 6 cilindros, 2 caburadores Zenith e 130cv
- Opel Commodore 2.5 GS/E, 6 cilindros, injecção e 150cv
- Opel Commodore 2.8 GS, 6 cilindros, 2 carburadores Zenith e 145cv
- Opel Sprint 1.9, 4 cilindros e 2 carburadodes Weber e 106cv


Os Commodores têm o tecto em vinil, mais frisos no exterior, nomeadamente ao fundo das portas, guarda-lamas e paineis traseiros e ainda uma "faixa" em aluminio na traseira que vai de um farolim ao outro. Traseira pintada a preto na versão GS.

Ao nivel de interiores o Commodre GS é basicamente igual ao Sprint com conta rotações, uma consola de 3 manometros por baixo do cinzeiro, forro do tecto preto, etc e tal.

O Luís acabou de resumir e muito bem o leque de oferta.

Se fosse uma questão de escolha emocional ... não tinha dúvidas e ia para um Commodore 2.5 GS/E. Mas a questão é ... onde é que andam eles?
Raros=Caros

A escolha racional, embora não haja na mesma muita oferta, seria um Reckord spint, tem um motor mais pequeno e comum a outros modelos (logo facilidade de arranjar peças) e uma relação de potencia que faz dele um carro mt engraçado!
Na época batiam-se em pista com os Commodores 2.5 V6 de 115cv

 

[Frederico C Almeida]

O Luís acabou de resumir e muito bem o leque de oferta.

Se fosse uma questão de escolha emocional ... não tinha dúvidas e ia para um Commodore 2.5 GS/E. Mas a questão é ... onde é que andam eles?
Raros=Caros

A escolha racional, embora não haja na mesma muita oferta, seria um Reckord spint, tem um motor mais pequeno e comum a outros modelos (logo facilidade de arranjar peças) e uma relação de potencia que faz dele um carro mt engraçado!
Na época batiam-se em pista com os Commodores 2.5 V6 de 115cv

Boas

Sim de certo são carros muito dificeis de achar. Mas com o tempo vão aparecendo, porém ou demasiado caros ou então em estados que um restauro profundo será bastante despendioso.

O Rekord Sprint será uma boa escolha, e até está um á venda agora, pelo menos á dias ainda estava.

a opel na altura não usava motores v6 certo?
Pelo menos só tenho conhecimento de motor 6 cilindros em linha.

Cumprimentos

Fred

 

[Frederico C Almeida]

Bom dia, como disse o amigo Frederico, o seu gosto não é "mau" de todo mas há um problema: tanto os Rekord´s C Coupé como os Commodores Coupé, estamos a falar dos modelos entre 1967 e 1971, não são fáceis de arranjar.

Quanto à escolha, eu sou um pouco suspeito, a escolher terá de optar ou por um Sprint ou por um Commodore já que são mais raros e daí terem mais valor.
O amigo Frederico anda um pouco distraído na leitura e eu vou dar uma ajuda:
- Opel Commodore 2.5 S, 6 cilindros, 1 carburador duplo solex e 115cv
- Opel commodore 2.5 GS, 6 cilindros, 2 caburadores Zenith e 130cv
- Opel Commodore 2.5 GS/E, 6 cilindros, injecção e 150cv
- Opel Commodore 2.8 GS, 6 cilindros, 2 carburadores Zenith e 145cv
- Opel Sprint 1.9, 4 cilindros e 2 carburadodes Weber e 106cv


Os Commodores têm o tecto em vinil, mais frisos no exterior, nomeadamente ao fundo das portas, guarda-lamas e paineis traseiros e ainda uma "faixa" em aluminio na traseira que vai de um farolim ao outro. Traseira pintada a preto na versão GS.

Ao nivel de interiores o Commodre GS é basicamente igual ao Sprint com conta rotações, uma consola de 3 manometros por baixo do cinzeiro, forro do tecto preto, etc e tal.

Boas Amigo Luis

e para quando um tópico do Commodore?
Gostava de ver esse menino com os Sapitonho de 18

Assim também já fico com a duvida esclarecida em relação ao motor 2500, da diferença da versão "S" para a versão "GS".
Não ando muito distraido na leitura só achei que era mais simples esplicar as diferenças mais significativas de primeira abordagem

Mas ainda bem que tomou essa iniciativa, assim ficou tudo esclarecido

As leituras andam mais voltadas para o outro lado do Atlântico

Abraço

Fred

 

[Pedro Lucas]

Realmente estou a falar como se ouve-se muitos por ai, Mas tenho visto uns a venda aqui na net muito de vez em quando ou quase nunca se não me engano o ultimo que vi custava 5.800 Euros (Opel Rekord sprint) mas tambem não estava mau de todo pelo menos nas fotos, mas nada como ver ao vivo não é...

A e muito obrigado pelas dicas Luís Santos,Ricardo Santos e Frederico

Eu não estou muito a par do preço deles mas penso que é por volta dos 6mil e os 5mil euros não é?

 

[Jorge N Vieira]

Sim é à volta desse preço. Claro que fora de Portugal (Alemanha por exemplo) presumo que sejam uma pechincha.
Força nessa compra
Abraço

 

[Pedro Lucas]

Ahahah muito obrigado, é um dos meus sonhos ter um classico