Opel Apagar pf.

[Abílio Teixeira Gomes]

Obrigado Colega Fernando, esse cá na ilha o valor é muito idêntico.

 

[Vítor M Lourenço]

Fumo branco ou azul?? Fumo branco ao início é normal, vapor de água, fumo azul e com cheiro a óleo aí sim é problemático!!

 

[Vítor M Lourenço]

Sinceramente se o motor tiver bom, porquê reconstruir? Acho que essa opção é lógica num restauro a 100%, ou se o motor tiver problemas graves, fora isso valerá a pena?

 

[João Pedras]

Para já, vou tentar evitar, mas a questão do fumo incomoda, até porque tenho o carro numa garagem de um prédio, além disso também me parece que fugiram uns bons cavalos ao motor!
Quando disse reconstruir, na melhor das hipóteses seria mudar juntas de válvulas e eventualmente segmentos, poderá não ser necessária a rectificação.
Também não seria mau substituir a corrente de distribuição, e a bomba de gasolina, parece que é habitual neste tipo de bombas, deixarem passar gasolina para o motor.

Já foi feito um teste de compressão?

 

[João Pedras]

Antes de tomar alguma decisão, irá ser feito, o mecânico tinha emprestado o aparelhómetro.
Entretanto estava a ver ser alguém tinha experiencia (boa ou má) do uso de aditivos chamados "restauradores" de compressão.

Na minha opinião não tomava decisão nenhuma sem um teste de compressão.

 

[João Pedras]

Concordo.
O mecânico até me tinha emprestado o aparelho, mas não o tinha lá.
Com o aparelho consigo fazer o teste sózinho, eu tenho que ter alguém que dê à chave enquanto manuseio o dito cujo?

Podes ver aqui um exemplo
Dá para fazer sozinho, desde que consigas ver e ter leitura do manómetro enquanto dás à chave.

 

[Vítor M Lourenço]

Boas Fernando, esses pormenores são paneleirices mas fazem a diferença!
Quanto aos tapetes, tinha uns parecidos no meu ke, na altura que era jovem achei feios e troquei por uns do continente, agora vou fazer uns novos nos "Tapetes S. Lázaro" no Porto, fazem à medida é pelo que me disseram pode ir entre 30 a 50€, dependendo dos materiais! É questão de passar lá e ver os materiais que eles têm, pois fazem muita coisa para carros antigos!

 

[Vítor M Lourenço]

Acho que o melhor é falares com eles, pois terão alguma experiência e poderão ajudar. Há malta mais entendida do que eu na matéria, mas tenho ideia que grande parte dos carros vinham originalmente sem tapetes, e depois ou os stands ou mesmo os donos os mandavam colocar. No meu caso os meus ainda que sendo um carro de 81 eram muito parecidos, como a alcatifa era preta, achei que ficavam mal (ainda para mais os cantos dos tapetes "enrolavam" e decidi meter uns foleiros, agora passado uns anos vejo que estes são piores até porque não agarram ao chão e vincam a meio tornando-se perigosos. Já há cerca de um ano estive lá nos tapetes São Lázaro, não fui lá mais pois ando pouco com o carro e devido a uns problemas mecânicos ainda piorou, mas agora que tenho andando mais com ele no dia-a-dia, vou certamente lá passar para eles fazerem os tapetes à medida, e têm lá muito material da época para escolher.
Se tiveres hipótese passa lá e pede opinião, não pagas nada e é gente atenciosa que gosta de ajudar.

 

[Vítor M Lourenço]

Muito bom trabalho, tem de ser mesmo assim, pouco a pouco ir melhorando as máquinas!

 

[Vítor M Lourenço]

Acabei de mandar fazer uns desses, iguais aos da primeira imagem, não sendo baratos fizeram à medida em 30 minutos, tem a protecção em borracha do lado do condutor e assentam como uma luva! Tinham já os moldes do carro, meteram no sítio e colocaram a meu pedido velcro em algumas zonas, pois jbto ao banco do condutor o chão faz uma bossa para cima e o tapete levantava, agora está impec! Entretanto ponho fotos no tópico do corolla!

 

[Vítor M Lourenço]

É o que eles querem, muitos quilómetros em cima e serem bem tratados! Confesso que nunca prestei grande atenção a este modelo, mas sem dúvida que tem umas linhas bem engraçadas!

 

[afonsopatrao]

Só agora descobri este tópico! Não vou perder pitada, já o li de ponta a ponta!
Que dedicação!
Eu não vou saber ajudar grande coisa — pois sou ainda mais leigo que o Fernando. Mas agradeço muito toda a partilha!

 

[Nelson Caroço]

Parabéns pela bela máquina Fernando.

 

[Nelson Caroço]

Se eu tivesse sabido desta dica de poder levar as matrículas velhas para centrar a furação das novas, uma semana antes tinha-me poupado muito trabalho ahahah.

 

[Vítor M Lourenço]

Essa do emblema acho que não há muito a fazer, ou arranjas algo para tapar ou não dá para fazer muita coisa! Se tiveres alguma tinta à cor do carro (às vezes os pintores dão uns restos para retoques, metes uma tampa pequena e pintas à cor, não fica perfeito mas fica melhor do que o furo e muito melhor que o símbolo!

 

[Vítor M Lourenço]

Não deve ser difícil, aquilo parece ser aproximado às tampas superiores das canetas BIC não? Passa na rua do Almada, não faltam lá casas de borrachas e plásticos onde arranjas uma solução fácil e barata, trabalho bastante com a Carli Borrachas por exemplo.

 

[Vítor M Lourenço]

Interessa é que tenhas resolvido!

Quanto às palas, um bom estofador forra isso e ficam melhores do que estão agora! As minhas foram reparadas mantendo o mesmo tecido pois só o interior estava mole e todo torcido e não ficando novas fixaram muito melhor e acima de tudo mantendo as originais.

 

[Vítor M Lourenço]

As minhas também são, ficaram assim:



Não sei se tenho fotos do antes, vou ver no pc! As peças plásticas que encaixam no batente estão um pouco estragadas, por isso essa zona não ficou a 100%!

 

[Paulo Bombaça]

Pequenas coisas que fazem toda a diferença

 

[afonsopatrao]

Boas,
Alguém sabe onde consigo arranjar "valvulina" 80W API-GL4 por aqui?
Usei na caixa a EP 80w90 GL5 que tinha comprado para o diferencial, mas já que a norma GL5 apesar de ser mais avançada que a GL4 pode ser prejudicial para as caixas antigas por conter aditivos que podem ser corrosivos para determinados materiais, pelo sim pelo não, quero substituir.
Obrigado

Há online. Aqui, por exemplo: Castrol Manual EP 80W, 1L - 8.90€