Opel 1604 S

Bruno ricardo silva

Opel Manta A
Luis,
Gosto muito desse carro, é o 4 portas que eu comprava!!! Não lhe mudes a cor, pois essa é a que lhe fica melhor...
Agora é começar a comprar umas peçitas (são caras mas aparecem no ebay.de)
 
OP
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Luis Cristovao

Luis Cristovao

Portalista
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Bruno, muito obrigado pelas tuas palavras de incentivo!

É um modelo que nunca pensei vir a ter, (ao contrário do Manta, que já entra no meu leque de carros de sonho...), mas ao encontrar este carro, não pensei duas vezes!

Se fosse só de 2 portas, muito provavelmente já não estaria naquele quintal à minha espera, pois admito que tenham mais procura para quem pretende apimentar um 1604.

Gosto muito desta côr, e não penso sequer em alterá-la... quando muito talvez pintar o capot preto mate, e mesmo essa não seria uma opção a tomar de ânimo leve...
 
OP
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Luis Cristovao

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Portalista
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Pedro A. Soares disse:
Já tens alguma coisa a brilhar no Opel, o que não é nada mau.

O motor já trabalha ou não?

Ainda não trabalhou, pois não estava a chegar corrente às velas...
Estou à espera que o meu tio (mecânico) dê cá um salto, pois ele é da velha guarda, e domina estes motores!

Quando trabalhar, farei o vídeo da praxe e partilho convosco!

Um abraço!!
 
Luis Cristovao disse:
Ainda não trabalhou, pois não estava a chegar corrente às velas...
Estou à espera que o meu tio (mecânico) dê cá um salto, pois ele é da velha guarda, e domina estes motores!

Quando trabalhar, farei o vídeo da praxe e partilho convosco!

Um abraço!!

OK.

Esperemos que não seja seja só corrente e que o motor esteja ok, mas prepara-te para mais cedo ou mais tarde mudares a junta da cabeça e tubagens. Quando os carros estão muito tempo parados, as juntas começam a apodrecer e quando começam novamente a aquecer com o trabalhar normal do motor, dão o pifo... mas isso também é uma coisa simples de se mudar.

Abraço,
 
OP
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Luis Cristovao

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Portalista
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Pedro A. Soares disse:
...prepara-te para mais cedo ou mais tarde mudares a junta da cabeça e tubagens. Quando os carros estão muito tempo parados, as juntas começam a apodrecer e quando começam novamente a aquecer com o trabalhar normal do motor, dão o pifo...

Obrigado pelo conselho, vou estar atento a esses pormenores.

Relativamente ao motor, o que posso esperar em termos de prestações?

É o 1600 S; segundo o manual de instruções tem 92 cavalos, e o carro pesa 965 Kg.

Comparando com motores da mesma cilindrada da sua época (ex. Crossflow da Ford, 1600 BMW, etc...) de origem, qual tem a melhor performance?
 

João Luís Soares

Pre-War
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Delegado Regional
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Agora é que eu vi o tópico!

Ainda bem que sempre foste buscar esse Opel!

E estás a começar muito bem. Se apareceres no Sábado em Laúndos, temos de falar desse avião.
 
Luis Cristovao disse:
Obrigado pelo conselho, vou estar atento a esses pormenores.

Relativamente ao motor, o que posso esperar em termos de prestações?

É o 1600 S; segundo o manual de instruções tem 92 cavalos, e o carro pesa 965 Kg.

Comparando com motores da mesma cilindrada da sua época (ex. Crossflow da Ford, 1600 BMW, etc...) de origem, qual tem a melhor performance?

Aqui há dias em conversa com o meu chefe, ele falou dum Cortina 1.6 (Crossflow) que o pai dele tinha, e uma questão que ele frizou foi a falta de força que tinha o motor.

No entanto, o 1.6 BMW sei que as prestações não desiludem, e o 1.6 da Fiat (twincam, 95 cv) sei que tem uma alma diabólica (e um apetite à altura!). Quanto a outros, honestamente não conheço mais motores.
 
Luis Cristovao disse:
Obrigado pelo conselho, vou estar atento a esses pormenores.

Relativamente ao motor, o que posso esperar em termos de prestações?

É o 1600 S; segundo o manual de instruções tem 92 cavalos, e o carro pesa 965 Kg.

Comparando com motores da mesma cilindrada da sua época (ex. Crossflow da Ford, 1600 BMW, etc...) de origem, qual tem a melhor performance?

Luis, o 1600 S tem 75cv de origem. 90cv tem o motor 1900 S. Esses 75cv são bem despachados. Tenho um amigo que agora tem um 2002, o Egas Bastos aqui do Portal, que depois de trocar o Ascona 1600 por um Bmw 1602, dizia que o Opel andava muito mais que o 1602 e a verdade é que o carro andava muito bem e acompanhava bem o Manta e outros carros mais potentes.

Uma alteração simples é colocar um carburador maior( do 1900 por exemplo) e já fica muito mais engraçado.
 
OP
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Luis Cristovao

Luis Cristovao

Portalista
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O principal problema do Opel é a chapa...

A maior parte, resolve-se rápido pois são partes facilmente substituíveis:

- Portas (as da frente estão podres no fundo e nos cantos)
- Tampa de mala (está ferrugenta por cima, e as travessas estão descoladas...)

A exigir trabalho de chapeiro estão a zona por baixo do pára-choques traseiro, do lado esquerdo, com um podre muito feio, mas que um artista facilmente resolve.

O fundo do condutor, junto à embaladeira também tem um podre, provavelmente devido a infiltrações desde o compartimento do motor/ longarinas, e essa zona, ali por baixo do tablier também está meia podre.
(segundo já li, são uma zona muito afectada nestas carrocerias)

Ao comprar o carro, já tinha noção do que me esperava, portanto, há que pensar positivo:
Podia estar pior... :D:huh:
 

Anexos

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Bruno ricardo silva

Opel Manta A
Luis Cristovao disse:
O principal problema do Opel é a chapa...

A maior parte, resolve-se rápido pois são partes facilmente substituíveis:

- Portas (as da frente estão podres no fundo e nos cantos) Existem paineis de substituição no DR. Manta- Tampa de mala (está ferrugenta por cima, e as travessas estão descoladas...)Soldas as travessas, aproveita para as decapar, a tampa propriamente dita, deve ter solução, lixando e pintandoA exigir trabalho de chapeiro estão a zona por baixo do pára-choques traseiro, do lado esquerdo, com um podre muito feio, mas que um artista facilmente resolve. Esse painel arranja-se no Dr. Manta ou PS autoteile, é barato!
O fundo do condutor, junto à embaladeira também tem um podre, provavelmente devido a infiltrações desde o compartimento do motor/ longarinas, e essa zona, ali por baixo do tablier também está meia podre.
(segundo já li, são uma zona muito afectada nestas carrocerias) Os fundos arranja-se novos também mas são caros!

Ao comprar o carro, já tinha noção do que me esperava, portanto, há que pensar positivo:
Podia estar pior... :D:huh:

Luis,
Comentários á frente...
 
Luís, força, há aí bastante trabalho que tem de ser bem feito. O fundo do passageiro não deve estar muito diferente do do condutor; a zona do fundo dos pilares que fixam as portas de trás tb é sempre conveniente verificar... mas se vais por a carcaça toda a nu, todos os podres ficam visíveis.
 
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Luis Cristovao

Luis Cristovao

Portalista
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Era muito fixe já ter carro por essa altura :cool:

Hoje ainda estive a picar o meu tio para dar cá um salto, mas como já era tarde, ficou para outro dia!

Mas ele já disse: :p
"Até cortava uma coisa que eu cá sei se não te ponho aquela m**** a trabalhar..." :p:p:D

:DD Abraço!!
 
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