Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

opel 1204 sedan 1974

Tópico em 'Opel' iniciado por paulino marques, 23 Jan 2011.

Tópico em 'Opel' iniciado por paulino marques, 23 Jan 2011.

  1. opel 1204 ...

    boas pessoal... apresento-vos aqui o meu classico, que iniciou o seu restauro há cercade sete anos quando o comprei... o carro era de um vizinho que o comprou novo, e foi o seu transporte do dia a dia até à data em que me o vendeu...
    apesar do seu bom aspecto na altura, a idade e os percursos dificeis que percorreu não perdoaram... apresentava alguns podres, sobretudo na traseira, embaladeiras e cavas de roda traseiras....
    um bate chapas já com muitos anos no ramo, daqueles que fazem qualquer coisa de uma folha de chapa crua, fez-me embaladeiras, traseira e cavas todas novas... trabalho 5 estrelas... passou depois pela limpeza com jacto de limalha de ferro, metalização e pintura... tudo desmontado peça a peça, fiz eu a montagem e reparação de todos os elementos... circulei com ele cerca de três anos, até que no último Natal o motor original começou a acusar cansaço...
    optei então por trocar toda a mecânica.... motor 1900s, caixa do manta, e diferencial com transmissão (ainda não montado, circula ainda com o diferencial original)...
    muitos muitos muitos euros depois, dezenas de compras no ebay, etc... ficam algumas fotos do projecto que irei postando daqui em diante... espero que gostem...


    [​IMG][/URL][/IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    O motor 1900 já preparado... falta a ponte traseira que está pronta a ir para o sitio...

    [​IMG]

    A ponte...

    [​IMG]

    Algumas fotos da preparação do motor... foi todo reparado....
    Polimento das camisas....
    [​IMG]

    bloco pronto para iniciar a montagem....

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Montagem....
    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  2. Entretanto posto fotos de todo o trabalho realizado....
     
  3. Parabéns, está magnifico este automóvel, e deve ser espectacular de conduzir com esse motor!
     
  4. o motor por enquanto não surpreende... talvez não esteja afinado como deve ser... também falta montar a ponte traseira pois a minha tem o diferencial muito reduzido... o carro não tem velocidade...
    Será que há alguém aqui na zona centro expert na afinação destes motores?
     
  5. Eu não conheço ninguém...
    Esse carburador é o Solex original do motor? Esse filtro de ar é de que marca?
     
  6. o carburador é o original solex didta que vem no manta... já foi afinado, mas custa a pegar e não acho que o carro tenha boa prestação... além disso, mesmo devagar, o consumo anda muito acima dos 9 litros habituais nestes motores.... O filtro é da KN
     
  7. ja conhecia este carro de o ver a venda.
    esta num estado irrepreensivel, muito bonito mesmo!

    estou em fase de restauro num igual a esse!
     
  8. Apesar de não ter postado fotos no ultimos dias, p projecto não parou... assim sendo ficam as novidades... entretanto coloco fotos:
    -Rebaixamento traseiro para nivelar o carro... (pronto)
    -Koni reguláveis no eixo traseiro... (pronto)
    -Koni reguláveis frente... (prontos a montar, mas faltam dois casquilhos em teflon para subir a suspensão 10mm, pois com o peso do motor o carro ficou muito baixo, roçando os pneus nas cavas)
    -Barra estabilizadora kadetrt c rally (pronta a montar, pois com o motor 1900 a bara original não serve)
    -Colector escape inox (pronto a montar)
    -Rampa de carburadores weber DCOE 40 com cornetas (faltam-me o kit linkage e colectores)
    -Bomba de gasolina eléctrica, filtro e regulador de pressão manta B (já montado, mas só funcionará quando montar os Weber)
    -Ventoinha deradiador eléctrica ( já montada e a funcionar)
    -Relays vintage em aluminio ( aplicados, dão um ar mais limpo ao compartimento do motor)
    -Bomba de óleo Risse Motorsport (já montada)...
    -Filtros pipercross para cornetas dos weber (á espera de montagem)

    devagar, mas vai....
     
  9. Muitos parabéns!
     
  10. Parabéns, está a ficar um "avião".
     
  11. alguém me sabe dizer onde posso depois mandar afinar os weber como deve ser? moro no centro do país, não é fácil....
     
  12. que maquina linda gosto muito de ver os pneus com faixa branca e com essa cor no carro lindo....e o problema com o motor já esta resolvido....

    abraços
     
  13. o motor continua em "coma".. lol...
    ainda não montei os weber... o solex está nas ultimas... não vale a pena gastar dinheiro nele... faltam-me os colectores para montar os weber...
    queria trocar a bomba de gasolina por uma que tivesse pressostato, para não estar sempre a funcionar com a chave ligada... alguém me aconselha alguma modelo especial?
     
  14. Ficam umas fotos do trabalho de ontem: a barra estabilizadora do kadett GTE, com a curvatura necessária para passar debaixo do motor 1900... aproveitei e meti casquilhos e pendurais novos tambám....
    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  15. e os koni que faltavam:
    [​IMG]
     
  16. Olá..

    Antes de mais... parabens pelo restauro.. está irrepreensivel...

    Agora.. para afinares carburadores.... hum... é fácil... desde que tenhas material... ou seja...

    Eu faço o seguinte.. tenho um sincronizador... para poderes sincronizar os webber.. posto isto... deves colocar os settings de fabrica, ou seja... o numero de voltas nas agulas de relantin...

    Depois.. para os poderes afinar bem... deves verificar se não há fujas de ar e as juntas estão todas ok.. isto mesmo antes de sincronizares..

    Depois para afinares a mistura, o ideal é teres uma sonda lambda com sensor.. para poderes ver a relação de ar/gasolina para depois poderes trocar os giglers conforme for necessario.. caso contrario... é sempre uma lotaria...

    Eu pelo menos faço assim... e claqro. ter o motor, como penso que tens o teu, em excelentes condições ajuda...

    Espero ter ajudado algo..

    Um abraço
     
  17. Obrigado pela ajuda... de facto não parece ser muito dificil, mas apesar de ser eu que faço quase todas as montagens no carro, a afinação preferia entregar a quem estivesse bem dentro do assunto, para poder tirar o melhor partido do moto...
    Por acaso comprei um sincronizador no ebay, e funciona altamente, pois é de encaixe directo nas cornetas....
     
  18. Ainda falta arrumar tubos, fazer suportes e afinar devidamente o motor... mas os weber já estão no sitio, bem como a bomba de gasolina eléctrica
    [​IMG]
     
  19. Mas que rico aspecto, sim senhor.
    Parabéns
     
  20. Estou a babar-me todo... lindo
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página