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Oleo travões???

Tópico em 'Mecânica' iniciado por brunolopes, 9 Jun 2008.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por brunolopes, 9 Jun 2008.

  1. brunolopes

    brunolopes YoungTimer

    Registo:
    15 Ago 2007
    Local:
    MEALHADA
    boa noite

    caros amigos tenho andado a cuidar do meu fiat126 a curto prazo quero trocar o oleo dos travoes da máquina.
    pela informação do manual do livro da Haynes que tenho fiquei a saber que será o DOT3, mas a informação completa que lá aparece é ,e passo a escrever "FMVSS 116 DOT 3 and SAE J1703" .

    simplificando a questão, o oleo que tenho que colocar é o DOT 3?? certo

    outra coisa, quanto pode ser a quantidade de oleo a colocar no sistema de travagem?

    obrigado pela atenção

    cumps
     
  2. José Sabino

    José Sabino Clássico

    Registo:
    9 Nov 2006
    Local:
    Faro
    Olá Brunolopes:Se vais mudar é porque tens conhecimento para efectuares a operação.
    Aí,quando fazes a pergunta referente á quantidade é minimamente estranho pois é pergunta inadequada de pessoa que sabe!
    1º terás que retirar todo o oleo do circuito.
    2ºSe o oleo é velho e com bastante residuo,convem lavar o circuito com alcool.
    3ºÉ conveniente nesta operação serem duas pessoas."Uma sangra e a outra injecta"!
    4ºDár inicio ao sangrador máis perto, da bomba central.
    5ºA medida do oleo,está marcada no reservatório.
    6ºPara ficar bem sangrado,a ou as pessoas,tem que saber um pouco desta área!
    Espero que tenha sido util?Aquele abraço!J.S.
     
  3. luis paulo

    luis paulo FIRE STARTER.....

    Registo:
    22 Ago 2007
    Local:
    Evora
    Caro amigo! Se não tem a certeza absoluta de como fazer a operação, dê o serviço a quem saiba, pois uns travões mal sangrados podem dar muitos problemas graves!!!!
    A operação está toda aí como descreveu, e muito bem, o amigo José Sabino! Mas se não tem a certeza, não arrisque!!!!
     
  4. Ferreira Andre

    Ferreira Andre Clássico

    Registo:
    17 Mar 2008
    Local:
    S. Miguel - Açores
    Nem mais!

    Cumprimentos

    André Ferreira
     
  5. brunolopes

    brunolopes YoungTimer

    Registo:
    15 Ago 2007
    Local:
    MEALHADA
    boas

    caros amigos , obrigado pela vossa participação e ajuda.
    sangrar os travoes nao é dificuldade para mim , apenas gostava de poder confirmar o oleo DOT 3 como adequado para o meu carro .

    obrigado pela ajuda
    cumps
     
  6. Miguel de Vasconcelos e Brito

    Registo:
    14 Ago 2007
    Tambem pode meter um DOT4 à base de silicone, que não é agressivo para as tubagens. Um exemplo deste óleo é da Harley-Davidson.
     
  7. Simao Reis

    Simao Reis Prego a fundo...

    Registo:
    6 Nov 2006
    Local:
    Beira Baixa
    disto sei muito pouco... mas sei que se deve ter em atenção as tampas pois ha tampas pretas e azuis (os oleos são diferentes e nao se devem misturar), nao sei se o oleo que usa tem esses dois tipos de cores...

    espero ter ajudado em alguma coisa... saudações :huh:;)
     
  8. Jose Pedro Silva Machado

    Registo:
    6 Jun 2007
    Local:
    Samora Correia
    a pequena grande diferença entre DOT 3 E DOT 4
    ponto de ebuliçao do liquido de travoes, dot 3 para os menos exigentes, entenda-se sistemas antigos que equipavam os nossos bolinhas, ja o 4 ponto de ebuliçao mais alto para carros que castiguem muito mais os travoes devido a prestaçoes muito superiores.
    e penso que para sangrar os ditos, tera de se começar sempre pela roda mais distante da bomba principal e acabar na mais proxima.
     
  9. Miguel Sobreda

    Miguel Sobreda YoungTimer

    Registo:
    8 Fev 2007
    Local:
    sobreda
    Para além do DOT3 já ser dificil de arranjar o DOT4 substitui em pleno o serviço do DOT3. Não convem é mistura-los pelo que não se pode simplesmente atestar o deposito do óleo dos travoes. O sistema tem de ser todo vazado e limpo quer de óleo quer de impurezas. Este trabalho só irá beneficiar o sistema de travagem, nunca prejudicar! Ainda assim este trabalho deve ser realizado com todo o cuidado por se tratar de um orgão de segurança do carro. Bom trabalho, espero ter ajudado.
     
  10. brunolopes

    brunolopes YoungTimer

    Registo:
    15 Ago 2007
    Local:
    MEALHADA
    boas

    muito obrigado pelas explicaçoes que me facultaram.

    cumps
     
  11. Fernando Salgueiro

    Fernando Salgueiro Gran Turismo

    Registo:
    22 Set 2007
    Local:
    Aveiro, Coimbra, Penamacor
    A principal diferença entre o DOT 3 e o 4 é o ponto de ebulição, certo. Mas não é válido que se deva substituir o 3 pelo 4 pela seguinte razão. Sendo que a temperatura de ebulição do 4 é superior, em situações limite, os tubos de travão poderão ser elevados a uma temperatura demasiado alta, para a qual não foram concebidos. Não é verdade que o DOT 4 aqueça menos, a única coisa que tem é que pode ser elevado a temperaturas mais altas sem perder eficácia, tal como a água ferve a 100º e o azeite a 180º. Numa utilização normal, o DOT 4 substitui bem o 3, mas em casos em que seja necessário provocar aquecimentos aos travões, é prejudicial ter o 4 num sistema concebido para ter o 3. Espero que tenha sido clara a explicação.
     
  12. Nuno Peixoto

    Nuno Peixoto YoungTimer

    Registo:
    24 Out 2007
    Local:
    Braga
    Nessa perspectiva nunca deveremos utilizar DOT 5 nos nossos clássicos? Certo?:huh::huh::huh:

    Abraços.:D
     
  13. Fernando Salgueiro

    Fernando Salgueiro Gran Turismo

    Registo:
    22 Set 2007
    Local:
    Aveiro, Coimbra, Penamacor
    Sim, no caso do DOT 5.1 a situação é ainda mais notória em termos de pontos de ebulição, embora os líquidos sejam compatíveis. Não confundir com DOT 5 (sem ser 5.1) que é feito à base de silicone e provoca a dissolução progressiva dos tubos preparados para DOT 3 e 4... Na dúvida, nunca usar DOT 5 e, na minha opinião, vale bem a pena procurar um DOT 3, mais barato e igualmente eficaz.
     
  14. Rafael S Marques

    Staff Portalista Delegado Regional

    Registo:
    14 Fev 2008
    Local:
    Seia - Serra da Estrela
    Veículos nas Garagens:
    1
    É engraçado, a mim sempre me ensinaram que se começa a sangrar a bomba principal, passando em seguida ao sangrador nmais afastado da bomba, :ooo_O mas ainda heide experimentar ao contrario... :huh:
     
  15. José Sabino

    José Sabino Clássico

    Registo:
    9 Nov 2006
    Local:
    Faro
    Olá Rafael!
    Queria escrever mais distante e não sei como,escrevi o contrario.
    A bomba,sangra por si!
    Aquele abraço!J.S.
     
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