Old Street Buggy

[João Loyo]

Mais um projecto de recuperação de uma carroçaria de um Buggy que já teve os seus tempos áureos e de um chassis órfão com o objectivo de os manter no espírito dos anos setenta.

Este projecto teve inicio em Setembro de 2007, denominei-o Old Street Buggy , como o nome indica um Buggy essencialmente para circular na estrada mantendo o espírito dos Buggys dos anos setenta. Surgiu resultado das pesquisas que fiz quando iniciei o projecto o Buggy Clássico Texas Bug http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=12693
Tem o objectivo de recuperar uma carroçaria de um Buggy de origem nacional do final dos anos setenta apogeu da construção dos Buggys feitos em Portugal e um chassis órfão, ou seja neste projecto fiquem descansados que não foi sacrificado por mim nenhum VW, tive o cuidado de pesquisar chassis já sem carroçarias que o mais certo era terem ido para a prensa.
A carroçaria encontrava-se á venda, e representou uma viagem até Anadia, o seu bom estado, faz com que seja só necessário algumas reparações e reforços na fibra e ser pintada. Mais uma resposta a um anuncio “dois chassis de Brasílias com documentos”, mais uma viagem a Lisboa para os trazer, estes também em bom estado, segundo o dono dois projectos de Buggys abandonados e um foi aproveitado para a realização do projecto.

Entretanto fui começando alguns trabalhos e reunindo algumas peças que faltavam, tais como o Capôt e Vidro.

Primeiro comecei por lavar o chassis para retirar gorduras, retirei o alcatrão, iniciei também remoção de alguma ferrugem, marquei e cortei os 40cm, o necessário para a carroçaria de Buggy Curto de origem ainda não identificada.

Para o trabalho de soldadura, decidi recorrer a um especialista em soldadura, e o trabalho ficou impecável.

Alinhar e nivelar o chassis até estar tudo na perfeição, pelo meio tivemos o cuidado de deixar todos os tubos bem colocados (travão de mão, embraiagem e acelerador), depois a junção foi feita e as duas partes foram presas por uns grampos artesanais que fiz, nas fotos pode-se ver, um varão roscado com duas peças de madeira que apertam por meio de porcas, depois de bem fixo e nivelado, começou-se a soldar, um trabalho muito bem efectuado, soldaduras perfeitas como convêm na união das duas metades.
Depois foi a vez de marcar riscar e cortar o chassis longitudinalmente para ficar com a configuração correcta, visto este ser de uma Brasília, o corte transversal tinha sido feito por mim com recurso a uma rebarbadora, mas este foi feito com o recurso a uma serra pneumática, e realmente fica um corte muito perfeito, sem desperdícios, optei por eliminar as abas laterais em chapa aonde aperta a carroçaria substitui-las reforçando o chassis, dois tubos quadrado de 4x4cm, será neste tubo em que assentará a carroçaria.

Teve de se descravar a calha do banco do lado do pendura e tornar a soldá-la mais junto ao túnel, outro pormenor da Brasília, como é mais larga os bancos estão mais afastados do túnel.

Os fundos foram muito bem soldados aos tubos.

Levou um reforço no túnel com um pedaço que tinha sido retirado a quando do encurtamento.

Conclusão o trabalho de corte e soldadura está concluído.

Agora o chassis vai ser completamente limpo de toda a tinta e alguma ferrugem, a chapa encontra-se de perfeita saúde, tudo o que tem é superficial.





Depois de unir as metades e nivelar os últimos acertos no corte.





Já pingada.



Já soldada na parte de cima



A soldar a parte de baixo



Medição e marcação para o corte lateral.



Corte das laterais



Já cortada, á que apontar os tubos laterais.



Nivelamento dos tubos laterais



Inicio da soldadura dos tubos laterais.



Já soldada.



Pormenor dos remates.





O outro lado, á que acertar e nivelar.





Já soldado, e nota-se os furos que foram necessários fazer para descravar a calha do banco para ser deslocada mais para o túnel.





Soldadura dos tubos e remates da parte superior.









Quase pronta, falta só os reforços do túnel.





A cortar uma peça para reforçar o túnel,



Já reforçada



Só falta soldar a calha do banco.



A soldar a calha do banco





Ficou pronta para a decapagem e limpeza.

Equacionei outros tipos de corte, talvez mais bem conseguidos, no entanto através de pesquisas que fiz optei pelo corte mais simples o de B. Meyres desde os anos sessenta que é simplesmente a direito e nunca parte ao invés de chassis tubulares que já têm partido, nos USA continuam a preferir os Chassis VW.

Na Brasília o túnel tem diagonais e o chassis tem mais pontos de reforço devido ao peso que suporta, inclusive o molho de molas da suspensão da frente é mais resistente á torção isto tudo pelo peso da Brasília ser superior ao Carocha.

Depois de uma análise minuciosa ao chassis constatei o seu muito bom estado, por conseguinte vou evitar o jacto de areia do qual não sou adepto, e diga-se que hoje em dia as indicações são mesmo evitá-lo por causas ambientalistas e também porque a chapa sofre mesmo muito, assim á que fazer muito exercício e passar umas valentes horas e dias até atingir um nível perto da perfeição, e não é a primeira vez, que vou pôr um chassis completamente a brilhar sem provocar riscos profundos e sem desgastar a chapa.

As fotos da primeira etapa, colocar no espeto.

















Inicio do processo de limpeza.





O Chassi já decapado e pintado (tinta anti –ferrugem) no entanto ainda vai tornar a ser pintado antes de ser colocada a carroçaria, à sempre arranhões e pequenos toques durante o ensaio dos vários elementos.

agora o trabalho vai incidir sobre a carroçaria e restantes componentes.

fotos do chassi embora já tenha algum pò em cima.















fotos da carroçaria antes de ser alvo de restauro.



















A segunda pintura com o amigo Francisco sempre pronto a ajudar, 8)





A caixa de velocidades já pintada





Componentes aquiridos novos para completar o Kit



O ensaio dos componentes, vai ser necessário uns acertos.









Reforço e reparação de algumas fissuras na fibra.









Já pronta e limpa



Pintura total na parte interior da carroçaria.











Aparte inferior da fibra está pronta.
Vou ensaiar todo o conjunto (Carroçaria, Chassi, Bancos, Tablie etc…) e abrir a furacão no chassi, concluindo evitar o máximo deixar trabalhos para que depois de montado não danifique a pintura.
Até breve.

 

[João Loyo]

Mais alguns trabalhos realizados, depois de decapar, lixar e preparar algumas peças já pintadas algumas parecem laranja mas são vermelhas. De salientar que as borrachas guarda-pó das rotulas são as velhas pois sujam-se de tinta, quando for a montagem ai as borrachas seram todas novas









O ensaio da caixa de velocidades no chassi, e o eixo da frente já no lugar e apertado.

 

[Manuel Ferreira Dinis]

Um automóvel especial, muito apreciado no final dos anos sessenta e setenta e por isso merece bem o trabalho exposto.

 

[David Silva]

Muito bem. Venham de lá mais fotos do avanço no restauro... Estes carros costumavam trazer uns temas floridos na pintura bem na onda hippie da era deles...
Parabéns e força no restauro...

 

[Tiago Filipe Santos]

belo trabalho!!!!

 

[Ruben Frutuoso]

fixe, belo trabalho

 

[Luis A. Sá]

ta a fica exelente

 

[João Loyo]

Obrigado pelo apoio, aqui vai um bem antigo e conhecido

YouTube - memphis vice 55 (Big Yellow Sun Devil)

 

[Marco Pestana]

Amigo Loyo;

Força no teu projecto!

Ficará muito bonito! sem dúvida um ícone da VW e do mundo automóvel! Um Buggy VW...

Como o do Filme, sem dúvida os mais bonitos...

Gosto do pormenor dos "pratos" VW brilhantes no centro das enormes jantes...

 

[João Loyo]

Olá Marco

A ideia é mesmo aquele toque nostálgico, pena as rodas serem já de quatro furos no entanto já tenho umas jantes alargadas para levar os tampões, este era bom para essas estradas da Madeira.

Um abraço

 

[Conta apagada 31475]

Força nisso...destaque já tem

Abraço

 

[João Loyo]

Força nisso...destaque já tem

Abraço

Obrigado
Abraço

Já agora quem quizer ver uma galeria de fotos e anuncios de publicidade dos anos 60 e 70 que tenho reunido à uns anos. Era para colocar aqui mas iria tornar este post muito pesado http://loyo-vw.blogspot.com/

 

[Marco Pestana]

Fotos de um Buggy que encontrei numas férias na Ilha do Porto Santo, se não me engano em 2005.

Abraço

 

[João Loyo]

Estive uns meses em Porto Santo em 1984 e nessa época havia por lá vários Buggys, possivelmente ainda devem lá estar, ou então na Madeira, e não me esquece de uma corrida que faziam que era a volta a Porto Santo, era fenomenal andava lá um Karmann Ghia coupê que deitava fumo por todo lado, mas embora tudo amadores era encarado com muita seriedade e competitividade, pena não ter tirado fotos, na altura as minhas preocupações eram outras um paraíso, é bom nem lembrar :feliz::feliz:

 

[Hugo Miguel]

Podias me dar o contacto do gaijo da solda? tenho la uns serviços pra ele....
abraço

 

[João Loyo]

Fotos para breve

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Boa continuação, está a ficar "impacavel".

 

[Ricardo Anileiro]

João, este projecto deixou-me curioso, e agora que o li e vi as imagens deixou-me maluco!!! Em primeiro está de parabéns pela ideia e concretização do projecto.

O buggy em portugal teve, na minha opinião, uma conotação muito má, fruto da injusta aquisição e "alteração" de donos sem qualquer gosto, "abimbalhando" o que foi criado para ser um pequeno "carro" desprovido de luxos e "foleirices" e ser algo simplório, divertido, simático, jovem e muito prático.

Desde miúdo que tenho um tio e padrinho na Austrália em Sdiney, e agora Melbourne (julgo eu, pq lhe fomos perdendo o rasto), que me contava histórias dos 2 buggy's que tinha por lá. Um simples, de mecanica básica, e um todo apimentado, como ele dizia um verdadeiro porsche, grandes carburadores num 1.8cc (alargado) cilindros oposto, etc. Dizia que era o rei dos semáforos!
Lembro-me também, talvez com algum interesse para o João, que na zona da Pateira de Fermentelos, lado de Oiã/Águeda que existia um fabricante de buggy's! Haviam sempre imensos carochas na rua, e carroserias em fibra espalhadas pelo quintal, muito engraçado.

Apesar de na giria portuguesa um buggy ser um carro bimbo sempre tive grande admiração pelos simples, bonitos e curtos, tal qual o do video que nos mostrou. Gostei o facto da voz do Sr. Presley ser dobrada por um que só diz asneirada e é alto macho!
Acho que o ideal, e estou a ver que é o que vai ser feito, é seguir a onde nostálgica com no mostra nos anuncios da década de 60 e 70, sempre com aquele look "beach/surf/rock'n'roll".

Estava tão maluco que não queria parar de escrever, mas tb não quero ser maçador! Seguirei este tópico muito atento!

Muitos Parabéns pela iniciativa!

 

[Joao Cunha]

Duas humildes questões perante a um trabalho deslumbrante a ser efectuado.
Estas situações ou projecto como lhe queiram chamar tirando o veiculo da sua originalidade não são consideradas Xuning?
Ou é só aqueles projectos low budjet de meter umas jantes um aeloron uns xenon,uns travões etc.. é que são desse escalão?
Boa continuação.

 

[João Loyo]

O buggy em portugal teve, na minha opinião, uma conotação muito má, fruto da injusta aquisição e "alteração" de donos sem qualquer gosto, "abimbalhando"

zona da Pateira de Fermentelos, .

Acho que o ideal, e estou a ver que é o que vai ser feito, é seguir a onde nostálgica com no mostra nos anuncios da década de 60 e 70, sempre com aquele look "beach/surf/rock'n'roll".

Olá Ricardo Anileiro

Vejo que partilhamos o mesmo gosto quanto aos Buggys.
Realmente é verdade por cá os Buggys normalmente são autênticas aberrações, cheios de extras muito duvidosos, e com a respectiva conotação.
Ao invés de outros países aonde são objecto de culto e têm muito um valor e um lugar na história do automóvel e mais concretamente nos refrigerados a Ar.
O Sr. Leonardo de Pataias, conheço pessoalmente, continua a produzir Buggys.
É mesmo esse look "beach/surf/rock'n'roll.
Espero vir a concretizar este projecto com o bom gosto dos anos 60/70

Cumprimentos