olá a todos - ajuda na escolha..

[Pedro José]

Olá a todos os entusiastas de clássicos!
Estou a pensar adquirir um pré-classico..que na minha opinião é já um verdadeiro clássico pelas suas lindas linhas

Gostaria que alguem me explica-se os defeitos e os prós do BMW e30 316. Estou um pouco confuso se a escolha será melhor um de injecção (316i) ou um a carburador, qual o mais poupadinho a nivel de consumos e fiabilidade pois queria andar com ele muitas vezes no dia à dia. Não percebo muito bem destes motores por isso toda a ajuda seria optima

Um abraço

 

[Afonso Bonifacio]

Olá a todos os entusiastas de clássicos!
Estou a pensar adquirir um pré-classico..que na minha opinião é já um verdadeiro clássico pelas suas lindas linhas

Gostaria que alguem me explica-se os defeitos e os prós do BMW e30 316. Estou um pouco confuso se a escolha será melhor um de injecção (316i) ou um a carburador, qual o mais poupadinho a nivel de consumos e fiabilidade pois queria andar com ele muitas vezes no dia à dia. Não percebo muito bem destes motores por isso toda a ajuda seria optima

Um abraço

poupadinho????D
Camarada..... esses carros de poupadinhos não têm nada, a minha namorada teve um 316i sempre gostei mesmo muito do carro mas a nivel de consumos esse carro é um bebado se for para um carro do dia a dia acaba por se tornar insustentavel.
Seja como for... tem bons gostos.

Cumprimentos.
Afonso Bonifácio

 

[luis paulo]

Bem.... Se for de injecção, sempre é um pouco mais "poupadinho" que se for de carburador.....

 

[Jorge Neves]

Olá a todos os entusiastas de clássicos!
Estou a pensar adquirir um pré-classico..que na minha opinião é já um verdadeiro clássico pelas suas lindas linhas

Gostaria que alguem me explica-se os defeitos e os prós do BMW e30 316. Estou um pouco confuso se a escolha será melhor um de injecção (316i) ou um a carburador, qual o mais poupadinho a nivel de consumos e fiabilidade pois queria andar com ele muitas vezes no dia à dia. Não percebo muito bem destes motores por isso toda a ajuda seria optima

Um abraço

Classicos poupadinhos... acho que é uma coisa dificil tendo como ''bitola'' os carros poupadinhos modernos... (claro que eu não sou exemplo), mas de qq modo a economia de combustivel não é o que mais caracteriza os classicos...

De qq modo o de injecção deve, em principio, gastar menos e ser mais fiavel em termos de manutenção, pelo menos no que toca a afinações em relação ao de carburador.

A fialibilidade geral de qq um deles, deve ser boa, são BMW's e está tudo dito.

Um abraço,

Jorge

 

[Rui C.Carvalho]

Companheiro destas "andanças" dos classicos ou futuros classicos,posso dizer-lhe que já tive um e30 e de "muito" gastador não tinha nada,penso que tem tudo a ver com o comportamento do nosso sapato direito;seja a carburadores ou a injecção BM é sempre BM;felicidades e bons kms em BM

 

[Rafael S Marques]

Quando se pensa em BMW nao se olha a mais nada, deixe lá o consumo de parte e compre, nao se vai arrepender, tenho uma 525TDS que de economica nao tem muito, mas que dá gosto conduzi-la dá...
Bem vindo ao portal.

 

[Álvaro Pacheco]

Bem.. de injecção o consumo é melhor.. Mas quem compra bimmers não está muita a ver o consumo D

Escolha por onde escolher, boa sorte na procura

 

[Germano Silva]

Bem vindo a esta família...

 

[Diogo Lisboa]

Bem Vindo!

 

[Pedro Carmo]

bem vindo ao portal

 

[Pedro José]

Olá de novo, obrigado pelas opiniões, eu estou um pouco confuso por um que é a carburador.. disseram-me que é melhor por ser de uma manutenção mais facil e de menores custos, até falaram que nem era necessario preocupar-me com a correia pois nem tem. Mas fico a pensar se será que o de carburador é mais "morto" que a injecção..ou melhor se o de carburador obriga que esteja sempre a puxar pelo carro ja que deve ser um pouco pesadinho..e assim fazer os consumos dispararem, bem sei tal como ja foi dito que depende do temperamento do nosso pé. Tou a ver que vai ser uma escolha meia dificil. Tenho andado a procurar informações de consumos e caracteristicas deste modelo mas tem sido dificil

 

[filipe celestino]

boa tarde pedro.
tenho uma solução para o teu problema,compras o E30 com motor de injeção,que é quase identico á motorizaçãodo E36(316i).
devem haver poucos mas,pelo menos tenho na familia um baur tc(E30) e sei que o motor é de injeção.
cumprimentos

 

[Simao Reis]

bem vindo!

 

[António Calhanas]

Pedro BM É BM,e quanto aos consumos tudo depende das avarias que fazemos com eles,mas nunca conte com menos de 8 litros.(no mínimo)

 

[António Barbosa]

Existe uma diferença muito grande na potência do motor a carburador (75cv), e no motor a injecção (101cv), nem sei se o motor a carburador será de origem BMW, só os peritos dessa marca aqui do portal te poderão esclarecer. Um 2002 ou um 1602 não servirão?

 

[Filipe Fraga]

Bem-Vindo ao Portal...

Cumprimentos
FF

 

[Antonio F Carvalho]

O 316 de carburador tem o famoso M10 que equipou os 1600,2002,2002tii,2002 turbo e os "4 cilindros" por aí fora até ao M3 E30...

O 316i tem o bloco M40, mais potente e ligeiramente menos gastador.

Pessoalmente escolhia o 316 M10. Pouco puxado mas com excelente potencial de evolução...

Como foi dito atrás o 316 M10 tem corrente de distribuição(dura uma vida...), enquanto o 316i M40 tem correia. E esta correia, se não fôr mudada nos intervalos que a marca recomenda, é sarilho na certa...valvulas,pistões,bielas...

Mas seja qual fôr a escolha, é BMW, é bem escolhido.