O(s) Vosso(s) Guilty Pleasure(s)

[António José Costa]

Não sou "gajo" de muitas vergonhas, era mesmo isto cá em casa acham que sou maluco, atenção não é clássico, nem sei se algum dia vai ser.

Obrigatoriamente com tecto de abrir, cor preferencialmente nesta cor estranha


mas podia ser nesta


ou nesta


Os interiores não são clássicos


mas permitem-me fazer um 3º filho com algum conforto



Estamos nos anos 90? ou 80? E este já o anuncio da serie especial Benetton de 1996


Com tampões, nada de jantes, sai um para a mesa do canto por favor!

 

[Rafael Isento]

Não sou "gajo" de muitas vergonhas, era mesmo isto cá em casa acham que sou maluco, atenção não é clássico, nem sei se algum dia vai ser.

Obrigatoriamente com tecto de abrir, cor preferencialmente nesta cor estranha
Ver anexo 1089583

mas podia ser nesta
Ver anexo 1089585

ou nesta
Ver anexo 1089581

Os interiores não são clássicos
Ver anexo 1089584 Ver anexo 1089582

mas permitem-me fazer um 3º filho com algum conforto
Ver anexo 1089580


Estamos nos anos 90? ou 80? E este já o anuncio da serie especial Benetton de 1996
Ver anexo 1089579

Com tampões, nada de jantes, sai um para a mesa do canto por favor!

Este de certeza irá ser um clássico.
Eu também adoro este Twingo, e tal e qual como tu, numa cor vistosa e com o tecto de abrir.
Quis que a cara metade comprasse um, mas não encontrámos nenhum em bom estado e conforme pretendíamos. Ainda vi um "Initiale", mas não é a mesma coisa do original.
Só é pena o motor não ser o D7F, esse só vem no 1º restyling. É que o 1237cm3 não é tão agradável.

 

[Edgar.Guerra]

Malta, vamos a uma vaquinha?

Renault Twingo

Se formos muitos, a dividir por todos não custa...

Não tem teto de abrir, mas há por aqui muita malta com rebardadora e mãozinhas de artista para tratar disso...

 

[Samuel]

Não sou "gajo" de muitas vergonhas, era mesmo isto cá em casa acham que sou maluco, atenção não é clássico, nem sei se algum dia vai ser.

Obrigatoriamente com tecto de abrir, cor preferencialmente nesta cor estranha
Ver anexo 1089583

mas podia ser nesta
Ver anexo 1089585

ou nesta
Ver anexo 1089581

Os interiores não são clássicos
Ver anexo 1089584 Ver anexo 1089582

mas permitem-me fazer um 3º filho com algum conforto
Ver anexo 1089580


Estamos nos anos 90? ou 80? E este já o anuncio da serie especial Benetton de 1996
Ver anexo 1089579

Com tampões, nada de jantes, sai um para a mesa do canto por favor!

Conheço um que foi para a sucata no verão parece que não antes de o 'sucateiro' retirar umas peças para o que estava a restaurar...

Ou seja, aquele que dizem ter sido o melhor substituto do Uno no que diz respeito a espaço interior com largueza e manobrabilidade para, quiçá, contribuir para as estatísticas demográficas, deve estar em vias de começar a valorizar

 

[brulou7]

Boas,

Adoro o R5 1* geração e o R12 da Renault
Depois o Uno e o Ritmo da Fiat

 

[HugoSilva]

Conheço um que foi para a sucata no verão parece que não antes de o 'sucateiro' retirar umas peças para o que estava a restaurar...

Ou seja, aquele que dizem ter sido o melhor substituto do Uno no que diz respeito a espaço interior com largueza e manobrabilidade para, quiçá, contribuir para as estatísticas demográficas, deve estar em vias de começar a valorizar

Tenho alguma dificuldade em ver isso quando em 2017 se vê Unos 1ª série com equipamento "SL" em estado aparentemente pristino à venda na casa dos €1500 e vamos admitir que alguém lhes pega claro.

O Twingo sempre teve a sua piada e há carros que envelhecem bem, pelo menos em termos estéticos, vamos ver o que o futuro lhe reserva.

 

[Rafael S Marques]

Ok. Vou repensar...
Não sabia que tinhas uma carrinha Thema. Qual é o motor?

2.5TD

 

[João Luís Soares]

Boas,

Adoro o R5 1* geração e o R12 da Renault
Depois o Uno e o Ritmo da Fiat

Boa tarde.

Antes de mais peço-te que te apresentes ao pessoal criando um tópico aqui: Os Entusiastas do Portal

 

[João Luís Soares]

2.5TD

C'um raio! Não acertas uma...

 

[António José Costa]

Este de certeza irá ser um clássico.
Eu também adoro este Twingo, e tal e qual como tu, numa cor vistosa e com o tecto de abrir.
Quis que a cara metade comprasse um, mas não encontrámos nenhum em bom estado e conforme pretendíamos. Ainda vi um "Initiale", mas não é a mesma coisa do original.
Só é pena o motor não ser o D7F, esse só vem no 1º restyling. É que o 1237cm3 não é tão agradável.

A maior pecha do Twingo da primeira geração é mesmo o motor cleon fonte de 1237cc e catalisador, gastador, amorfo e sem garra, parece claramente castrado um motor do início dos anos 60 a usar catalisador é mesmo utilizar todos os recursos mais baratos disponíveis até ao fim.
O Initiale não é a mesma coisa do modelo original mas não sei se não serão os que irão possivelmente valorizar mais, a ver vamos .

 

[Rafael Isento]

A maior pecha do Twingo da primeira geração é mesmo o motor cleon fonte de 1237cc e catalisador, gastador, amorfo e sem garra, parece claramente castrado um motor do início dos anos 60 a usar catalisador é mesmo utilizar todos os recursos mais baratos disponíveis até ao fim.
O Initiale não é a mesma coisa do modelo original mas não sei se não serão os que irão possivelmente valorizar mais, a ver vamos .

Deves conhecer a história do motor tão bem ou melhor que eu. O 1237cm³ não era a primeira escolha, era apenas o que lá cabia.
Como clássico nenhum tem o charme do 1º. O "Initiale" pode ser aquele que de início irá valorizar mais, mas a mim não me convence.
Eu tive um "Elite" de 1997, já com o D7F.
Tinha uma suspensão muito branda, a direção era demasiado leve e era muito sensível ao vento lateral. Mas adorei o carro, para citadino conduz-se muito bem e é super prático, até o acesso atrás é fácil para um 3 portas.

 

[Renato Martinho]

Não sou "gajo" de muitas vergonhas, era mesmo isto cá em casa acham que sou maluco, atenção não é clássico, nem sei se algum dia vai ser.

Obrigatoriamente com tecto de abrir, cor preferencialmente nesta cor estranha
Ver anexo 1089583

mas podia ser nesta
Ver anexo 1089585

ou nesta
Ver anexo 1089581

Os interiores não são clássicos
Ver anexo 1089584 Ver anexo 1089582

mas permitem-me fazer um 3º filho com algum conforto
Ver anexo 1089580


Estamos nos anos 90? ou 80? E este já o anuncio da serie especial Benetton de 1996
Ver anexo 1089579

Com tampões, nada de jantes, sai um para a mesa do canto por favor!

Adoro o carro e também acho que será um clássico em valorização.

Ando a convencer a minha para deixar o fumarolas para o fim de semana e andar com um destes durante a semana...a resposta:
"Oh se fosse o novo"

 

[Renato Martinho]

Adoro carros especialmente os mais esquisitos (Citroen ) e não tenho problemas em admitir que este Volvo está na lista dos "must have"

 

[António José Costa]

Deves conhecer a história do motor tão bem ou melhor que eu. O 1237cm³ não era a primeira escolha, era apenas o que lá cabia.
Como clássico nenhum tem o charme do 1º. O "Initiale" pode ser aquele que de início irá valorizar mais, mas a mim não me convence.
Eu tive um "Elite" de 1997, já com o D7F.
Tinha uma suspensão muito branda, a direção era demasiado leve e era muito sensível ao vento lateral. Mas adorei o carro, para citadino conduz-se muito bem e é super prático, até o acesso atrás é fácil para um 3 portas.

O carro ideal para mudar o chip de Rallyes e afins.
Comportamento não é com ele, mas um sorriso parvo na cara a conduzi-lo relaxadamente vem incluído.

Adoro carros especialmente os mais esquisitos (Citroen ) e não tenho problemas em admitir que este Volvo está na lista dos "must have"

Gosto muito, mas peças especificas difíceis de arranjar e com preços elevadíssimos, principalmente no interior que não tem a qualidade Volvo habitual, mas o @Camacho Cêrcas percebe muito mais deste modelo que eu .
A mecânica é Renault arranja-se quase tudo e é resistente .

 

[Hugo Viana da Silva]

Não tenho assim tanta vergonha...pois só não comprei uma porque o bom negócio que encontrei, quando cheguei ao stand já tinha sido vendida...

Puro design funcional...que se lixe a estética!
Mais fora da bolha não pode ser...e que bolha agradável de se estar é aquele habitáculo!

 

[Carlos Vaz]

Não tenho assim tanta vergonha...pois só não comprei uma porque o bom negócio que encontrei, quando cheguei ao stand já tinha sido vendida...

Puro design funcional...que se lixe a estética!
Mais fora da bolha não pode ser...e que bolha agradável de se estar é aquele habitáculo!

Este é também o meu "guilty pleasure"... se bem que não tenho vergonha nenhuma disso... a minha ex é que tinha, e essa foi a razão de não ter comprado uma na altura em que saíram.

 

[Rafael Isento]

Por acaso o Multipla era genial, que me lembre era o único 6 lugares do segmento.
A estética gosto, precisamente por ser fora da bolha.

 

[Hugo Viana da Silva]

Este é também o meu "guilty pleasure"... se bem que não tenho vergonha nenhuma disso... a minha ex é que tinha, e essa foi a razão de não ter comprado uma na altura em que saíram.

Chegaste a conduzir?
Seria mesmo possível andar depressa sem alterações?
Eu adoro o monovolume (apesar de não ser bem um monovolume...pois tem aquela frente um pouco pronunciada) mas adoro mais ainda andar depressa.

 

[Rafael Isento]

Chegaste a conduzir?
Seria mesmo possível andar depressa sem alterações?

Para isso já há o Milano

O Multipla tem tanto de estradista como de transporte versátil de passageiros e cargas. Para um uso familiar e/ou AE's é excelente, para curvar não. Médias de 160 em AE não são difíceis, dependendo do motor, pior são os consumos. Mas quem é que se preocupa com os consumos a 160?...

 

[Carlos Vaz]

Chegaste a conduzir?
Seria mesmo possível andar depressa sem alterações?
Eu adoro o monovolume (apesar de não ser bem um monovolume...pois tem aquela frente um pouco pronunciada) mas adoro mais ainda andar depressa.

Bom... como sabes há poucas coisas que eu goste mais do que "dar um calorzinho"... evidentemente que a Multipla não é propriamente o carro certo para a "coisas" mas... seguindo aquela velha máxima que desde que tenha rodas, volante (ou guiador) e motor... dá sempre para andar um pouco mais "apressado".
A Multipla nem que seja pela grande largura que exibe era o melhor carro da classe (em bom rigor pertence a uma classe á parte) para o fazer... em todo o caso bem melhor que as primeiras Scenic... e eu fiz muitos kms com uma 1.6 110cv...
Quanto ás Multipla, andei com as primeiras versões assim que saíram (era vendedor Fiat) e quase estive a comprar uma e anos mais tarde fiz alguns kms (incluindo uma viagem em familia a Madrid) com uma 2ª série de que não gosto tanto pois prefiro a "estranheza" da primeira frente.

Aproveitar para dizer quer também gosto dos Twingo e fiz bastantes kms num "Initiale"... sempre a "dar calor"!