O(s) Vosso(s) Guilty Pleasure(s)

[HugoSilva]

(para os mais sensíveis às questões da utilização de expressões estrangeiras, queiram sugerir a homónima da língua Portuguesa que farei questão de substituir sem demora!)
​

Pois é... não gostas de admitir mas a verdade é que nisto dos clássicos também existem aqueles carros que secretamente adoras mas raramente revelas porque achas que a reação dos entusiastas não vai ser propriamente efusiva... devias-te preocupar com isso? Não, claro que não... e por isso...

... quais são os clássicos que te tiram do sério e não gostas de admitir?...

​

 

[afonsopatrao]

Claramente, o Super5... É mesmo guilty, não gosto nada de o admitir. Até porque se o admito, só ouço coisas como "esse carro é lixo" e similares.

Muito perto está o Citroën Visa, mas desse não tenho tanta vergonha de o admitir.

 

[Fábio_Pereira]

Bem... O Ford Orion é um desses carros para mim.

Depois há o Alfa Romeo 33.

 

[João Luís Soares]

Ponto prévio: É raro eu ter vergonha de admitir alguma coisa. Muito raro mesmo.

Alguns dos carros mais "estranhos" aos gostos que normalmente tenho são estes 2 alemães, 1 americano e 1 japonês.
Sem nenhuma ordem de preferência excepto no 1º, cá vão:

O carro não italiano que mais adorava ter... NSU Ro 80!
O motor Wankel é fascinante, tem direcção assistida, embraiagem semi-automática sem pedal, travões inboard e tem um desenho que quase parece dos anos 80 mas é de 1967.


Chevrolet Impala Sport Coupe de 1968. Porque sim. É grande como se quer, tem um motor de 7000 cm³ e é giríssimo.


Mazda R130 Coupe de 1969, porque o motor Wankel é fantástico e porque foi desenhado pelo Giugiaro.


Opel Commodore A GS/E 2.8, porque sempre que vejo um, adoro.

 

[Rui Meireles]

Não tenho vergonha mas um carro assim mais diferente que aprecio é a pick-up Ford P100, com caixa em metal. Por normal não ligo patavina a comerciais mas já em miúdo adorava a P100 pois combina uma apresentação de carro de passageiros com a versatilidade de uma pick-up.

Hoje em dia adorava ter uma para rebocar um carro de pista.

Como bónus, penso que era montada em Portugal, na Azambuja.

 

[Rafael Isento]

Depois de recentemente uma certa individualidade se referir a ele como "pick-up de caixa fechada", acho que posso incluí-lo nesta lista, muito embora não tenha vergonha nenhuma em admitir que o adoro:

Lotus Europa Special


"Infelizmente" só gosto de boa maquinaria, quase nenhum encaixa neste tópico.

 

[HugoSilva]

Depois de recentemente uma certa individualidade se referir a ele como "pick-up de caixa fechada", acho que posso incluí-lo nesta lista, muito embora não tenha vergonha nenhuma em admitir que o adoro:

Lotus Europa Special
Ver anexo 1089500

"Infelizmente" só gosto de boa maquinaria, quase nenhum encaixa neste tópico.

Não têm de ser maus carros, porra os carros Americanos eram maus em quase tudo e ainda assim existem tantos com pormenores estéticos de perder a cabeça!

 

[João Luís Soares]

Não têm de ser maus carros, porra os carros Americanos eram maus em quase tudo e ainda assim existem tantos com pormenores estéticos de perder a cabeça!

Hugo, essa afirmação é no mínimo duvidosa...

 

[Abílio Teixeira Gomes]

Paixão oculta ...

... vergonha oculta ....

... sem vergonha nenhuma.

 

[HugoSilva]

Hugo, essa afirmação é no mínimo duvidosa...

"Offtopikizando" um pouco, duvidosa não digo mas talvez seja generalista com uma pitada de redutora.
Claro que as construtoras do velho continente também faziam maus carros mas segundo percebo o problema começava logo pela própria filosofia yanke que não primava propriamente pela evolução técnica nem produzia carros especialmente competentes a não ser em binário e número de cabeças de gado no estábulo.

 

[Rafael Isento]

Eu já tive uma curta experiência do estilo de vida americano. "Vivi" 6 semanas em Savannah, Georgia.
É preciso passar por essa experiência (não é visitando grandes cidades como Nova Iorque) para perceber o porquê da cultura e modo de vida americana.
Para eles um carro é um mero electrodoméstico. Além disso custa muito menos que na Europa, a gasolina é a metade do preço e as longas rectas de asfalto liso não precisam de suspensões muito elaboradas.
Para um europeu, os carros americanos são uma bosta, para eles chega e sobra.
É preciso interiorizar isso.

 

[HugoSilva]

Eu já tive uma curta experiência do estilo de vida americano. "Vivi" 6 semanas em Savannah, Georgia.
É preciso passar por essa experiência (não é visitando grandes cidades como Nova Iorque) para perceber o porquê da cultura e modo de vida americana.
Para eles um carro é um mero electrodoméstico. Além disso custa muito menos que na Europa, a gasolina é a metade do preço e as longas rectas de asfalto liso não precisam de suspensões muito elaboradas.
Para um europeu, os carros americanos são uma bosta, para eles chega e sobra.
É preciso interiorizar isso.

Sem me querer alongar para não tornar o tópico noutra coisa, é certo que é preciso relativizar e contextualizar a coisa, eu estava a referir-me à coisa de um modo puramente técnico e comparando as fichas de especificações regra geral os carros americanos saem na mó de baixo.
Não obstante, e como comecei por dizer, nem que seja pela sonoridade dos V8's ou pelas estéticas arrebatadoras que fazem suar os carros italianos, colocaram nas ruas máquinas brutais.

 

[Rui Meireles]

Eu já tive uma curta experiência do estilo de vida americano. "Vivi" 6 semanas em Savannah, Georgia.
É preciso passar por essa experiência (não é visitando grandes cidades como Nova Iorque) para perceber o porquê da cultura e modo de vida americana.
Para eles um carro é um mero electrodoméstico.

Você viveu 6 semanas, eu já vivi mais perto de 6 anos do que semanas e acho essa generalização profundamente injusta. A cultura automóvel aqui é simplesmente fabulosa. Muitos encaram como meio de transporte, mas isso é verdade em todo o lado. O que interessa são os entusiastas, e não faltam entusiastas aqui.

A indústria automóvel deve mesmo muito aos construtores Americanos. Negar isso é ser míope.

 

[Rafael Isento]

A indústria automóvel deve mesmo muito aos construtores Americanos. Negar isso é ser míope.

Mas deve em que sentido? Na qualidade e na dinâmica não é de certeza absoluta.

 

[Samuel]

... vergonha oculta ....
https://i.pinimg.com/564x/99/25/6b/99256b7b83c4c57c5975df25a3577db7.jpg

Txiiiiii

Não estou a ver qual é a vergonha...

 

[Rui Meireles]

Mas deve em que sentido? Na qualidade e na dinâmica não é de certeza absoluta.

Não sei se está a brincar ou a falar a sério mas no caso de estar a falar a sério, a lista é tão grande que é complicado escrever num post.

Só alguns exemplos:
- Produção em massa (Ford T).
- Design, a todos os níveis desde o estilo (é só ver a quantidade de cópias do Corvair) à funcionalidade/tipologia de viatura (e.g. Jeep Willys, o Pony Car, o Personal Luxury Coupe, etc, etc)
- Organização de gamas (Sloan's ladder) em que um grupo é formado por várias marcas, umas mais caras e luxuosas que outras.
- Direcção e travões assistidos.
- Caixas de velocidades automáticas.
- Ar condicionado em automóveis.
- Suspensão MacPherson, que é usada em quase todos os carros actuais.
- Arranque e faróis eléctricos.
- Massificações dos motores V8.
- Massificação das carroçarias aerodinâmicas (Chrysler Airflow)
- Primeiro motor turbo (Corvair Monza)
- Invenção dos pneus radiais


Podia continuar por aí fora...

 

[Rafael Isento]

Não sei se está a brincar ou a falar a sério mas no caso de estar a falar a sério, a lista é tão grande que é complicado escrever num post.

Só alguns exemplos:
- Produção em massa (Ford T).
- Design, a todos os níveis desde o estilo (é só ver a quantidade de cópias do Corvair) à funcionalidade/tipologia de viatura (e.g. Jeep Willys, o Pony Car, o Personal Luxury Coupe, etc, etc)
- Organização de gamas (Sloan's ladder) em que um grupo é formado por várias marcas, umas mais caras e luxuosas que outras.
- Direcção e travões assistidos.
- Caixas de velocidades automáticas.
- Ar condicionado em automóveis.
- Suspensão MacPherson, que é usada em quase todos os carros actuais.
- Arranque e faróis eléctricos.
- Massificações dos motores V8.
- Massificação das carroçarias aerodinâmicas (Chrysler Airflow)
- Primeiro motor turbo (Corvair Monza)
- Invenção dos pneus radiais


Podia continuar por aí fora...

Apesar de não querer discutir nenhum destes argumentos, resta-me dizer que nenhum deles me atrai.
Quanto ao design, discordo.
E falta acrescentar um pequeno detalhe, muitas vezes os americanos vêm ao "velho continente" buscar técnicos altamente qualificados para desenvolverem as soluções que procuram.
Podíamos estar aqui a discutir o sexo dos anjos, por isso não há necessidade de contrapor com argumentos.
Deixo a minha síntese: Não gosto de carros americanos. Como tal, não sou a pessoa indicada para este debate!

 

[João Pereira Bento]

Um Ferves Ranger, já vi vários ao vivo e simplesmente adoro.

 

[Rui Meireles]

Apesar de não querer discutir nenhum destes argumentos, resta-me dizer que nenhum deles me atrai.
Quanto ao design, discordo.
E falta acrescentar um pequeno detalhe, muitas vezes os americanos vêm ao "velho continente" buscar técnicos altamente qualificados para desenvolverem as soluções que procuram.
Podíamos estar aqui a discutir o sexo dos anjos, por isso não há necessidade de contrapor com argumentos.
Deixo a minha síntese: Não gosto de carros americanos. Como tal, não sou a pessoa indicada para este debate!

Nenhum deles lhe atrai? Ok, meta então pneus crossply no seu carro e depois diga se gostou? Isto se tiver carro de todo, pois sem a mecanização da produção de Henry Ford os carros seriam tão caros que poucos os poderiam comprar.

Acho que devia conseguir separar gostos de factos. Tomava-o em melhor conta, sou sincero. Está a ser fundamentalista.

Por mim também fica por aqui o assunto. A sua posição de que os EUA não contribuíram de forma importante para a indústria é indefensável. Não tem qualquer argumento factual, tendo recorrido ao "não gosto", algo que tem valor argumentativo nulo.

 

[HugoSilva]

Vá lá pessoal, venham de lá mais guilty pleasures...