Daihatsu O restauro do meu Daihatsu F50.

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Bruno M Azevedo

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brunoazevedo55
João Pinto disse:
Exelente trabalho que tem feito, conheço um sr. que também está a arranjar o dele aos poucos, é de cor preta, já dei uma volta no jipe dele e que tem motor lá isso tem, boa sorte ;)

Lá isso tem... Grande motor. Nunca mais acaba, como é costume destes motores japoneses. :feliz:
 
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Bruno M Azevedo

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brunoazevedo55
Ruben Frutuoso disse:
então aparentemente é relativamente fácil, realmente, o jipe encontrava-se num estado já muito avançado de degradação =x

Não é tão fácil quanto parece Ruben. Conheço uma pessoa que fez exactamente o mesmo que eu fiz e no formulário que se preenche tem uma memória descritiva para ser preenchida com as alterações ao veículo. Só sei é que esse meu conhecido teve uma reprovação nessa inspecção porque não escreveu nessa memória descritiva que tinha acrescentado um farol de nevoeiro. Este tipos do centros de inspecção ou são muito exigentes ou então andam atrás do dinheiro alheio, pois ele teve de fazer um novo formulário e remarcar a vestoria para outro dia, tendo de pagar novamente o mesmo valor. Enfim, coisas do nosso Portugal.
Realmente o meu jipe já estava em avançado estado de degradação, mas não foi isso que me desencorajou do seu restauro. Avaliei o que tinha para fazer e como o poderia fazer. Segui o exemplo dos outros (e desde já posso dizer que este "nosso" fórum tem muitos bons exemplos para seguir) para tirar ideias. E com ajuda de outras pessoas vou conseguindo fazer o meu trabalho. E consigo sempre fazer o que quero. Dou uma dica a quem quiser fazer o mesmo tipo de trabalho... arranjem um serralheiro que seja um amigalhaço e que saiba o que faz. Eu tenho uma pessoa assim e quando lá chego e explico com um desenho em papel a peça de que preciso, ele já sabe o que eu quero mesmo antes de eu acabar de explicar. Nunca me diz que não dá para fazer, mesmo que isso às vezes envolva mais um bocado de soldagem.
Mas é uma realidade que o meu jipe estava mesmo degradado e que tenho o dobro ou o triplo do trabalho que qualquer outra pessoa tem num restauro de outro clássico. No entanto, não posso deixar de ficar admirado quando às vezes leio certos posts (neste "nosso" fórum) que certo carro já não tem mais salvação e quando vejo as fotos não tem nada de especial que uma boa lixagem e aplicação de um bom primário e massa não resolva. Talvez por vezes não tenha salvação no que diz respeito ao investimento de dinheiro e tempo. Isto posso garantir, para quem começa do zero o maior investimento são as máquinas. O resto dos materiais como lixas, diluentes e afins não são assim tão caros. O que é preciso é força de vontade e tempo acabamos sempre por conseguir. Agora esses carros que estão para além da salvação são também vitimas desse 2 requisitos que devemos ter: tempo e (algum) dinheiro.
 
Boas Bruno !

Só hoje reparei neste tópico sobre este grande maquinão !
Eu também tenho um F50 e gostava de o restaurar/retocar um dia, mas por enquanto os dois BMW´s já me chegam e sobram !
O estado do meu não tem nada a ver com o deste tópico, o meu esta a "andar"(embora já esteja parado á mais de um ano) e está num estado razoavél ... Precisava daquelas coisas que se vão desgastando (borrachas etc) e que com a falta de cuidado se vão estragando !
O meu tem umas jantes alargadas de ferro e um "mata-vacas" que o torma mais engraçado e seguro no caso das jantes!

Ver anexo 144744

Gostava de saber onde posso arranjar material !?
Algum site ou qualquer coisa !

Quanto ao teres tornares o jipe descápotável eu não concordo porque ao fazeres isso desvalorizaste o jipe, que daqui a uns anos vai ser um jipe como o willys, digo eu, e assim tiraste-lhe a originalidade e agora nem vai ser um descapotável nem um normal !
Mas tu é que sabes n é ...
 

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Pedro Emanuel da Silva disse:
Boas Bruno !

Só hoje reparei neste tópico sobre este grande maquinão !
Eu também tenho um F50 e gostava de o restaurar/retocar um dia, mas por enquanto os dois BMW´s já me chegam e sobram !
O estado do meu não tem nada a ver com o deste tópico, o meu esta a "andar"(embora já esteja parado á mais de um ano) e está num estado razoavél ... Precisava daquelas coisas que se vão desgastando (borrachas etc) e que com a falta de cuidado se vão estragando !
O meu tem umas jantes alargadas de ferro e um "mata-vacas" que o torma mais engraçado e seguro no caso das jantes!

Ver anexo 156910

Gostava de saber onde posso arranjar material !?
Algum site ou qualquer coisa !

Quanto ao teres tornares o jipe descápotável eu não concordo porque ao fazeres isso desvalorizaste o jipe, que daqui a uns anos vai ser um jipe como o willys, digo eu, e assim tiraste-lhe a originalidade e agora nem vai ser um descapotável nem um normal !
Mas tu é que sabes n é ...

As jantes que tens no teu F50 são as que foram utilizadas no Portaro Celta, jante 15" de 5 furos. A diferença é que o centro da jante foi alterado e soldado mais para dentro tornado o offset negativo, dando um ar mais largo ;) estão muito fixes.
 
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Bruno M Azevedo

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Pedro Emanuel da Silva disse:
Quanto ao teres tornares o jipe descápotável eu não concordo porque ao fazeres isso desvalorizaste o jipe, que daqui a uns anos vai ser um jipe como o willys, digo eu, e assim tiraste-lhe a originalidade e agora nem vai ser um descapotável nem um normal !

Ola Pedro! Obrigado pelo comentario. Realmente nao foi sempre meu desejo fazer esta transformação, mas na verdade a capota estava muito deteriorada e oferecia pouca resistencia, algo que sempre me assustou um pouco. E como deves saber não existem muitos jipes destes na sucata. O unico que encontrei estava em pior estado do que o meu. So para teres uma ideia, quando acabei de cortar a capota e a tirei, ela simplesmente se desfez. Os locais onde existe mais torção da carroçaria (nas esquinas) estavam a desfazer-se e eu não fazia ideia de como reforçar.
 
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Bruno M Azevedo

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Apos uns tempos parado por causa do trabalho intenso que tenho tido, este sabado passado pude dedicar todo o dia para continuar o que gosto de fazer. Comecei por aplicar um desengordurante (bem forte por sinal, pois escorreu algum para os dedos e cortou-me a pele) no chassis, motor e caixa de velocidades. Deixei actuar bastante tempo e fiz uma lavagem exaustiva com jacto de agua. O resultado foi muito bom ja que ficou tudo muito limpo. Deixei secar muito bem e comecei com a aplicação de um bom primario no conjunto. Deixo-vos as fotos dos avanços para que possam ver o resultado. Ainda não esta terminado pois não tive tempo de aplicar em todo o lado e existem locais com ferrugem onde tem de ser lixado antes de aplicar o primario. Alguem conhece alguma tinta para aplicar no motor que resista a altas temperaturas? O chão do lugar do condutor foi retirado, mas deixei o reforço pois não esta muito mal. Ja o do lugar do passageiro estava tão mau que tive de tirar tudo. Ja tenho as chapas para substituir. São de 4 mm para maior reforço. Aqui ficam as fotos:

Ver anexo 146589

Ver anexo 146590

Ver anexo 146591

Ver anexo 146592

Ver anexo 146593

Ver anexo 146594

Ver anexo 146595

Ver anexo 146596

Ver anexo 146597

Ver anexo 146598
 

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Bruno M Azevedo

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Miguel Ângelo Martins disse:
Boa continuação nesse restauro, está a ser feito um trabalho muito bom ;)

Obrigado Miguel!
Vindo de você é um grande elogio. Pelo que já percebi é um especialista nestes jipes antigos.
 
Sem dúvida que está aí um bom trabalho ...

Quanto á tinta é assim eu pintei o motor do meu BMW a pincel com tinta acrílica (preto brilhante) de lata, n era de alta temperatura, e em seguida apliquei um endurecedor.

Disseram me que aguentava ate aos 200 graus com o endurecedor, opa n posso dizer que é a melhor maneira de se pintar o motor... Mas também a temperatura normal do motor é á volta dos 100 graus se passar muito daí qualquer coisa já nao ta bem .. Mas mesmo assim aquela tinta vai aguentar bem !

Depois tens também as de alta temperatura e ainda tens a opção da tinta das latas de spray , que também têm de alta temperatura, mas isso não aho que seja um trabalho bem feito!
 
Bruno M Azevedo disse:
Obrigado Miguel!
Vindo de você é um grande elogio. Pelo que já percebi é um especialista nestes jipes antigos.

Antes de mais trata-me por tu ;) especialista eu?? :D sou apenas um entusiasta que tenta saber um pouco mais :D

Força nisso Bruno, esse motor tem força que se farta :p é o 2530cc correcto?
 
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Bruno M Azevedo

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Miguel Ângelo Martins disse:
Antes de mais trata-me por tu ;) especialista eu?? :D sou apenas um entusiasta que tenta saber um pouco mais :D

Força nisso Bruno, esse motor tem força que se farta :p é o 2530cc correcto?

É verdade Miguel. Realmente é o 2.530 c.c. que pelo que sei também equipa o teu.
Á uns 4 anos atrás, antes de comprar o meu Daihatsu, conheci aqui na zona de Felgueiras um amigo que na altura tinha um Portaro encostado num campo junto à estrada e como na altura eu andava com o vicio de comprar um jipe, tentei de todas as formas chegar a contacto com o dono dele. Acabei por conhecer o dono dele que ficou meu amigo. Apesar de tudo ele não me vendeu esse jipe porque já tinha outro destino para ele, infelizmente não era o melhor, pois queria utilizá-lo na quinta do pai dele como uma espécie de "máquina de sulfatar". Pretendia adaptar-lhe um depósito na traseira e uma bomba para sulfatar as vinhas. Enfim, não sei qual foi o destino dele. No entanto, fiquei a saber que ele estava a restaurar outro Portaro que tinha em casa e acabei por acompanhar esse restauro. Ficou um mimo. Espectacular. Ele tinha muito gosto nele, mas acabou por ceder aos "encantos" de um Land Cruiser mais recente. De qualquer forma, fiquei a conhecer muito as boas capacidades do Portaro e sei que não é muito diferente do meu Daihatsu. Penso que das poucas diferenças, uma das principais será as dimensões, sendo que o Portaro é maior. Parabéns pelo seu restauro que acompanhei desde o inicio.
 

hugo m verissimo

rasteirinho
ola parabens pelo restauro. eu tanho um em preto e cinzento de 82.esta em bom estado de conservação anivel de chapa e interiores mas perciso de algum material de mecanica pois esta com algumas folgas.sabes me dizer onde posso comprar material?obrigada pela atenção
 
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Bruno M Azevedo

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brunoazevedo55
Mais alguns avanços:

Colocação de um fundo no compartimento da bateria:

159v.jpg


160mk.jpg


161mc.jpg


Colocação do tablier:

162l.jpg


163r.jpg
 
Força nisso Bruno, tás a fazer um trabalho digno de ser acompanhado ;) Obrigado pelo teu comentário em relação ao restauro do meu.

Vai dando novidades e boa continuação :D
 
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Bruno M Azevedo

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Miguel Ângelo Martins disse:
Força nisso Bruno, tás a fazer um trabalho digno de ser acompanhado ;) Obrigado pelo teu comentário em relação ao restauro do meu.

Vai dando novidades e boa continuação :D


Obrigado pelo incentivo Miguel.
Vejo muitas vezes o seu restauro porque também uma fonte de inspiração.
 
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Bruno M Azevedo

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brunoazevedo55
No passado Sábado dediquei-me mais um bocado ao trabalho, desta vez com a ajuda preciosa do meu irmão que se dispôs a ajudar-me apesar de não perceber grande coisa do assunto. Com as minhas indicações foi sem dúvida uma enorme ajuda. Até a mim me deu mais alento e motivação.
Ficam os resultados...


Reparação do canto traseiro esquerdo

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Inicio da parte que considero mais difícil... O chão do condutor e passageiro... Até agora está a correr bem

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À pouco um mecânico amigo falou-me que por vezes repara todo o tipo de peças (plástico, metal, etc.) com uma massa a que se dá o nome de "soldadura a frio". Pedi que me reparasse uma peça de plástico do tablier da minha Toyota que andava estalada à muito tempo e fiquei a ver o que ele fazia. Essa dita massa cinzenta vem em rolo mais escuro no centro e claro à volta. É cortada a quantidade necessária e amassada com as mãos até a cor ficar uniforme. Coloca-se no local a reparar apertando bem no sitio. Só posso dizer que passadas umas horas aquilo estava duro como cimento. O meu amigo disse-me que estando bem seco é possível até abrir rosca para parafuso. Como os bocais que ligam à minha bomba de água ficaram muito danificados após a zincagem decidi comprar a dita massa e experimentar. Procurei numa drogaria aqui da zona e encontrei apesar de não ser da mesma marca da do mecânico é da Loctite que suponho ser muito bom. Procedi da mesma forma e apliquei nas peças. O resultado só posso dizer que está muito bom faltando apenas verificar a estanquidade. Esta massa é altamente aderente e resistente a pressão e temperatura. Recomenda vivamente a quem tiver problemas parecidos com o meu.
Deixo as fotos:

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foto006an.jpg
 
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