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O Renascer Do Tr4A

Tópico em 'Triumph' iniciado por Bruno Livramento, 30 Set 2014.

Tópico em 'Triumph' iniciado por Bruno Livramento, 30 Set 2014.

  1. Olá a todos!


    Nunca pensei meter-me neste projecto, mas por motivos familiares e gosto por carros antigos, levou-me a aceitar o desafio,

    Foi no dia 8 de Setembro que tudo começou. Foi neste dia que vi o carro pela primeira vez. O Triumph TR4A de Agosto de 1965, completa para o ano meio século! Era de um familiar e encontrava-se parado numa garagem desde 1977.

    Eis as primeiras fotos que eu tenho dele...

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    Como podem ver, os anos em que esteve parado não foram generosos com ele, mas isso não me tirou as esperanças de o restaurar.
    Para um restauro de um clássico, acho fundamental, gostar em 1º lugar do modelo em causa, e nesse aspecto, gosto bastante deste modelo.

    O Triumph TR4A foi feito 2 anos (entre 65 e 67), sendo o sucessor do TR4 e substituído pelo TR5.

    Este em particular, foi alvo de uma preparação logo em novo pela preparadora da Triumph da época, chamada S.A.H.. A preparação conta com a substituição de vários orgãos mecânicos, com vista a aumentar a performance deste 4 em linha de 2.137cc. As alterações eram divididas em várias "Stages, tendo em sido alvo da mais completa, onde estão incluídos entre outros items, os seguintes elementos:
    - Carburadores duplos Weber DCOE45

    - Árvore de cames diferente

    - Radiador de óleo

    - Molas das válvulas diferentes (admissão e escape)

    - Ignição diferente (bobine e distribuidor)

    - Cabeça do motor alterada

    - Colectores de admissão e escape diferentes

    Esta modificação permite aumentar a potência entre 35 a 40cv.

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    Bem, estava na altura de o trazer para casa, o que foi um processo complicado, visto o carro não andar e ter de ser transportado.

    Mas graças a um amigo, a coisa lá se resolveu e consegui que me emprestassem um porta carros para o trazer para casa.

    Aqui ficam mais umas fotos...

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    Graças a Deus que o porta carros tinha um guincho manual, uma ajuda preciosa. Também conseguir encher os 4 pneus vazios há décadas foi uma boa ajuda.

    Chegada à nova morada

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    Aqui já na sua nova casa.

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    E agora?

    Basicamente o plano é desmonté-lo todo, para o reparar de chapa e voltar a pintar. Tem algumas partes más, as piores que identifiquei até agora são os guarda lamas traseiros e as ilhargas por baixo das portas, que têm buracos.

    De resto, tudo tem de ser revisto desde o motor, à parte eléctrica, travões, interiores, etc... Muitos componentes parecem estar ok, mas muitos também têm de ser substítuidos por novos.

    Próximo passo, é lavar tudo como deve de ser para identificar mais mazelas dos anos em que esteve parado.

    Eis mais umas fotos que documentam o pouco tempo que estive de volta dele.

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    Bancos com jornais da época colados ao vinil.... enfim tudo encontrei...

    Este Rollbar vai ser das primeiras coisas a saltar fora. (Se alguém o quiser comprar, queiram contactar via MP)

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    As alcatifas e isolamento do chão foram directamente para o lixo, não se aproveitam.

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    O carro está minado de gadgets eléctricos...

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    Já encontrei muitas coisinhas dentro do carro, que dávam para fazer outro blog, mas estas achei piada.

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    De seguida vai ser tentar pôr o motor a trabalhar. Já chega de descanso! E depois, começar a desmanchar peça por peça.
    Boas curvas!
     
  2. Bem, que grande projecto! Não sou grande fã dos ingleses, mas este parece muito interessante. Com esse historial e preparação da época, deve ser um maquinão!

    Cuidado com as tentativas apressadas de pôr o motor a trabalhar, convém ir com cuidado para não danificar nada. Se o motor está imobilizado há muito tempo, convém drenar os restos mortais do óleo que lá existe, passar um bocado de gasóleo ou algo semelhante pelas camisas, e tentar mover o motor manualmente para perceber se tudo se move com facilidade. Se houver resistência, é melhor não mexer mais e abrir para investigar.

    Bom, e resta-me desejar boas continuações, e que vá documentando a história por aqui!

    Um abraço!
     
    João Duque gostou disto.
  3. Isto sim!

    Um post para começar! Parabéns pela máquina!
    Vou seguir atentamente.
     
  4. Embora nos carros eu seja mais italiano, gosto de alguns Triumph e este é um deles.

    Vai ser um projecto para seguir atentamente!
     
  5. Obrigado a todos pela força. Vou actualizando com fotos a documentar. O motor, sim vai ter de ser com muito cuidado. Encontrei a etiqueta da ultima muda, que foi aos 89.500km ou seja, nem 1000km tem. Estranhei ver o oleo tão clarinho quando puxei a vareta :)
    De qualquer forma, vou rodá-lo à maão 1º, por um bocadinho de óleo em cada cilindro e vamos ver o que dá...
     
    Simao Pedro gostou disto.
  6. Um carro bonito e interessante, deve ser um prazer de conduzir, (bem melhor que um italiano). :p :lol: :lol:

    Boa sorte e bom restauro.
     
  7. Ora já cá faltavas tu... :p :lol: Mas olha que isto sim é um inglês à maneira! Não é um Escort ou Capri da treta... :p
     
    Rafael S Marques gostou disto.
  8. Bonito modelo, boa sorte no restauro, pelo 'Santo António' o volante e a preparação motor dá entender que já correu!
     
  9. O escort é uma exceção e o capri é alemão, nada de confusões!!! :lol:
     
  10. Também pensei o mesmo. Será que tem historial? Temos que esperar que o amigo Bruno nos esclareça...

    Mas o projecto é inglês, vai dar tudo ao mesmo, é só seguir o rasto das pingas de óleo! :p :lol:
     
    Rafael S Marques gostou disto.
  11. As proteções em rede dos farois também eram muito usadas antigamente nos carros de competição, é possivel que tivesse mesmo sido usado para isso, sá sabes de mais alguma coisa sobre ele?
    Vai dando notícias.
    Abraço.
     
  12. É impossivel não gostar destes desportivos ingleses. Parabéns, e que vá correndo tudo de feição!
     
  13. Um projecto interessante, boa sorte nesse restauro B)
     
  14. Dia 4 de Outubro

    Hoje foi dia da 1ª primeira banhoca do Triumph desde que veio cá para casa. A ideia foi livrá-lo de todo aquele pó entranhado na pintura e cromados e ver se conseguia aproveitar alguns deles.

    Seguem as fotos antes do banho:

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    Decidi tratar de uma das cornetas dos carburadores, ainda não está acabada, mas as diferenças já se notam.

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    Depois do banho e já guardado:

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    Para a semana começa a desmontagem...

    Boas voltas a todos!
     
    joao ruivo quelhas gostou disto.
  15. parabéns basicamente percebo tanto de carros como de lagares de azeite, apenas os conduzo de ouvido, mas este parece estar super completo e original com gadjtes de época boa sorte no restauro queremos saber tudo

    só uma dúvida, o anterior dono pendia a cabela para esquerda?
     
  16. Não percebi a pergunta? Quer reformular? lol
     
  17. só uma dúvida, o anterior dono pendia a cabeça para esquerda?
     
  18. Um dos Triumphs que gostava de ter! Boa sorte com o restauro e esperemos que não apareçam surpresas desagradáveis na desmontagem...

    Vou seguir atentamente!
     
  19. Não faço ideia, mas penso que se esteja a referir ao conta kms e conta rotações. Estes vão ser recolocados na sua posição original.

    Cumps.
     
    Paulo Almeida gostou disto.
  20. Este é um dos projectos mais interessantes daqui!

    Parece ter pedigree de corridas pois as alterações assim o indicam.

    Lá para trás falou-se de retirar o "santo antónio" e se o carro fosse meu não o faria... isso e as grelhas nos farois dão-lhe um charme brutal!
     
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