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Antes Francisco Lemos Ferreira
Broadspeed GT Coupé
Broadspeed GT Coupé 1966-1968
O Broadspeed Mini, era um veículo que foi estilizado e bem equipado, e bastante caro na altura da produção
O Projecto Broadspeed foi limitado e realizado por Ralph Broad (na foto) em 1962, especializando-se no alto desempenho e ajustes do motor. Durante os anos 60's e 70's, a EQUIPA BROADSPEED baseada em Southam, Warwickshire, teve um tremendo sucesso com Coopers Mini, Ford Anglias, Capris e Dolomite Sprints .
Durante 1966, a companhia manufacturou o BROADSPEED GT Coupe que foi baseado num Cooper Mini “S” e tornou-se conhecido como como “Asti Mini”.
BROADSPEED transformou-se no agente principal da BMC .
Estes carros foram produzidos originalmente em números limitados no Reino Unido por Ralph Broad, entre 1966 e 1968, que tinha modificado com sucesso os Minis competindo antes de projectar este modelo do fastback.
As suas características eram a cauda prolongada de Kamm, um item essencial que ajudava à aerodinâmica naquele tempo. O tejadilho e a extremidade traseira do escudo foram fabricados da fibra de vidro e reforçados com o frame e as inserções de aço para dar origem a um corpo forte e rígido.
O resultado era um carro com todos os traços Mini e muito menos peso. Com 90BHP e um limite de rotações de 8000rpm , tinha uma aceleração selvagem combinado com o aperto contra os bancos, era conhecido por “foguete” .
Estava aqui um carro sério no desempenho acusado de “overpowered” como carro da estrada, mas que, como carro de competição tornou-se lendário principalmente na Austrália.
No Tablier, o velocímetro marcava150 mph combinado com um conta-rotações de 10.000 RPM, indicava desde logo que este não era um Mini “normal”.
Existiram 5 versões:
Broadspeed 2 +2 GT 850 cc;
Broadspeed 2 +2 GT * 998 cc;
Broadspeed 2 + 2 GT De Luxe 998 cc;
Broadspeed 2 + 2 GT Super De Luxe 1275 S;
Broadspeed GTS Version compétition.
Ver anexo 8379 Ver anexo 8380 Ver anexo 8381 Ver anexo 8382
Ver anexo 8383 Ver anexo 8384 Ver anexo 8385 Ver anexo 8386
Ver anexo 8387 Ver anexo 8388 Ver anexo 8389 Ver anexo 8390
Ver anexo 8391 Ver anexo 8392 Ver anexo 8393 Ver anexo 8394
Broadspeed GT Coupé 1966-1968
O Broadspeed Mini, era um veículo que foi estilizado e bem equipado, e bastante caro na altura da produção
O Projecto Broadspeed foi limitado e realizado por Ralph Broad (na foto) em 1962, especializando-se no alto desempenho e ajustes do motor. Durante os anos 60's e 70's, a EQUIPA BROADSPEED baseada em Southam, Warwickshire, teve um tremendo sucesso com Coopers Mini, Ford Anglias, Capris e Dolomite Sprints
.Durante 1966, a companhia manufacturou o BROADSPEED GT Coupe que foi baseado num Cooper Mini “S” e tornou-se conhecido como como “Asti Mini”.
BROADSPEED transformou-se no agente principal da BMC .
Estes carros foram produzidos originalmente em números limitados no Reino Unido por Ralph Broad, entre 1966 e 1968, que tinha modificado com sucesso os Minis competindo antes de projectar este modelo do fastback.
As suas características eram a cauda prolongada de Kamm, um item essencial que ajudava à aerodinâmica naquele tempo. O tejadilho e a extremidade traseira do escudo foram fabricados da fibra de vidro e reforçados com o frame e as inserções de aço para dar origem a um corpo forte e rígido.
O resultado era um carro com todos os traços Mini e muito menos peso. Com 90BHP e um limite de rotações de 8000rpm , tinha uma aceleração selvagem
combinado com o aperto contra os bancos, era conhecido por “foguete” . Estava aqui um carro sério no desempenho acusado de “overpowered” como carro da estrada, mas que, como carro de competição tornou-se lendário principalmente na Austrália.
No Tablier, o velocímetro marcava150 mph combinado com um conta-rotações de 10.000 RPM, indicava desde logo que este não era um Mini “normal”.
Existiram 5 versões:
Broadspeed 2 +2 GT 850 cc;
Broadspeed 2 +2 GT * 998 cc;
Broadspeed 2 + 2 GT De Luxe 998 cc;
Broadspeed 2 + 2 GT Super De Luxe 1275 S;
Broadspeed GTS Version compétition.
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