O meu projecto - Ford Escort 1300 GT - 4 door - 1974

[Nuno_Santos]

Se fosse possível as duas opções.

 

[Armando Fonseca]

Heheheheh!
Nuno, estou na dúvida porque em INOX deve ficar caríssimo. Depois também me disseram que o inox aquece demasiado, e pelo sim pelo não teria que colocar uma manga de amianto. Por último será que seria considerado modificação e por isso ter problemas ao registá-lo no ACP?

Obrigado pelo vosso tempo.

Não fica assim tao caro como se pensa no custo/longevidade, o aquecimento é um pouco maior mas nada por ai alem.
Quando comecei os trabalhos no meu tambem andava com a ideia de meter o carro no ACP, depressa a perdi, por varias razoes

Abraço e boa continuação

 

[Nuno_Santos]

Vou ver isso com calma. Em todo o caso a alteração não será para já.
Existem outras prioridades.
Em relação ao ACP, eu sei que é dispendioso...a ver vamos. São 84 € de quotas para o ACP, mais as quotas do ACP Clássicos. Dureza...

 

[Alexandre Sequeira]

Nuno , se te quiseres desfazer dessa panelinha fala comigo

 

[Alexandre Sequeira]

Tem o mesmo numero de panelas, tem o mesmo diâmetro (se assim o quiser), custa mais um bocado mas dura "uma vida"...

Vai ser por fazer mais barulho que não se vai escolher essa opção? Eu até escolhia essa opção mais depressa por causa disso...

Depende do barulho se for um trabalhar simples e que se ouça "antigo"
agora se fizer barulho como aqueles tunnings

 

[Nuno_Santos]

Nuno , se te quiseres desfazer dessa panelinha fala comigo

Referes-te à panela com as duas abufadeiras a dizer "devil"?

 

[Nuno Andrade]

Depende do barulho se for um trabalhar simples e que se ouça "antigo"
agora se fizer barulho como aqueles tunnings

Que tunning? E algum carro antigo faz barulho à tunning?

Entao quem anda-se de Corvette ou sei la o que era o maior parolo... D

 

[Alexandre Sequeira]

Referes-te à panela com as duas abufadeiras a dizer "devil"?

Sim senhora

 

[João Manuel Sobral]

tenho o meu Escort certificado pelo ACP e não tive problemas com as panelas de escape, embora sejam semelhantes ás originais, mas não são em inox, o que não me parece ter qualquer problema desde que não sejam muito diferentes e respeitem a localização original.

A única coisa que me chamaram a atenção, foi para o facto de a ponteira cromada ser um pouco larga (mas sem exagero), tendo explicado que tinha aquela dimensão pois tinha adaptado uma espécie de (abafador de som), para o carro não fazer tanto barulho na cidade, sendo de tirar e pôr.
Entretanto, retirei-a e coloquei uma normal, pois a maioria do barulho vem é dos carburadores!!!
Quando ando nas povoações também não ando a "abrir " e o barulho é quase normal.

 

[Nuno_Santos]

Bem, para já vou manter. Devo tirar apenas a panela com as 3 abufadeiras porque até me mete impressão. Sei que a marca é boa mas não para este carro.

Já tenho novidades dos fundos mas só meto as fotos amanhã.

 

[Francisco Gouveia]

Fotos, fotos, fotos

 

[Hugo Henrique]

continua esta a ir muito bem

 

[Nuno_Santos]

Bom dia a todos.
Ontem ao final do dia lá fui eu visitar o "ferrinho".
O terceiro dia no chapeiro surpreendeu-me pela positiva, quer pela rapidez no trabalho, quer pelo estado da chapa.
Como poderão verificar pelas fotos, os fundos já estão praticamente limpos.
O Francisco Gouveia deu-me a dica de pintar o fundo à côr do carro e deixou-me a pensar. Muito honestamente julgo que deve ficar espectacular. O meu 2.º carro de estimação, o Ford Puma 1.7 de 1998 também está à côr nos fundos e a visão é muito agradável.

Hoje vou falar sobre isso com os mecânicos que são os responsáveis pelo trabalho.

 

[Rafael S Marques]

Para a idade dele até está muito bom.

 

[Ruben Frutuoso]

sim, isso é bem verdade, deve ter sido carro de garagem

 

[Nuno_Santos]

Para a idade dele até está muito bom.

Realmente tirando pequenos pontos, a chapa está fantástica.
Julgo que até ao início da próxima semana o fundo, quer exterior quer interior vai ficar pronto, excepto na zona das embaladeiras. Isto porque se for mexer vai ir à tinta e não queremos isso para já.
Quando se mexer na tinta é para reparar os podres da carroçaria e aí terminamos. Depois é só pintar, aplicar as tuas portas e montar o interior.

Iháááááááááááá!!!!!

 

[Nuno_Santos]

Está confirmado!
Os fundos vão ficar também em castanho, por iniciativa própria da família Aires.
Liguei-lhes para tocar no assunto mas antes que tivesse a oportunidade de falar, eles fizeram logo a proposta. E mai nada!

Logo devo ter mais novidades. Não muitas porque tiveram que fazer um serviço rápido noutro cliente.

Inté!

 

[Alexandre Sequeira]

Queremos é mais fotos !
Abraço

 

[Nuno_Santos]

Hehehehe...por mim filmava todo o restauro.

 

[Nuno_Santos]

Um aparte:

Tenho falado com um gajo de Malta, e ele tem um Escort Mk1 4 portas muito peculiar.
FORD ESCORT MK1 1974 GT ( ISUZU 1.7 Twin Turbo Intercooler)...diferente, não acham?
Gasóleo!



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