Diogo Lisboa
Veterano
Faltavam as fotos do trabalho feito nos travões embora ainda não esteja acabado pois tenho de montar de novo as pinças de travão já com os vedantes novos e para já aguenta-se com umas pinças usadas
Falta também substituir o servo-freio, não tenho tido possibilidade de comprar o mesmo mas assim que puder tenho de tratar disso
Desmontagem das pinças de travão para substituição dos tubos
A pinça já fora para retirar o êmbolo com ajuda da pistola de ar comprimido
Desmontagem do tubo de travão
Desmontagem da pinça do lado direito
Os tubos velhos e pinças de travão já com os êmbolos fora
Tubos de travão novos
Já montados à espera das pinças de travão
Limpeza das pinças de travão originais do carro
Como a zona exterior do êmbolo onde suporta a pastilha estava oxidada em ambos dei um jeito e pintei com tinta de alta temperatura e verniz
Para já mantêm-se assim à espera da montagem dos vedantes novos
Arranjei umas pinças usadas para desenrascar mas não estão em tão bom estado como as originais do carro
Levaram uma limpeza e montei tampas e borrachas das guias novas que vinham nos kits de reparação visto as pinças terem em falta alguns destes
Montagem
Desmontagem da bomba principal
Para retirar o êmbolo que fica no fundo do cilindro foi problemático mas graças a uns encaixes tapados enroscados nas saídas de óleo para a tubagem vindos de outra bomba que arranjei em mau estado consegui safar-me juntamente com a pistola de ar comprimido
O êmbolo preso
A bomba principal com as saídas de óleo tapadas
A causa do êmbolo ter ficado preso: o vedante alargou não sei como e prendeu o êmbolo dentro do cilindro e com excesso de pressão de ar no interior fez com que este se rasgasse ajudando o êmbolo a sair
Aqui o cilindro todo limpo
O kit de reparação
Substituição dos vedantes
Das 3 bombas principais que tinha, a contar com a do meu carro, verifiquei que os êmbolos são todos diferentes visto serem de anos diferentes também
Vedantes novos nos êmbolos
Vedantes novos para os encaixes do depósito
Montagem do depósito depois de ter sido lavado e seco de maneira a não existir humidade no interior
Montagem dos êmbolos
Montagem da cavilha para prender o êmbolo
Bomba pronta a montar
Um bocado de massa consistente na haste que toca no êmbolo
Montagem dos tubos
Bomba principal pronta
Passando aos travões traseiros, tinha uma roda que estava sempre a travar e nem sequer saía óleo pelo sangrador
Antes da limpeza
Depois
Abertura do tambor
É preciso ter um bocado de cuidado a tirar o tambor, principalmente quando o mesmo custa a sair pois basta fazer um bocado a mais de força para danificar um dos rolamentos
Desmontagem dos tubos de travão
Uma lavagem para retirar todos os resíduos de ferodo e outros
Como necessitava de substituir os bombitos teve de ser retirado o suporte onde ficam montadas as maxilas, começando primeiro pelo veio suporte onde ficam montados os rolamentos
Este suporte fica montado no eixo traseiro por uns rebites, que tiveram de ser furados para retira-lo
Isto teve de ser feito devido a não haver acesso para desapertar o parafuso que fixa o bombito quando o suporte está montado
Bombito velho fora
Bombito novo
Para voltar a montar o suporte das maxilas usei parafusos com porcas e anilhas de mola
Isto é o afinador do travão de mão?
Bombito novo montado
Eixo suporte e rolamento lavados para retirar a massa velha e outros resíduos
Aplicação de massa consistente para a montagem dos rolamentos
Tambor e rolamento lavados
Montagem do rolamento no tambor
Falta também substituir o servo-freio, não tenho tido possibilidade de comprar o mesmo mas assim que puder tenho de tratar disso
Desmontagem das pinças de travão para substituição dos tubos
A pinça já fora para retirar o êmbolo com ajuda da pistola de ar comprimido
Desmontagem do tubo de travão
Desmontagem da pinça do lado direito
Os tubos velhos e pinças de travão já com os êmbolos fora
Tubos de travão novos
Já montados à espera das pinças de travão
Limpeza das pinças de travão originais do carro
Como a zona exterior do êmbolo onde suporta a pastilha estava oxidada em ambos dei um jeito e pintei com tinta de alta temperatura e verniz
Para já mantêm-se assim à espera da montagem dos vedantes novos
Arranjei umas pinças usadas para desenrascar mas não estão em tão bom estado como as originais do carro
Levaram uma limpeza e montei tampas e borrachas das guias novas que vinham nos kits de reparação visto as pinças terem em falta alguns destes
Montagem
Desmontagem da bomba principal
Para retirar o êmbolo que fica no fundo do cilindro foi problemático mas graças a uns encaixes tapados enroscados nas saídas de óleo para a tubagem vindos de outra bomba que arranjei em mau estado consegui safar-me juntamente com a pistola de ar comprimido
O êmbolo preso
A bomba principal com as saídas de óleo tapadas
A causa do êmbolo ter ficado preso: o vedante alargou não sei como e prendeu o êmbolo dentro do cilindro e com excesso de pressão de ar no interior fez com que este se rasgasse ajudando o êmbolo a sair
Aqui o cilindro todo limpo
O kit de reparação
Substituição dos vedantes
Das 3 bombas principais que tinha, a contar com a do meu carro, verifiquei que os êmbolos são todos diferentes visto serem de anos diferentes também
Vedantes novos nos êmbolos
Vedantes novos para os encaixes do depósito
Montagem do depósito depois de ter sido lavado e seco de maneira a não existir humidade no interior
Montagem dos êmbolos
Montagem da cavilha para prender o êmbolo
Bomba pronta a montar
Um bocado de massa consistente na haste que toca no êmbolo
Montagem dos tubos
Bomba principal pronta
Passando aos travões traseiros, tinha uma roda que estava sempre a travar e nem sequer saía óleo pelo sangrador
Antes da limpeza
Depois
Abertura do tambor
É preciso ter um bocado de cuidado a tirar o tambor, principalmente quando o mesmo custa a sair pois basta fazer um bocado a mais de força para danificar um dos rolamentos
Desmontagem dos tubos de travão
Uma lavagem para retirar todos os resíduos de ferodo e outros
Como necessitava de substituir os bombitos teve de ser retirado o suporte onde ficam montadas as maxilas, começando primeiro pelo veio suporte onde ficam montados os rolamentos
Este suporte fica montado no eixo traseiro por uns rebites, que tiveram de ser furados para retira-lo
Isto teve de ser feito devido a não haver acesso para desapertar o parafuso que fixa o bombito quando o suporte está montado
Bombito velho fora
Bombito novo
Para voltar a montar o suporte das maxilas usei parafusos com porcas e anilhas de mola
Isto é o afinador do travão de mão?
Bombito novo montado
Eixo suporte e rolamento lavados para retirar a massa velha e outros resíduos
Aplicação de massa consistente para a montagem dos rolamentos
Tambor e rolamento lavados
Montagem do rolamento no tambor
Anexos
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