o meu "novo" renault...

[Joao L. Martins]

Aqui estão as ultimas do "Barão negro" ...
Já têm jantes de aluminio, não gosto muito delas :roll: , mas para o tipo de furação só apareceu isto por isso tenho de me sujeitar ao que se arranjou...
aqui fica, o que acham?









Entretanto finalmente já me apareceu o livrete original, este R17 é de 1973, veio de Angola!? após o 25 de Abril, provavelmente é um dos poucos que conseguiu "escapar" e foi matriculado em Portugal em 1975.
Por acaso tambem conheço alguem que veio fugido de Angola e que lá deixou um R15 após a guerra

 

[Andre.Silva]

Parabéns, é uma grande maquina, e é carro que não se vê todos os dias...

De-lhe o carinho que merece que ele vai dar-lhe aquilo que o sr. precisa... Afinal, é um Renault.

Abraço

 

[Gabriel Rosa Carlos]

Esse carro é verdadeiramente fantastico.Bem restaurado deve ficar excelente.
Parabens

 

[Joao L. Martins]

Então cá andei a dar mais uns toques na máquina...

uma pequena verificação ao carburador, está com excelente aspecto, uma pequena limpeza aos gicleurs com spray de limpeza de carburador e regular novamente a mistura...



verifiquei tambem a folga do platinado, tá mesmo na "mosca", nem foi preciso mexer



Mais tarde se tiver vagar irei aproveitar este R17 para dar um "minicurso" da ignição transistorizada mais conhecida pela malta como platinados , logo se verá...

Entretanto foi necessária a substituição dos travões traseiros devido á gripagem dos bombitos e fuga de fluído hidraulico de travões...





lado esquerdo...







lado direito...









lavar os pratos com spray de limpeza de travões...



depois de limpo e seco, pintar com spray preto...





o conjunto novo a montar da TRW...







montar as bombas e aplicar a massa de deslizamento dos calços...



armar os conjuntos molas/calços...



montar no nos pratos e ajustar...



montar os tambores já pintados e para acabar mudar o oleo de travões e purgar todo o sistema de travagem
Agora quando puxo o travão de mão já não se mexe mais do sitio hehe k:



Fiz tambem uma breve inspeção aos travões da frente, embora a máquina trave bem detectei que as rodas frente não ficam completamente soltas, há alguma prisão por isso irei trocar os tubos de borracha e extraír os pistons hidraulicos para os limpar e lubrificar, provavelmente será a 1ª vez 8)

a continuar...

 

[Ruben Frutuoso]

belo trabalho, continua assim

 

[José D Serpa]

O meu era branco! Fez 140000 km sem qualquer problema. Parabens pela compra do R17

 

[Joao L. Martins]

Então já dei uma volta ao travões dianteiros, ambas as bombas tinham o guarda pó roto e os pistons um pouco presos como já calculava...



tubos novos da TRW...





extraír os pistons...



limpar e lubrificar as bombas e os pistons com massa propria...



montar de novo com outros guarda pó, por acaso tinha aqui uns em bom estado que me sobraram de um R30 á uns tempos, são da mesma medida... porreiro



e finalmente purgar aquilo tudo...

 

[Conta apagada 42341]

Então já dei uma volta ao travões dianteiros, ambas as bombas tinham o guarda pó roto e os pistons um pouco presos como já calculava...



tubos novos da TRW...





extraír os pistons...



limpar e lubrificar as bombas e os pistons com massa propria...



montar de novo com outros guarda pó, por acaso tinha aqui uns em bom estado que me sobraram de um R30 á uns tempos, são da mesma medida... porreiro



e finalmente purgar aquilo tudo...

Belos carros sim senhor
Bem me parecia que já te "conhecia" de outro lado ou melhor de outros Fóruns
Não tinhas um Fuego?
Se algum dia puderes,aparece no encontro mensal que o portal organiza em Belém,
o próximo é já este fim de semana,as tuas máquinas fazem sucesso e esse R17 uiui,
força nesses arranjos

 

[Ruben Frutuoso]

João, pensas fazer um restauro na maquina a nivel de chapa e pintura e restantes componentes?

 

[Joao L. Martins]

a vêr se um dia destes apareço nesses encontros em Belem, não vou já com o R17 porque não têm IPO, ando só por aqui na zona, não quero arriscar para mais longe...
Falta-me a curva de saída do escape, têm um grande buraco, enquanto não arranjar ou trocar não posso ir á IPO.
Para já não quero fazer nenhum restauro profundo, como disse anteriormente o carro está funcional, têm algumas ferrugens numa porta, o resto nada de grave por enquanto.
Para já não quero mexer na carroceria senão tenho de o parar e depois sabe-se lá quando volta a andar outra vêz.
Já passei o cabo das tormentas com os fuegos que agora a curto prazo não me quero meter noutra.

podem vêr o fuego turbo aqui, estranhei ainda não haver ainda nenhum comentário, se calhar ainda é muito novo hehehe:
http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=14117

 

[Luis Cristovao]

É um carro muito interessante!!!

Conheço um a apodrecer perto de Vila Real..

Cumprimentos, continuaçao de bom restauro!!

 

[Moises Trovisqueira]

Essas Jantes de época fica-lhe muito bem.

 

[Jorge Viegas]

Já tinha visto o 17 noutro forúm...é um modelo muito interessante sem dúvida.
Não quero desanimar mas os estofos não são dele, são de um Alfaromeo Sprint,pois tive um que tinha uns iguais...
Boa sorte com a máquina, são raros cá em Portugal...

 

[Antonio Carlos Neto]

BOA NOITE JOÃO L MARTINS
Comprei recentemente um renault 17 TL de 1972 aí perto de Lisboa
E creio que já se falou dele por aqui no forum...
É o tal cor de laranja ....
E estou a recuperá-lo neste momento.

E são mesmo raros... não se vêem a andar por aí !!!!

Ainda vou ter muito trabalho pela frente apesar de o carro estar muito jeitoso porque o anterior dono fez nele um trabalho muito consciencioso; pelo menos de chaparia está bastante bem. Vamos ver se ele para o ano está a andar...

 

[ribeiropaulo2]

...Parabéns pale máquina. deve ser muito rara.
a minha opinião acho que é um r17.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Máquina fenomenal, parabéns e continuação de bom restauro.

 

[Joao L. Martins]

continuando...

Agora é necessário que a máquina circule á vontade para s intervençoes que tenho de lhe fazer por isso levei-o á inspeção para saber o que tenho de lhe reparar no imediato, assim sendo, a máquina foi a IPO e reprovou apenas pelos 4 seguintes motivos:

-Para-brisas estalado,
-fuga de escape colossal,
-folga do braço de suspenção fretnte direito,
-1 luz de matricula não acendeu

Não queria mexer no para-brisas por causa das borrachas e por não saber o que ia aparecer lá por baixo, mas teve de sêr.
Resolvi o problema na Carglass, não da maneira que eu queria porque o para-brisas era verde tipo Rayban e o novo estava disponivél apenas sem côr :x :x :x

aqui a foto reportagem na Carglass...









o novo...











Quanto á luz de matricula , o problema era oxidação que provocava maus contactos esporadicos por isso substituí as lãmpadas por novas e fiz também uma lavagem ás tampas para dár mais luz...



Quanto aos cinoblocos do braço de suspenção...



já os tenho, falta-me apenas a parte do escape que preciso...

 

[Joao L. Martins]

já tenho a bufadeira nova ...











este estava todo podre

 

[miguelcristovao]

Parabens pela máquina!! Eu gosto!

Agora é ir à IPO novamente e já passa!!
Força nisso!!

 

[Joao L. Martins]

esqueci-de dizer, ja foi a IPO, esta OK:feliz: