O meu KE35

[Nuno M Pereira]

Não gostas de lêr pk?
É o normal em carros desta idade.
Por um lado até foi bom, porque a junta da cabeça estava a ficar comida do calcário, se não fosse por causa do parafuso era por causa da junta, assim ja fica tudo tratado.

 

[Nuno M Pereira]

Algumas fotos do trabalho feito A ver se sabado já faz fumo, mas pouco

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Não gostas de lêr pk?
É o normal em carros desta idade.
Por um lado até foi bom, porque a junta da cabeça estava a ficar comida do calcário, se não fosse por causa do parafuso era por causa da junta, assim ja fica tudo tratado.

Refiro-me aos precalços, que fazem parte destas coisas, claro

 

[Nuno M Pereira]

Está pronto, Motor montado, sem fugas e a rolar. Aproveitei e na viagem de teste fui á serra de Sintra onde parei para umas fotos que aqui vos deixo.
Como isto não pode parar, agora que tenho o motor fechado e já não há o risco de entrar poeiras e afins para o bloco, está na altura de lavar o bloco com petroleo e pincel que bem precisa para ficar a brilhar, paralelamente há que fazer uma revisão na instalação electrica que está cheia de fios mal amanhados.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Lindo...
Invejo esses retrovisores...

 

[Nuno M Pereira]

Hoje de manhã antes de ir po trabalho fui ao carro ver niveis, porque depois de andar a primeira vez convém verificar e já fiquei fervido
Não é que o gajo mamou a agua toda e junto á guia do bloco junto ao cilindro numero 1 há um babanço suspeito.
Desconfio que a junta marou. Era uma junta ainda de amianto, tinha data de embalagem de 1980 e estava com os aros ligeiramente oxidados, mas como é tão dificil arranjar juntas para este motor montei, será que tem influencia os aros oxidados? Será que a oxidação ofendeu os aros e não aguentaram?
O manometro nunca passou do 1/4, não aparece a "maionese" na cabeça e o carro está a andar bem, mas já estou de pé atrás.
Vamos ver como se porta senão vou ter que abrir novamente e ver o que se passou com a junta.
Em jeito de desabafo, isto de carros classicos é giro mas um tipo tem que estar preparado para os gajos só andarem quando querem.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

azar do ca*****e vês ao menos água a pingar ja com ele quente ?! é meio suspeito a água desaparecer e não aparecer a " maionese" será que o tampão marou depois de desligares o carro á noite confirmaste a água isto é, se o radiador tinha água eu sempre faço isso, não vá o diabo

 

[Nuno M Pereira]

epa era pa fazer isso, mas vi que akilo estava com uma pressão muito alta pelos tubos e foi isso que me fez hoje de manhã la ir ver os niveis já com ele frio.
no fim de semana já lá volto e logo vejo o que faço, se tiver que se abrir abre-se. são 4 horas de trabalho.

 

[Paulo Talixa]

- Boas tenho um Toyota da mesma matricula "ST" de 1975 mas o KE 30 de cinco portas mas com a mecanica desse carro o motor caixa veio de transmissão e diferencial do KE 35 SR, em 1994 tive dois desses carros um sr 2 carboradores e caixa de 5v e um coupé 1 carborador e caixa de 4v, mas o SR dourado deixa-me cá umas saudades quando penso nele velhos tempos agora estou em negocio com um SR igual a esse mas 1.600cc imagina a cilindrada com a mecanica do velhinho Célica lol enquanto ao meu velho ke está parado á espera que venha 2010 para eu ter tempo para começar por mãos á obra já está parado acerca de cinco anos enquanto á mecanica Toyota é a melhor do mundo abraços.

 

[Nuno M Pereira]

Como isto me estava a moer a cabeça, ontem a noite acabei por ir lá ao carro e quado fui confirmar o nivel, vi que estava encostado á tampa do radiador e no deposito de expansão estava precisamente o mesmo nivel, ou seja entre o min e o max. Seria ar no circuito que com a primeira volta que dei saiu?
Fui dar uma volta de + 50 kms até cascais e a temperatura não subiu para além do 1/4 como sempre.
Parei o motor e vi que os tubos estavam outra vez com pressão elevada e o que me chamou a atenção é que o tubo ladrão que vai para o deposito de expansão estava frio indicado que a agua não circula para além da tampa do radiador.
Isto poderá indiciar que a tampa está a segurar a pressão para além do especificado, originando este aumento de pressão nos tubos.
A pressão deve ser de 0,6 bar, e quando esta é excedida a tampa deve deixar a agua circular para o deposito de expansão e quando o motor arrefece a vá lá buscar.
Não sei como fazer o teste, mas se calhar vou á toyota comprar uma tampa do radiador nova e esperimentar.

 

[Paulo Talixa]

- Boas já viu se o termostato abre? e se o radiador circula bem a água no seu interior poderá ter o interior tapado, veja quando ele estiver quente abra a torneira da sofagem para o quente e veja se o tubo do radiador o de baixo está quente se não estiver é sinal que o radiador está tapado no interior logo não faz bem a circulação da água, atenção a bomba de água.

 

[Paulo Talixa]

Já me esquecia o meu fez isso uma vez e tirei o termostáto e ficou bom testei o mesmo e qual o meu espanto o mesmo estava bom e de um momentom para o outro tinha ficado colado só abria um pouco vamos ver abraços.

 

[Nuno M Pereira]

O termostato tá bom, está tudo optimo
Era a tampa do radiador. Fui lá hoje, limei ligeiramente o bocal do radiador, testei e pronto já nao faz a pressão que fazia e já circula a agua para o deposito de expansão, apenas quando a pressão no circuito é a correcta.
Tá novo, agora é andar com ele

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Ora, isso é que são boas noticias!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Como tinha dito a tampa do radiador ainda bem que já roda

 

[Paulo Talixa]

- Boas ainda bem que era só o tampão, ainda devia ser de origem, já não se fazem tampões de radiador no minimo para durar 34 ou 35 anos o material Toyota é sempre o melhor abraços.

 

[Nuno M Pereira]

Molas novas (velhas) para o filhote.
finalmente vai ficar á altura original. :feliz:
Como tinha que as lavar tive que tirar o bixo da garagem, o espaço não abunda né?
O meu espanto é que depois de 2 semanas parado e com o tempo que tem estado, puxei meio ar e dei á xave. BRUMMM!!!
á primeira.
Toyota power.

 

[Nuno M Pereira]

Não tenho postado novidades, no entanto tenho boas e menos boas noticias.
As molas que comprei tinham um molão grosso para reforço. Deviam vir de uma carrinha, mas nada que não se faça.
Dos 2 conjuntos de molas fiz um e pronto, montei as molas, o carro voltou á altura original...
Amenos boa noticia foi que a minha cadela entrou no carro e com as unhas estalou-me o vinyl do tabelier. Já está a reparar. Depois vai levar 4 mortecedores novos e os terminais da direcção, para estar 5 estrelas para ir ao encontro

 

[Pedro A. Soares]

Não tenho postado novidades, no entanto tenho boas e menos boas noticias.
As molas que comprei tinham um molão grosso para reforço. Deviam vir de uma carrinha, mas nada que não se faça.
Dos 2 conjuntos de molas fiz um e pronto, montei as molas, o carro voltou á altura original...
Amenos boa noticia foi que a minha cadela entrou no carro e com as unhas estalou-me o vinyl do tabelier. Já está a reparar. Depois vai levar 4 mortecedores novos e os terminais da direcção, para estar 5 estrelas para ir ao encontro

Nuno,

já viste aquela questão dos amortecedores que tinha-mos falado? Amortecedores traseiros novos?

 

[Nuno M Pereira]

desculpa-me ainda não...
Na altura ele disse-me que tinha que ver os amortecedores que lá tenho montados.
Mas liga para lá...
ECV
Não conheço o senhor, nem tenho nenhum desconto especial...