O "meu" Corolla KE70L

[Vítor M Lourenço]

Um pouco de história...

Quando tirei a carta este foi o meu carro de dia a dia durante cerca de um ano, e esse factor aliado à falta de condições que na altura tinha para o guardar, o carro ficou um pouco afectado de chapa, e só à dois ou três anos tive possibilidades para o restaurar de chapa, pois o carro está como novo, tem cerca de 110 mil kms, tem os interiores em excelente estado e de mecânica está como novo, pois para um japonês (leia-se toyota ainda está na rodagem).
Então é assim, quando comecei a andar com ele estava assim...




Aqui ficam as piores partes do carro...

Isto é a zona lateral por baixo do vidro traseiro, um sitio crónico para a ferrugem...





A zona traseira por cima do escape, sitio também crónico neste modelo...

A porta do condutor tinha alguma ferrugem na parte inferior e o chapeiro fez isto...

Estas eram as partes piores, haviam mais alguns pontos de ferrugem nas caves de roda, embaladeiras e encaixe da borracha da mala, mas nada de grave...
Todos os pontos com ferrugem foram recortados e "remendados" com chapa como manda a lei...







Para facilitar o restauro visto que alguns podres tiveram de ser remendados por dentro, o carro foi todo desmontado e ficou neste estado...


Mais algumas fotos do corta e cose, que tantas dores de cabeça me deu (por falta de confiança no artista que me saiu dos melhores na área!!)


Embaladeira do lado do condutor...


Canto traseiro do lado do condutor (sítio crónico nestes modelos)...


Painel interior direito cortado para facilitar o arranjo da parte exterior, como mostrado nas primeiras fotos...




Arranjo de pequenos podres na zona da borracha da mala...


Lateral e traseira já com o primeiro "fumo" para se verem as imperfeições...








Frente desmontada para pequenos acertos e pintura...




No final, tudo ficou montado como originalmente, os bancos foram desmontados, pintou-se a estrutura, reparou-se a esponja que tinha uns defeitos de fabrico, lavou-se (à mão) o tecido dos bancos e voltou.se a montar tudo no sitio.
Os interiores dos painéis levaram uma massa XPTO (patent pending) para que a gordura retarde o aparecimento de novos problemas de chapa.
Levou algum material de desgaste, algumas peças que estavam em pior estado, como farolins traseiros (só um deles é que arranjei na origem e foi o último no mundo todo segundo os stocks da Toyota), borrachas laterais, alguns frisos e molas de encaixe, filtros, suspensão e pouco mais...
Neste momento o carro circula mais ao fim de semana (quando tenho tempo ainda o levo para o trabalho), está praticamente original faltando apenas montar um rádio e consola original, que embora incompleta já a tenho.
Fora da originalidade tem apenas um conta rotações no pilar da frente, peça da época do carro e com um valor estimativo muito grande e que a meu ver não destoa no carro. Ainda vão faltando outros pormenores, como a pintura geral que na altura não tive possibilidades de fazer e que faz com que se note alguns defeitos da idade, mas no geral tenho um carro que me agrada muito de conduzir, pouco vulgar e que está num nível muito próximo do original.
Deixo aqui as fotos do trabalho final, espero que gostem e desculpem o tamanho do tópico.



Foto do interior...


De salientar que tudo isto foi feito por um amigo que sendo um chapeiro "à antiga" fez um trabalho de mestre a um preço de AMIGO que me deixou a máquina arranjada por uns tempos, ainda que não tenha sido pintado por completo, ficou um trabalho impec e deu para aprender umas coisas!

 

[Rúben Pereira]

Bem vindo Vitor grande maquina parabens, a caixa que tenho no meu KE30 é de um carro igual ao teu! Ja agora o teu amigo chapeiro trabalha ainda em casa? Preciso de um orçamento para o meu toyota de chapa!

 

[Vítor M Lourenço]

Boas, sim o chapeiro tem a oficina ao lado de casa, se quiseres o contacto eu dou-te.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Impecável!

Mas eu já conheço este carro de onde?

 

[Raul RN Leal]

Boas Vitor!! belo carro!! se nao me engano ja vi este no TTKE.. ...

 

[Paulo Miguel Gomes]

Muito porreiro o carro, parabéns.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Boas Vitor!! belo carro!! se nao me engano ja vi este no TTKE.. ...

Pois...
É de lá que o conheçemos, certo?

 

[Vítor M Lourenço]

É sim senhor do Team KED

 

[Paulo Jorge Coutinho]

É sim senhor do Team KED

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

É sim senhor do Team KED

ááááá ! Tava a ver tambem que o conheçia

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

grande máquina!

 

[Pedro Bastos Tondela]

Impecável,mais uma vez!

 

[Raul RN Leal]

É sim senhor do Team KED

yep..um carro desses nao passa despercebido ! cuida bem disso!!!

 

[Pedro E Moura]

vitor, tem aí uma grande máquina, muito bonito e original.
ha tres anos atras tambem tive um muito direitinho mas bati com ele e... acabou em peças
Se fosse hoje...

 

[Vítor M Lourenço]

Obrigado malta, realmente já não se vêm muitos corollas desta série, o qu é uma pena!
Mesmo sendo ainda do meu pai, espero conseguir cuidar e usufruir desta máquina por muitos anos!

 

[Vítor M Lourenço]

Boas amigos, ainda que o corola não ande muito, no próximo dia 2 tem de ir à inspecção, mas estou com dois problemas que tenho de resolver antes!

Em relação ao escape que já fazia barulho à algum tempo, já consegui encontrar o problema, que está na panela central podre e a união ao tubo cedeu. Em relação a este problema pedem-me 120€ por um escape novo, a mim parece-me caro mas também não faço ideia dos preços deles...

Para ajudar ainda mais à festa, o motor de arranque tá cada vez pior, ontem tive dez minutos para o pôr a trabalhar, pois normalmente quando falha acontece que ao rodar a chave dá um tac e não liga a ignição, ontem nem esse tac dava.
Uma vez que até dia 2/09 tenho de fazer a inspecção, preciso de resolver estes dois problemas, mas pedem-me 160€ por um motor de arranque reconstruído (mais montagem), o que ao somar aos 120€ do escape dá uma conta jeitosa, e ainda para mais este mês já gastei outro tanto com os dois carros de dia a dia...

Haverá alguma maneira mais económica de resolver estes problemas? Se a malta souber agradecia imenso!

Abraço
Vítor

 

[Raul RN Leal]

Boas amigos, ainda que o corola não ande muito, no próximo dia 2 tem de ir à inspecção, mas estou com dois problemas que tenho de resolver antes!

Em relação ao escape que já fazia barulho à algum tempo, já consegui encontrar o problema, que está na panela central podre e a união ao tubo cedeu. Em relação a este problema pedem-me 120€ por um escape novo, a mim parece-me caro mas também não faço ideia dos preços deles...

Para ajudar ainda mais à festa, o motor de arranque tá cada vez pior, ontem tive dez minutos para o pôr a trabalhar, pois normalmente quando falha acontece que ao rodar a chave dá um tac e não liga a ignição, ontem nem esse tac dava.
Uma vez que até dia 2/09 tenho de fazer a inspecção, preciso de resolver estes dois problemas, mas pedem-me 160€ por um motor de arranque reconstruído (mais montagem), o que ao somar aos 120€ do escape dá uma conta jeitosa, e ainda para mais este mês já gastei outro tanto com os dois carros de dia a dia...

Haverá alguma maneira mais económica de resolver estes problemas? Se a malta souber agradecia imenso!

Abraço
Vítor

Boas,

olha esse tac tac, provavelmente e a bobine de chamada que foi a vida. ha dias ajudei o meu sogro a mudar a de um golf TDI e foi cerca de 30E ... nao e preciso mudar o motor de arranque todo(partindo do principio que a bobine da pra trocar, tens fotos disso?)!! agora se ja nem isso da pode ser a mesma coisa que foi-se mesmo de vez ou ate as escovas que poderam ter ido a vida... podes fazer e dar umas pancadinhas em cima do motor de arranque a ver se as escovas aconchegam o suficiente pra pegar. mas claro isto nao resolve o problema da bobine de chamada...

ha uma maneira de testar o motor de arranque a ver se ele roda (independente de a bobine de chamada tar boa ou nao) é ligar nos sitios certos a bateria directo(ja desmontado do motor claro)... posta umas fotos das ligaçoes a ver se o meu sogro da umas dicas..

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

O Raul já respondeu e bem, quanto ao escape ! Tenta ver outras alternativas ( preços), mas podre é podre e pouco ou nada há a fazer ! Se remendas , pro ano está igual ! Novo é novo quanto ao valor, não te sei dizer, pois desconheço , mas a linha completa para o meu Ke andou de roda dos 60€

 

[Vítor M Lourenço]

Pois, no caso do escape os 120€ é só o tramo intermédio, daí achar caro, durante a semana irei tentar ver noutro sítio.

Em relação ao motor de arranque, não tenho fotos pois o carro está no mecânico, mas segunda-feira vou buscar a peça e já coloco fotos. Mas o problema será do motor de arranque ou da bobine de chamada??

 

[Raul RN Leal]

Pois, no caso do escape os 120€ é só o tramo intermédio, daí achar caro, durante a semana irei tentar ver noutro sítio.

Em relação ao motor de arranque, não tenho fotos pois o carro está no mecânico, mas segunda-feira vou buscar a peça e já coloco fotos. Mas o problema será do motor de arranque ou da bobine de chamada??

quase de certeza que e da bobine de chamada, mas isso e uma peça que leva no proprio motor de arranque! e o que faz sair o pinhao que engata o motor de arranque na roda volante.

e isto: