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O "meu" Corolla KE70L

Tópico em 'Toyota' iniciado por Vítor M Lourenço, 19 Jul 2011.

Tópico em 'Toyota' iniciado por Vítor M Lourenço, 19 Jul 2011.

  1. Um pouco de história...

    Quando tirei a carta este foi o meu carro de dia a dia durante cerca de um ano, e esse factor aliado à falta de condições que na altura tinha para o guardar, o carro ficou um pouco afectado de chapa, e só à dois ou três anos tive possibilidades para o restaurar de chapa, pois o carro está como novo, tem cerca de 110 mil kms, tem os interiores em excelente estado e de mecânica está como novo, pois para um japonês (leia-se toyota ;)) ainda está na rodagem).
    Então é assim, quando comecei a andar com ele estava assim...
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    Fim da tarde2 27Mar061 sem mat.JPG

    Aqui ficam as piores partes do carro...

    Isto é a zona lateral por baixo do vidro traseiro, um sitio crónico para a ferrugem...
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    A zona traseira por cima do escape, sitio também crónico neste modelo...
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    A porta do condutor tinha alguma ferrugem na parte inferior e o chapeiro fez isto...
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    [​IMG]

    Estas eram as partes piores, haviam mais alguns pontos de ferrugem nas caves de roda, embaladeiras e encaixe da borracha da mala, mas nada de grave...
    Todos os pontos com ferrugem foram recortados e "remendados" com chapa como manda a lei...P2140010.JPG
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    Para facilitar o restauro visto que alguns podres tiveram de ser remendados por dentro, o carro foi todo desmontado e ficou neste estado...
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    Mais algumas fotos do corta e cose, que tantas dores de cabeça me deu (por falta de confiança no artista que me saiu dos melhores na área!!)
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    Embaladeira do lado do condutor...
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    Canto traseiro do lado do condutor (sítio crónico nestes modelos)...
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    Painel interior direito cortado para facilitar o arranjo da parte exterior, como mostrado nas primeiras fotos...
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    Arranjo de pequenos podres na zona da borracha da mala...
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    Lateral e traseira já com o primeiro "fumo" para se verem as imperfeições...
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    Frente desmontada para pequenos acertos e pintura...
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    No final, tudo ficou montado como originalmente, os bancos foram desmontados, pintou-se a estrutura, reparou-se a esponja que tinha uns defeitos de fabrico, lavou-se (à mão) o tecido dos bancos e voltou.se a montar tudo no sitio.
    Os interiores dos painéis levaram uma massa XPTO (patent pending) para que a gordura retarde o aparecimento de novos problemas de chapa.
    Levou algum material de desgaste, algumas peças que estavam em pior estado, como farolins traseiros (só um deles é que arranjei na origem e foi o último no mundo todo segundo os stocks da Toyota), borrachas laterais, alguns frisos e molas de encaixe, filtros, suspensão e pouco mais...
    Neste momento o carro circula mais ao fim de semana (quando tenho tempo ainda o levo para o trabalho), está praticamente original faltando apenas montar um rádio e consola original, que embora incompleta já a tenho.
    Fora da originalidade tem apenas um conta rotações no pilar da frente, peça da época do carro e com um valor estimativo muito grande e que a meu ver não destoa no carro. Ainda vão faltando outros pormenores, como a pintura geral que na altura não tive possibilidades de fazer e que faz com que se note alguns defeitos da idade, mas no geral tenho um carro que me agrada muito de conduzir, pouco vulgar e que está num nível muito próximo do original.
    Deixo aqui as fotos do trabalho final, espero que gostem e desculpem o tamanho do tópico. :D:;)
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    Foto do interior...
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    De salientar que tudo isto foi feito por um amigo que sendo um chapeiro "à antiga" fez um trabalho de mestre a um preço de AMIGO que me deixou a máquina arranjada por uns tempos, ainda que não tenha sido pintado por completo, ficou um trabalho impec e deu para aprender umas coisas!
     

    Ficheiros Anexados:

    #1 Vítor M Lourenço, 19 Jul 2011
    Última edição: 15 Ago 2016
  2. Bem vindo Vitor grande maquina parabens, a caixa que tenho no meu KE30 é de um carro igual ao teu! Ja agora o teu amigo chapeiro trabalha ainda em casa? Preciso de um orçamento para o meu toyota de chapa!
     
  3. Boas, sim o chapeiro tem a oficina ao lado de casa, se quiseres o contacto eu dou-te. ;)
     
  4. Impecável!

    Mas eu já conheço este carro de onde?
     
  5. Boas Vitor!! belo carro!! se nao me engano ja vi este no TTKE.. :D...
     
  6. Muito porreiro o carro, parabéns.
     
  7. Pois...
    É de lá que o conheçemos, certo?
     
  8. É sim senhor do Team KE:D:DB)
     
  9. ;)
     
  10. ááááá ! Tava a ver tambem que o conheçia ;)
     
  11. Impecável,mais uma vez!
     
  12. yep..um carro desses nao passa despercebido :D! cuida bem disso!!! ;)
     
  13. vitor, tem aí uma grande máquina, muito bonito e original.
    ha tres anos atras tambem tive um muito direitinho mas bati com ele e... acabou em peças:(-:(-
    Se fosse hoje...
     
  14. Obrigado malta, realmente já não se vêm muitos corollas desta série, o qu é uma pena!
    Mesmo sendo ainda do meu pai, espero conseguir cuidar e usufruir desta máquina por muitos anos!
     
  15. Boas amigos, ainda que o corola não ande muito, no próximo dia 2 tem de ir à inspecção, mas estou com dois problemas que tenho de resolver antes!

    Em relação ao escape que já fazia barulho à algum tempo, já consegui encontrar o problema, que está na panela central podre e a união ao tubo cedeu. Em relação a este problema pedem-me 120€ por um escape novo, a mim parece-me caro mas também não faço ideia dos preços deles...o_Oo_O

    Para ajudar ainda mais à festa, o motor de arranque tá cada vez pior, ontem tive dez minutos para o pôr a trabalhar, pois normalmente quando falha acontece que ao rodar a chave dá um tac e não liga a ignição, ontem nem esse tac dava.:)):(
    Uma vez que até dia 2/09 tenho de fazer a inspecção, preciso de resolver estes dois problemas, mas pedem-me 160€ por um motor de arranque reconstruído (mais montagem), o que ao somar aos 120€ do escape dá uma conta jeitosa, e ainda para mais este mês já gastei outro tanto com os dois carros de dia a dia...

    Haverá alguma maneira mais económica de resolver estes problemas? Se a malta souber agradecia imenso!

    Abraço
    Vítor
     
  16. Boas,

    olha esse tac tac, provavelmente e a bobine de chamada que foi a vida. ha dias ajudei o meu sogro a mudar a de um golf TDI e foi cerca de 30E :D... nao e preciso mudar o motor de arranque todo(partindo do principio que a bobine da pra trocar, tens fotos disso?)!! agora se ja nem isso da pode ser a mesma coisa que foi-se mesmo de vez ou ate as escovas que poderam ter ido a vida... podes fazer e dar umas pancadinhas em cima do motor de arranque a ver se as escovas aconchegam o suficiente pra pegar. mas claro isto nao resolve o problema da bobine de chamada...

    ha uma maneira de testar o motor de arranque a ver se ele roda (independente de a bobine de chamada tar boa ou nao) é ligar nos sitios certos a bateria directo(ja desmontado do motor claro)... posta umas fotos das ligaçoes a ver se o meu sogro da umas dicas.. ;)
     
  17. O Raul já respondeu e bem, quanto ao escape ! Tenta ver outras alternativas ( preços), mas podre é podre e pouco ou nada há a fazer ! Se remendas , pro ano está igual ! Novo é novo ;) quanto ao valor, não te sei dizer, pois desconheço , mas a linha completa para o meu Ke andou de roda dos 60€
     
  18. Pois, no caso do escape os 120€ é só o tramo intermédio, daí achar caro, durante a semana irei tentar ver noutro sítio.

    Em relação ao motor de arranque, não tenho fotos pois o carro está no mecânico, mas segunda-feira vou buscar a peça e já coloco fotos. Mas o problema será do motor de arranque ou da bobine de chamada??
     
  19. quase de certeza que e da bobine de chamada, mas isso e uma peça que leva no proprio motor de arranque! e o que faz sair o pinhao que engata o motor de arranque na roda volante.

    e isto:
     

    Ficheiros Anexados:

Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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