Toyota O meu Corolla KE20

[Rafael Filipe Castro]

Boas!
Há cerca de 3 meses adquiri um Toyota Corolla KE20 de 1978, de um amigo próximo. A meu ver, tanto o interior, como exterior e a mecânica estão em muito bom estado.
Já passou por um mecânico (trocas de filtros, mudanças de óleos, afinar nos travões...coisas banais) e os comentários não podiam ser melhores: o carro está para as curvas e, tão cedo (não vá o diabo tecê-las), não vai sair das estradas portuguesas.
Em princípio seria para restaurar para que pertencesse ao CPAA mas, depois de uma primeira vistoria, as condições que eles impunham eram inúmeras, apesar do carro, no seu estado atual, apenas necessitar de uma pintura, de estofos completamente novos (apesar dos presentes estarem quase imaculados) e pouco mais.
Com isto e após conversas com o meu pai (que também adora o carro) pensamos em fazer uma renovação (mexendo ao minimo e principalmente na parte estética) ao nosso gosto.
Primeiros passos e, diga-se, mais urgentes:
- Borrachas novas. As de agora estão ressequidas e querer saltar;
- Pintura nova com cor de origem. Ele está num verde claro que não me parece que seja das que foram lançadas para o carro. Pode-se ver em certos sitios (pintura feita à sapateiro...) que a cor anterior era um verde mais escuro, que até me agrada mais.
Aceita-se sugestões, opiniões e ajudas!!
PS- mais tarde colocarei outras fotos

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Ver anexo 1097937 Ver anexo 1097937 Boas!
Há cerca de 3 meses adquiri um Toyota Corolla KE20 de 1978, de um amigo próximo. A meu ver, tanto o interior, como exterior e a mecânica estão em muito bom estado.
Já passou por um mecânico (trocas de filtros, mudanças de óleos, afinar nos travões...coisas banais) e os comentários não podiam ser melhores: o carro está para as curvas e, tão cedo (não vá o diabo tecê-las), não vai sair das estradas portuguesas.
Em princípio seria para restaurar para que pertencesse ao CPAA mas, depois de uma primeira vistoria, as condições que eles impunham eram inúmeras, apesar do carro, no seu estado atual, apenas necessitar de uma pintura, de estofos completamente novos (apesar dos presentes estarem quase imaculados) e pouco mais.
Com isto e após conversas com o meu pai (que também adora o carro) pensamos em fazer uma renovação (mexendo ao minimo e principalmente na parte estética) ao nosso gosto.
Primeiros passos e, diga-se, mais urgentes:
- Borrachas novas. As de agora estão ressequidas e querer saltar;
- Pintura nova com cor de origem. Ele está num verde claro que não me parece que seja das que foram lançadas para o carro. Pode-se ver em certos sitios (pintura feita à sapateiro...) que a cor anterior era um verde mais escuro, que até me agrada mais.
Aceita-se sugestões, opiniões e ajudas!!
PS- mais tarde colocarei outras fotos
Ver anexo 1097933 Ver anexo 1097934 Ver anexo 1097935 Ver anexo 1097936

Parece muito bom!
Parabéns pela aquisição!

 

[Vítor M Lourenço]

Excelente exemplar, merece bem ser conservado!

 

[Renato Martinho]

Viva!

Parabéns pela máquina, aparenta estar em muito bom estado e essa cor fica-lhe bastante bem


Cumps

 

[Edgar.Guerra]

Um Corolla E igual ao meu, espetacular! Parece estar em muito bom estado mesmo. E essa côr fica-lhe a matar! Parabéns e bem vindo à "tribo" dos KE.

Com base nas fotos que vi, posso dar-te uma opinião / sugestão: os cantos da frente estão todos pintados de cinzento, mas no original, as depressões dessa peça são pretas (podes ver como pintei no tópico do meu KE20). Se não quiseres ter tanto trabalho e não te importares de não ficar original, eu pintaria tudo de preto, incluindo a grelha. Dá-lhe um ar mais agressivo.

Abraço

 

[Rafael Filipe Castro]

Um Corolla E igual ao meu, espetacular! Parece estar em muito bom estado mesmo. E essa côr fica-lhe a matar! Parabéns e bem vindo à "tribo" dos KE.

Com base nas fotos que vi, posso dar-te uma opinião / sugestão: os cantos da frente estão todos pintados de cinzento, mas no original, as depressões dessa peça são pretas (podes ver como pintei no tópico do meu KE20). Se não quiseres ter tanto trabalho e não te importares de não ficar original, eu pintaria tudo de preto, incluindo a grelha. Dá-lhe um ar mais agressivo.

Abraço

Boas amigo!! Agradeço as boas vindas ahah
Eu não sabia ao certo de que cor seriam as originais e até pensei que a mesmo a grelha fosse preta.
Como disse acima, depois da "nega" do clube dos clássicos, eu e o meu pai decidimos dar um ar mais "pessoal" ao carro. O projeto passa mesmo por deixá-lo mais "agressivo". Como muito bem disse, o pintar a grelha de preto deixá-lo-ia muito mais agressivo (já vi exemplares,inclusive, em pesquisas).
Também penso em colocar um pneu mais largo...Confesso que pneus de "bicicleta" fazem-me um bocado de impressão
Eu gosto da cor mas a mesma não é original como referi. O verde original é uma mais escuro, tipo verde tropa.
Também conto colocar espelhos "torpedo" no capô, aquando da pintura.
Penso que, resumindo, as minhas ideias passam por torná-lo um bocado ao estilo dos "muscles" americanos.
Gostos são gostos

 

[Rafael Filipe Castro]

Já não venho cá há algum (bastante) tempo, mas arranjei tempo para atualizar qualquer coisinha...a vida de estudante não tem dado tréguas!
Há pouco tempo andava à procura de canhões para as portas e até os encontrei...agora vem a parte que de certeza irá desapontar: acabei por colocar fecho central
Não que tenha gostado muito da "solução", contudo, talvez tenha pensado um pouco mais no futuro. Ao colocar fecho central, aproveitei para instalar um alarme e também um sistema anti-carjacking. Excluindo as utilidades básicas do alarme, coloquei-o pois, mais tarde, conto alterar as jantes e o alarme servirá de prevenção contra uma possivel tentativa de furto das mesmas. Vale relembrar que o carro não é apenas meu (assim como maior parte do dinheiro nele investido), tendo sempre em conta uma segunda opinião quanto a alterações.
Posto isto, já adquiri borrachas para alterar no pára-brisas e no óculo traseiro (que estavam com maior desgaste) e procuro agora uma para o vidro fixo da porta traseira direita, isto porque a mesma também apresentava grande desgaste e estava já a desfazer-se.
Já contactei um site para ver se havia tal peça disponível e aguardo agora resposta
Próximo passo será comprar uns espelhos de guarda-lamas e manter-los em "estaleiro" até haver possibilidade de pintar o carro!

Abordando o assunto das jantes: eu creio que ele tem umas 12 (já não tenho a certeza do que verifiquei da última vez). Eu gostaria de aumentar para umas 13. Só irei mexer nas jantes pois quero uns pneus mais largos, já tinha dito que pneus de "bicicleta" me faziam impressão ahah
Esta alteração influenciará em alguma coisa (significativa) no desempenho do carro (velocidade, direção, arranque)?

Deixo em baixo fotos da borracha que procuro e, mal ele retorne do mecânico e haja tempo, colocarei fotos!

 

[Rafael Filipe Castro]

Boas portalistas,
Finalmente de férias, já era mais do que hora de dar atenção ao meu Toyota!
Nesta semana, dediquei-me à limpeza de alguns componentes: Caixa do filtro de ar (será pintada), carburador e algumas partes da "Baía do motor" que eram acessiveis.
A vontade de tirar todos os componentes fora, inclusive o motor, para deixar tudo a brilhar foi grande mas, sem condições não foi possível
Alguém tem conselhos para fazer uma limpeza geral?

Surgiram algumas dúvidas: Quando limpei o carburador, tentei afinar o relanti pois, quando o estou a conduzir, o carro morre e chega até a ir a baixo quando estou parado no trânsito...Já o levei ao mecânico por causa disto, o mesmo não apresentou solução. Afinei pelo ouvido, ou seja, pelo que me pareceu correto (tenho de dar umas voltas nele agora), uma vez que não possuo nenhum conta-rotações. Notei, também, que o cheiro a gasolina é demasiado intenso (pelo menos parece-me). Não mexi no parafuso de afinação, no carburador, pois isso deverá ser somente ajustado na presença de uma máquina de gases, certo?

Outro problema com me deparo e que tem sido um verdadeiro quebra-cabeças: A bateria fica descarregada muito rapidamente e, consequentemente, o carro deixa de pegar (ou pega com muita dificuldade). É verdade que tenho um rádio digital agora mas, para testar componentes, andei uns dias sem o ligar, tendo o problema persistido...Comprei uma bateria nova, mudei as velas (as antigas estavam carbonizadas). O carro pegava lindamente mas, com o passar do tempo, o problema voltou...Isto é normal no modelo? Fiz, ainda hoje ,um teste ao alternador, utilizando uma máquina que tenho cá em casa (que serve para carregar baterias) e não foi apresentada qualquer anomalia...Não sei mas o que poderá ser.

Deixo-vos com as fotos e aguardo qualquer ajuda possível!
Cumprimentos

P.S- a consola do meio é totalmente removivel e não está presa por qualquer parafuso!

 

[Edgar.Guerra]

Boas portalistas,
Finalmente de férias, já era mais do que hora de dar atenção ao meu Toyota!
Nesta semana, dediquei-me à limpeza de alguns componentes: Caixa do filtro de ar (será pintada), carburador e algumas partes da "Baía do motor" que eram acessiveis.
A vontade de tirar todos os componentes fora, inclusive o motor, para deixar tudo a brilhar foi grande mas, sem condições não foi possível
Alguém tem conselhos para fazer uma limpeza geral?

Surgiram algumas dúvidas: Quando limpei o carburador, tentei afinar o relanti pois, quando o estou a conduzir, o carro morre e chega até a ir a baixo quando estou parado no trânsito...Já o levei ao mecânico por causa disto, o mesmo não apresentou solução. Afinei pelo ouvido, ou seja, pelo que me pareceu correto (tenho de dar umas voltas nele agora), uma vez que não possuo nenhum conta-rotações. Notei, também, que o cheiro a gasolina é demasiado intenso (pelo menos parece-me). Não mexi no parafuso de afinação, no carburador, pois isso deverá ser somente ajustado na presença de uma máquina de gases, certo?

Outro problema com me deparo e que tem sido um verdadeiro quebra-cabeças: A bateria fica descarregada muito rapidamente e, consequentemente, o carro deixa de pegar (ou pega com muita dificuldade). É verdade que tenho um rádio digital agora mas, para testar componentes, andei uns dias sem o ligar, tendo o problema persistido...Comprei uma bateria nova, mudei as velas (as antigas estavam carbonizadas). O carro pegava lindamente mas, com o passar do tempo, o problema voltou...Isto é normal no modelo? Fiz, ainda hoje ,um teste ao alternador, utilizando uma máquina que tenho cá em casa (que serve para carregar baterias) e não foi apresentada qualquer anomalia...Não sei mas o que poderá ser.

Deixo-vos com as fotos e aguardo qualquer ajuda possível!
Cumprimentos

P.S- a consola do meio é totalmente removivel e não está presa por qualquer parafuso!

Gosto muito do teu KE. Tem pinta!
Quanto às tuas dúvidas, não te consigo ajudar. Mas antes de mexeres no carburador, viste a ignição? Platinados, velas, cabos... ?

 

[Rafael Filipe Castro]

Gosto muito do teu KE. Tem pinta!
Quanto às tuas dúvidas, não te consigo ajudar. Mas antes de mexeres no carburador, viste a ignição? Platinados, velas, cabos... ?

A única coisa em que mexi foi o carburador e troquei velas e bateria.
Realmente, os cabos de vela que estão montados, não parecem dos melhores e o que liga ao primeiro cilindro parece já estar desgastado.
Quanto aos outros componentes (platinado, ignição) é algo relativamente fácil de se ver? Ou aconselharia consultar um mecânico?

P.s- Se não estou em erro, no tópico do seu KE, fala, em algum momento, sobre um "grilar" que o carro faz a trabalhar. Identificou a fonte desse som? Penso que o meu também o está a produzir (vi o vídeo que pôs e parece-me semelhante)

 

[Tiago Daniel Moreira]

Parabéns pela máquina, cheia de pinta

Verifica o ponto do distribuidor. O grilar poderá advir daí.

Abraço

 

[Edgar.Guerra]

A única coisa em que mexi foi o carburador e troquei velas e bateria.
Realmente, os cabos de vela que estão montados, não parecem dos melhores e o que liga ao primeiro cilindro parece já estar desgastado.
Quanto aos outros componentes (platinado, ignição) é algo relativamente fácil de se ver? Ou aconselharia consultar um mecânico?

P.s- Se não estou em erro, no tópico do seu KE, fala, em algum momento, sobre um "grilar" que o carro faz a trabalhar. Identificou a fonte desse som? Penso que o meu também o está a produzir (vi o vídeo que pôs e parece-me semelhante)

Rafael, trata-me por tu, pf.

Quanto aos cabos, deves ver se as pontas estão corroídas, e depois testar a resistência com um multímetro. É fácil de fazer e ficas descansado.



A folga dos platinados é facílimo de ver, até para um amador como eu. Foi das primeiras coisas que vi no meu, e que me permitiu resolver as dificuldades a pegar a quente. Basta colocares o carro em ponto morto, abrires o distribuidor e com uma chave ires rodando a cambota até o platinado ficar na posição de medir a folga (ver foto abaixo).



Depois só tens de medir com um apalpa folgas e regular a folga.

Aproveitas e vês o estado dos contactos da tampa do distribuidor e também do rotor.

O ponto de ignição também é muito fácil de ver, mas exige uma ferramenta especial (pistola estroboscópica). No meu, tinha o ponto completamente errado, nos 13/14º se não estou em erro, quando devia estar nos 8º. Ou seja, o carro estava muito acelerado. E eu a pensar que era um tema de afinação do carburador!



O grilar que falas resolveu-se sozinho, não cheguei a saber o que era...

 

[Francisco Viterbo]

Rafael uma das coisas que pode estar a acontecer é teres a ignição muito atrasada, já tive esse sintoma no meu Starlet e no Sierra de um colega, acabei por resolver os dois carros acertando o ponto da ignição.
A questão da bateria tem que se avaliar com um amperímetro para verificar se há consumo.
O tal grilar tenho 99,99% de certeza que não será da ignição mas só ouvindo o barulho permitirá ter uma ideia.

Somos vizinhos, qualquer coisa que possa ajudar apita!

 

[Rafael Filipe Castro]

Rafael, trata-me por tu, pf.

Quanto aos cabos, deves ver se as pontas estão corroídas, e depois testar a resistência com um multímetro. É fácil de fazer e ficas descansado.

Ver anexo 1119326

A folga dos platinados é facílimo de ver, até para um amador como eu. Foi das primeiras coisas que vi no meu, e que me permitiu resolver as dificuldades a pegar a quente. Basta colocares o carro em ponto morto, abrires o distribuidor e com uma chave ires rodando a cambota até o platinado ficar na posição de medir a folga (ver foto abaixo).

Ver anexo 1119329

Depois só tens de medir com um apalpa folgas e regular a folga.

Aproveitas e vês o estado dos contactos da tampa do distribuidor e também do rotor.

O ponto de ignição também é muito fácil de ver, mas exige uma ferramenta especial (pistola estroboscópica). No meu, tinha o ponto completamente errado, nos 13/14º se não estou em erro, quando devia estar nos 8º. Ou seja, o carro estava muito acelerado. E eu a pensar que era um tema de afinação do carburador!

Ver anexo 1119330

O grilar que falas resolveu-se sozinho, não cheguei a saber o que era...

Excelente!!! Com instruções assim, um gajo fica cheio de vontade. Amanhã meto mãos à obra, com promessa de fotos.

 

[Rafael Filipe Castro]

Rafael uma das coisas que pode estar a acontecer é teres a ignição muito atrasada, já tive esse sintoma no meu Starlet e no Sierra de um colega, acabei por resolver os dois carros acertando o ponto da ignição.
A questão da bateria tem que se avaliar com um amperímetro para verificar se há consumo.
O tal grilar tenho 99,99% de certeza que não será da ignição mas só ouvindo o barulho permitirá ter uma ideia.

Somos vizinhos, qualquer coisa que possa ajudar apita!

Bom saber que há vizinhos aqui!
Amanhã farei o que o Edgar Guerra disse. Só não conseguirei verificar o ponto de ignição porque não possuo as ferramentas necessárias

 

[Rafael Filipe Castro]

ATUALIZANDO:
Não houve assim tanto tempo livre esta semana, como eu pensei que haveria. Contudo, deu tempo para ver a folga nos platinados, verificar o estado dos cabos de vela, procurar por um pequeno tubo que me fazia falta e limpar alguns componentes (que retirei para, por exemplo, conseguir girar a cambota).
FOLGA DOS PLATINADOS: Deu trabalho Não conseguia arranjar espaço para colocar uma chaves, para poder girar a cambota. Toca a tirar aquela "crenagem" que envolve o radiador e que, suponho eu, serve para direcionar o fluxo do ar, gerado pela ventoinha acoplada ao motor. Feito isto, coloquei o platinado na posição de verificação de folga (como está na imagem que o amigo Edgar Guerra dispôs) e, surpresa minha, estava certinha. Ao colocar o apalpa-folgas, sentia-se perfeitamente contacto das duas partes: do platinado e do eixo retangular (sem nunca fazer com que o martelo se move-se).
Componente eliminada (das que poderão estar a gerar probelmas).

CABOS DE VELAS: Aqui acho que vou ter de proceder à sua substituição. Pareceram-me deteriorados, embora não tenha certezas disso. Preciso de me dirigir a um mecânico para verificar o ponto de ignição (não possuo uma pistola estroboscópica) e aproveitarei para pedir uma segunda opinião.

O tubo que substitui foi aquele que faz ligação entre o motor e a caixa do filtro de ar. O antigo estava a rasgar e, portanto, aproveitei para substituir. Dirigi-me a uma casa de borrachas e lá me arranjaram um, com a mesma curvatura e que encaixou na perfeição

Resta-me então verificar o ponto de ignição
Nestes dias procurarei fazer isso e talvez compre tintas: quero pintar a panela de verde e a parte frontal ( grelha, frisos no capô e para-choques e envolventes dos faróis) de preto. Objetivo: tornar o carro mais agressivo e talvez um pouco mais moderno. Aberto a sugestões/opiniões!!

Bom fim-de-semana

 

[Edgar.Guerra]

Também substitui esse tubo da caixa de ar no meu.

Curioso, no meu não necessito de desmontar nada, consigo rodar a cambota facilmente com tudo montado.

Os cabos parece-me ok, Testaste a resistência?

Sobre a estética, parece-me que estás com boas ideias. Só não estou certo sobre a pintura dos pára-choques, acho que vai ficar pior. Mas tu é que tens de gostar!

Abraço

 

[Rafael Filipe Castro]

Também substitui esse tubo da caixa de ar no meu.

Curioso, no meu não necessito de desmontar nada, consigo rodar a cambota facilmente com tudo montado.

Os cabos parece-me ok, Testaste a resistência?

Sobre a estética, parece-me que estás com boas ideias. Só não estou certo sobre a pintura dos pára-choques, acho que vai ficar pior. Mas tu é que tens de gostar!

Abraço

Eu não tinha crocodilos para prender devidamente os polos do multiparto. Contudo, usei pinos para o fazer, o que não dá muito jeito. A resistência não ficava fixa num valor mas, nos que variava, estava dentro do aceitável.

Eu não vou pintar os para-choques Eu queira dizer que, tanto no para-choques e no capô, tem um fino plástico/ friso. Eu vou pintar isso também, não o para-choques