Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Postalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

o inicio - ford capri mkII 1975

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por mario nunes, 2 Abr 2007.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por mario nunes, 2 Abr 2007.

  1. Boas a todos
    Bem finalmente vai-se dar inicio ao restauro do capri, no sabado foi finalmente resgatado da chuva e colocado debaixo de telha na garagem.
    Infelizmente pelo caminho (q ele veio a rolar naa de reboques !!! :p ), ficou sem travoes e a partir dos 50 tremia e batia tanto a direçao q parecia q lhe ia saltar uma roda... de qualquer forma cumpriu a 1º etapa (leiria-amor-marinha) e hoje vou ver o q se passa com os travoes e direçao e se for possivel ira partir para a 2º etapa (marinha-pataias) :p para finalmente ficar apoioado em cima das preguiças e dar inicio ao restauro....
    Portanto se virem para ai um diabinho vermelho a roncar já sabem ... afastem-se q nao tem TRAVOES....:huh:
     
  2. Boas. Que o restauro corra pelo melhor. O Capri merece. Ford é Ford. Cumps.
     
  3. Bem vindo Mario Nunes....
    Vai dando noticias do restauro....
     
  4. Boa sorte para o restauro
     
  5. Bem a segunda etapa ficou adiada devido a falta de luz e a reuniao de condominio (ou seja nada de barulho para ninguem).
    Hoje de manha passei por la e fui tentar por o carro a trabalhar mas... a bateria morreu.... ainda deu tempo para uma pequena inspecçao em q detectei alguns problemas.
    A nivel de chapa nao ta mau de todo( bem o q parece nem sempre é ...) bastante ferrugem mas ausencia de podres significativos
    cavas das rodas em bom estado
    torres em bom estado
    a porta da mala tem um dos suportes partidos e vai ter de ser soldada :wacko:
    a mala n tem canhao de fechadura
    pisca dianteiro direito ta partido num canto
    os bancos da frente tem de ser estofados bem como as forras das portas e o tabelie (tava a pensar em napa camel!!! q acham ???)
    borrachas dos vidros tem de ser todas novas
    os cromados estao porreiros apenas o parachoques da frente tem alguma ferrugem

    o deposito do oleo dos travoes esta vazio o q me deixa mais descansado (provavelmente o servo ta bom e deve ser apenas um tubo roto ou alguma fuga no circuito) se alguem tiver um esquema agradece-se)
    a bateria morreu :(
    o radiador tem bom aspecto e o motor tem um trabalhar q parece um relogio
    a caixa parece-me bem as mudanças entram bem sem esforço
    a embraiagem esta um pouco dura mas aparenta estar bem
    o problema da direçao nao cosegui identificar mas provavelmente deve ser um dos braços tortos ou mesmo o triangulo a dar as ultimas (bem q os pneus e as jantes tb nao ajudam)
    bem por agora foi o q consegui indentificar ... a olho nu


    Se alguem me poder facilitar uns manuais/esquemas de mecanica agradeço q eu nao sou grande mecanico(bem talvez perceba alguma coisa de bicicletas....:huh: ) a minha mecanica é mais de com****dores e programação...
    de qq forma comprei o manual de restauro da haynes(alguns exemplos praticos de reparaçao de chapa muito pouco/nada de mecanica) e um livrito "repare a chapa e pintura do seu automovel" ---(bah usar fibra de vidro ja eu sabia como....) :D
    Abraços
    ver se tiro umas fotos
     
  6. Boa sorte com o restauro.
     
  7. Boas a todos

    Bem tenho andado com algumas dificuldades em continuar com o restauro pois ainda nao consegui tirar o carro da garagem e leva-lo para o seu destino final para dar inicio a desmontagem...

    Durante a semana mandei carregar a bateria e no sabado fui tentar por o carro a trabalhar mas infelizmente nao deu.... o motor de arranque fazia barulho a bater e nao transmitia nada para o motor do carro.... depois de umas pancadas e alguma insestencia o barulho do motor de arranque tava diferente e agora ja nao batia mas parecia mais um funcionar em vao... resultado resolvi desmonta-lo e leva-lo ao eletricista.... hoje vou la ver o q se passa com o motor de arranque apos o trabalho...

    agora q tou a escrever isto surgiu-me a duvida... das duas 1 ou o motor de arranque pifou ou a bateria nao tem força sufeciente para o fazer trabalhar em condiçoes... logo se ve..

    Hoje de manha a carteira veio-me tocar a porta e entregou-me um livro q tinha mandado vir de inglaterra -- Workshop manual of Ford Capri 1300 mkII --
    mais um manual da haines aconselho vivamente este em detriorimento do manual de restauro da haines para os capri.
    Muito completo a nivel de mecanica e esquemas electricos ensina a desmontar e a montar todos os componentes de mecanica e interiores do capri...
    tabelas de apertos, esquemas electricos, reparaçao de chapa, etc
    ilustrado com bastantes fotos
    Foi sem duvida uma boa aquisiçao ainda por cima pelo simbolico preço de 7€('segunda mao 1º ediçao')


    Já agora fica a pergunta
    debaixo do tapete interior do carro existe uma especie de borracha, creio q seja o material isolante e insonoro, mas q se encontra um bocado para o podre(desfaz-se todo) sendo assim onde poderei adquirir esse material posteriormente??? e ja agora qual o nome
     
  8. Boa mais um Ford :D

    Espero que lhe corra tudo bem para o seu restauro...

    cumprimentos.
     
  9. Mais um Capri para a nossa Zona! Saudações de Leiria!
     
  10. Boa sorte para o restauro do CApri, ele merece.

    Saudações

    António Flores
     
  11. Já agora fica a pergunta
    debaixo do tapete interior do carro existe uma especie de borracha, creio q seja o material isolante e insonoro, mas q se encontra um bocado para o podre(desfaz-se todo) sendo assim onde poderei adquirir esse material posteriormente??? e ja agora qual o nome
     
  12. bem mais uma vez o relato do ponto da coisa...

    mais um sabado mais umas horitas de volta do bicho

    montei o motor de arranque e o motor do capri ja roda mas... na pega provavelmente problema no distribuidor ou nas velas é o q vou ver hoje...

    mas finalmente ja tenho luz na garagem o q me ja permite estar la depois do trabalho sem ficar sem bateria na minha carina( é q com as brincadeiras ja fiquei 2 vezes a pe dentro da garagem com o meu carro do dia a dia)

    andei a inspecionar o carro desta vez com luz.. pontos de ferrugem n sao muitos mas descobri um bem grnade na embaladeira do lado do condutor da parte de dentro do carro
    ver se hoje tiro umas fotos para colocar aqui...
     
  13. Ficamos a espera entao... :D :D :D

    cumprimentos.
     
  14. Ola a tudos! :feliz: Eu tambem estou a restaurar um Capri mas é o 1600 GT de 1974 (Mk2)

    Alguem sabe onde posso arrajar peças como o friso (ou barra) cromada da porta, jantes, farois da frente,e espelhos retrovisores.

    O meu capri antes do restauro.
    [​IMG]

    Já reparei que o volante do meu capri não é o de serie. Mas é um Volante ford, alguem pode me explicar a origem deste volante.

    [​IMG]
     
  15. O Carro é mta bonito joão, parabens! e o volante embora mesmo não sendo o de origem acho q fica ai espectacular.

    Bom restauro, acho q vai ficar mesmo espectacular.
     
  16. Joao tenta procurar as peças q necessitas no ebay ingles anda sempre por la montes de pgente a desmontar capris pa sucata. olha mas se quiseres optar por fonte segura e peças novas/recondicionadas experimenta no www.motomobil.com la tem as peças todas q necessitas para construir um capri caso ja tenhas o chassi e uma carteira bem recheada...
     
  17. Meu caro eu tambem tenho um Capri mas um MKI de 71, em relação ao material "especie de borracha" isso é alcatrão que antigamente se colocava nos carros, aconselho vivamente a retirar todo esse material, hoje em dia já não se usa pois acaba por deixar entrar humidades que ficam entre a chapa e o alcatrão acabando por apodrecer a chapa.
    Depois de retirares isso o teu pintor aplica a gravilha (anti-gravilha) e isso fica impecavel.


    Cumprimentos.
     
  18. gostava de ver fotos desse carro tenho um igual.
     
  19. BOas se precisares eu tenho umas jantes iguais a essas para venda

    ABraço
     
  20. tenho uma revista classicos rpm nº2
    que só fala do capri
    quanto á borracha do fundo dos tapetes é uma tela, compra-se numa cassa qualquer de peças para automoveis
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página