JoaoFonseca
Pre-War
Muito bonito, da mesmo vontade de ter um igual.
Mini Morris Mini 1000 MKII de 1974 - O Inicio do meu sonho
- Autor do tópico Ricardo Craveiro
- Data de início
Mini Morris Mini 1000 MKII de 1974 - O Inicio do meu sonho
- Autor do tópico Ricardo Craveiro
- Data de início
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Bom aspecto o do teu Mini.
Ta bem porreiro!Não sou muito de fotos tanto que, o mesmo carro, consegue parecer Bege e noutras Branco!
Ver anexo 424265 Ver anexo 424266
E um dia no futuro?
Não, foi uma fase que adorei, mas com o tempo as preferências foram mudando. O Mini é fantástico para primeiro clássico ou para quem queira apenas um carro com estilo para pequenas deslocações.
Hoje se tivesse um Mini teria que ser um Cooper ou Cooper S, esses já vão para valores onde a oferta é muito variada. Com os anos aprendi a gostar de outras coisas. Mas isso dava assunto para outro tópico.
@Ricardo Craveiro não desanimes a ler o que escrevi, ainda hoje tenho saudades do meu Mini, foi um grande companheiro
OP
OP
Ricardo Craveiro
Clássico
Não, foi uma fase que adorei, mas com o tempo as preferências foram mudando. O Mini é fantástico para primeiro clássico ou para quem queira apenas um carro com estilo para pequenas deslocações.
Hoje se tivesse um Mini teria que ser um Cooper ou Cooper S, esses já vão para valores onde a oferta é muito variada. Com os anos aprendi a gostar de outras coisas. Mas isso dava assunto para outro tópico.
@Ricardo Craveiro não desanimes a ler o que escrevi, ainda hoje tenho saudades do meu Mini, foi um grande companheiro
Ser dono de um Mini, poder trabalhar nele e levá-lo a passear, é um sonho de criança, está realizado!
Não sou de uma família ligada a mecânica, longe disso, mas também não me vejo como um "betinho" que achou cool ter um clássico Mini.
Sei muito pouco de mecânica mas gosto de poder sujar as mãos, ser eu a intervir, aprender, ler, perguntar e experimentar.
Aliás, o próximo passo passa por dar uma polidela no Bege para ver se entra no Auto-Clássico em Outubro com uma cara mais arranjadinha!
É que as fotos que eu publiquei, não sendo editadas, enganam um bocado!
OP
OP
Ricardo Craveiro
Clássico
Obrigado Pedro!
Uma vista mais de perto, já revela uns sinais da sua velhice, mas ao que parece, um Mini que nunca levou intervenção de chapa e pintura (desconfio que já tenha acontecido) pode dizer-se que está bem bom!
Família ligada a mecânica ou "betinho" de nada tem a ver com o Mini.Ser dono de um Mini, poder trabalhar nele e levá-lo a passear, é um sonho de criança, está realizado!
Não sou de uma família ligada a mecânica, longe disso, mas também não me vejo como um "betinho" que achou cool ter um clássico Mini.
Sei muito pouco de mecânica mas gosto de poder sujar as mãos, ser eu a intervir, aprender, ler, perguntar e experimentar.
Aliás, o próximo passo passa por dar uma polidela no Bege para ver se entra no Auto-Clássico em Outubro com uma cara mais arranjadinha!
É que as fotos que eu publiquei, não sendo editadas, enganam um bocado!
Actualmente não me imagino a ter outro a não ser, como escrevi antes, um Cooper ou Cooper S.
O Mini curva que é um primor, podes espremê-lo à vontade e ainda sentes confiança para espremê-lo mais. Depois começas a sentir falta de pulmão para aflorar os limites. É essa falta de pulmão que me faz desejar mais (o Cooper ou Cooper S).
Mas mais do que o Mini oferece já vamos para valores onde há muita oferta. Os Cooper e Cooper S originais andam em valores superiores a 15.000€ (daquilo que tenho visto), por esse valor há opções de fazer subir o ritmo cardíaco de uma forma que um Mini só pode sonhar. E eu, quando posso, gosto de sentir a pulsação a aumentar.
Mas hajam €uros e alguma vontade e também se põe um pacato Mini 1000 a voar baixinho, a carteira é que tem de ter asas para voar alto...
OP
OP
Ricardo Craveiro
Clássico
Família ligada a mecânica ou "betinho" de nada tem a ver com o Mini.
Actualmente não me imagino a ter outro a não ser, como escrevi antes, um Cooper ou Cooper S.
O Mini curva que é um primor, podes espremê-lo à vontade e ainda sentes confiança para espremê-lo mais. Depois começas a sentir falta de pulmão para aflorar os limites. É essa falta de pulmão que me faz desejar mais (o Cooper ou Cooper S).
Mas mais do que o Mini oferece já vamos para valores onde há muita oferta. Os Cooper e Cooper S originais andam em valores superiores a 15.000€ (daquilo que tenho visto), por esse valor há opções de fazer subir o ritmo cardíaco de uma forma que um Mini só pode sonhar. E eu, quando posso, gosto de sentir a pulsação a aumentar.
Mas hajam €uros e alguma vontade e também se põe um pacato Mini 1000 a voar baixinho, a carteira é que tem de ter asas para voar alto...
Concordo plenamente com essa opinião.
O Mini, embora vá voar baixinho, será sempre o veículo pacato.
Os meus gostos também vagueiam por outras marcas e motorizações que facilmente me fazem disparar a frequência cardíaca.
Ainda no outro dia, quando um amigo veio ver o meu Mini, acabamos por ir fazer umas rotundas com a frente virada para o centro! E "só" estamos a falar de um Escort MKII 1.3 GT HC. Por outro lado, não tarda, estou a dar umas voltas num mesmo modelo com o motor 2.0!
Ai se a carteira deixasse...
O Mini é fantástico, tenho bastantes saudades do meu, bastantes histórias e peripécias que só um carro como o Mini nos proporciona. Foram tempos que não trocava por nada e muito do que aprendi de carros e mecânica deve-se a ele. Mas entretanto, ao longos dos anos, já experimentei muitas outras coisas. Muitas não gostei, algumas sim, mas ouve outras que... deixaram água na boca!
Mais Minis? Não, não quero estragar tudo o que de bom vivi com o meu
Mais Minis? Não, não quero estragar tudo o que de bom vivi com o meu
Uma das melhores particularidades de um Mini é existir TUDO o que se quiser! Quando comprei o meu Mini os Cooper ou Cooper 'S' já não abundavam se é que alguma vez foram abundantes. Começar com um 1275GT original com uns 60 Cv sensaborões e ir 'trepando' pela escala de um banco de potencia é uma experiência tão apaixonante como estimulante. Mesmo com um 998cc original tens mesmo muito por onde trepar!
@António Barbosa um 1275GT já é um Mini "especial", os 60cv já chegam para deixar muito boa gente de queixo caído.
Claro que com alguns upgrades fica um carro diferente, não fica é barato.
Não vamos comparar o incomparável mas, um 1275GT bem tratado e mais uns pequenos upgrades, vai para valores onde se compra um 205GTi, por ex. Para quem procura apenas andamento, pelos valores que se atingem há muitas opções. Este é o meu ponto de vista (e que tenho tentado demonstrar).
Claro que com alguns upgrades fica um carro diferente, não fica é barato.
Não vamos comparar o incomparável mas, um 1275GT bem tratado e mais uns pequenos upgrades, vai para valores onde se compra um 205GTi, por ex. Para quem procura apenas andamento, pelos valores que se atingem há muitas opções. Este é o meu ponto de vista (e que tenho tentado demonstrar).
Com este Stage One Kit um 998cc (cerca de 250 euros) vai sem problemas para a potencia de um Cooper 998.
C-STN17B - Mini performance stage one kit 998cc with large bore side exit
C-STN17B - Mini performance stage one kit 998cc with large bore side exit
Eh lá! Isso é grande preço. Ando desactualizado.
@Ricardo Craveiro tens aí um upgrade porreiro, mete na lista
OP
OP
Ricardo Craveiro
Clássico
Eh lá! Isso é grande preço. Ando desactualizado.
@Ricardo Craveiro tens aí um upgrade porreiro, mete na lista
É isto que eu gosto nos Minis!
A única pergunta é... "Que Mini queres ter?"
Sou um purista, vou estimar a originalidade do meu Mini ao máximo no que diz respeito ao seu aspecto geral, confesso que nem o queria pintar mas a chapa vai precisar de trabalho e vai ser inevitável.
Contudo, o que vive por baixo do capô, pode sempre melhorar!
Esse é um dos objectivos!
@António Barbosa algo mais para dar uns pózinhos ao Mini assim de repente?
Queres pós mágicos?
Começa por visitar a Moss Europe e a MiniSport... Com uma carteira recheada chegas facilmente a 110-120cv. Mais é possível, porém esquece o carro para uso em estrada, já começamos a falar de setup's para pista.
Mas com potências na ordem dos 60cv, os travões que tens não te servem para muito. Qualquer upgrade Stage 1 vai bem com o carro em estado original, acima disso é necessário estruturar bem as actualizações. Tens motor, transmissão, caixa, travões, suspensão, pneumáticos e até reforço do charriot. Tem que estar tudo bem equilibrado.
Começa por visitar a Moss Europe e a MiniSport... Com uma carteira recheada chegas facilmente a 110-120cv. Mais é possível, porém esquece o carro para uso em estrada, já começamos a falar de setup's para pista.
Mas com potências na ordem dos 60cv, os travões que tens não te servem para muito. Qualquer upgrade Stage 1 vai bem com o carro em estado original, acima disso é necessário estruturar bem as actualizações. Tens motor, transmissão, caixa, travões, suspensão, pneumáticos e até reforço do charriot. Tem que estar tudo bem equilibrado.
Mário Tiago Ledo
Clássico
Até eu fiquei a pensar no kit!
OP
OP
Ricardo Craveiro
Clássico
Mário Tiago Ledo
Clássico
Eu estava mesmo a pensar era no meu Clubman! Mas acho que primeiro vem o interior e depois talvez pense em aumentar um pouco a performance.
OP
OP
Ricardo Craveiro
Clássico
Vamos a mais umas mexidas...
Juntas homocinéticas e ponteiras de direção novas!
Espero que saia de lá sem estalos ao virar a direcção, caso contrário, o assunto será "mais grave"!
Até gostei de o ver levantado, não estou nada descontente com o estado da chapa!
Juntas homocinéticas e ponteiras de direção novas!
Espero que saia de lá sem estalos ao virar a direcção, caso contrário, o assunto será "mais grave"!
Até gostei de o ver levantado, não estou nada descontente com o estado da chapa!
