O Carro Casal - Projecto

[Simao Reis]

eu queria um... foi uma pena nao terem continuado o projecto...

 

[Hugo Rainho]

A frente sem duvida parece um ford escort ou um capri

A mim também me parece. Mesmo que na altura o carro fosse copiado de outros do estrangeiro era possível que hoje a casal ainda existisse. Mas sem perceber muito do assunto, o que acho que arruinou a casal, com pena minha, foi não se modernizar como por exemplo as marcas japonezas. Enquanto as japonezas se actualizaram a casal ainda fazia motorizadas que deveriam ter sido feitas 20 anos antes... Isto é o que acontece com qualquer industria que não acompanha o mercado internacional. Falo sem conhecimento de causa do que aconteceu à casal, é apenas o que parece a quem está de fora...

Se tiver dito alguma barbaridade é só dizer

 

[Rafael S Marques]

Até que nem era feio, se calhar se o projecto andasse para a frente eramos capaz de entrar para a história, com o motor que o iria equipar seria certamente o 1º Papa-reformas da história... :jiggy::jiggy::jiggy:

 

[Conta apagada 31475]

Até que nem era feio, se calhar se o projecto andasse para a frente eramos capaz de entrar para a história, com o motor que o iria equipar seria certamente o 1º Papa-reformas da história... :jiggy::jiggy::jiggy:

Nao seria bem um papa reformas mais um familiar económico

 

[Rafael S Marques]

Nao seria bem um papa reformas mais um familiar económico

Economico e se calhar lento, mas tenho pena de nao ter avançado.

 

[nuno granja]

Concordo com o Hugo Rainho,

Tive perto de duas dezenas de casais, da Trial à 125 passando pela Boss e 181, como teenager era conhecido pela minha adoração à marca e pelas personalizações que fazia com base nos diversos modelos

viajei por todo o pais de casal..

aqui numa foto em aljezur numa casal de 6 por mim modificada sobre uma base Fundador Tria (mecanicamente tudo casal podemos ver os aros de aluminio e o travão de dupla cam)...

e em vila nova de mil fontes com a minha RZ personalizada

(fotos de início dos 80's)

mantenho uma admiração/saudade pelo caracter que os produtos da Casal tinham

por exemplo tecnicamente, a rigidez do quadro da Casal Trial, os aros de aluminio, travões de dupla cam , a estreia em portugal com travão de disco na "Casal de 6", etc etc marcavam pela diferença

esteticamente foi na minha opinião (tirando a SIS com a V5 na sua época) a marca que mais se esforçou

agora sendo realista acho que pelos motivos que o Hugo Rainho expõe nunca teria dimensão e cultura empresarial para produzir carros

no minimo e com ajuda do governo poderia ter sido um fogo factuo como o anadol na turquia
http://www.r3w.co.uk/forum/showthread.php?t=6853


nuno g

 

[Conta apagada 31475]

Belas fotos Nuno, também tive uma experiência casal de 6 que andava sem embraiagem e tudo... andava nas horas...:v_SPIN:

 

[Jorge Faustino]

Depois do 25 abril, sem ajuda do estado novo, não era mais possível copiar motores e patentes sem multas.
Mesmo assim ainda durou alguns anos com as motas.
A Casal fazia o que a China faz agora para o mercado interno.
Ía buscar ideias(motores, quadros, etc) copiava e punha á venda no país.
Não pagava direitos e pouca gente sabia que faziam isso.
Apartir de 74 as importações de motos japonesas, "rebentaram" com os mercados, o português incluido.
Eram motos melhores e subsidiadas pelo governo japonês(dumping).
O mercado da Casal foi decrescendo até acabar.
Nem carros nem motas sobreviveriam a estes métodos de "cópia" e venda.
O "cambalacho" foi bom enquanto durou...

PM

Olha que hoje a AJP (esta marca descende da Casal) tem boas motos e não me parece que sejam imitação obscena do género que falas.
O nosso grande problema são os entraves que o governo coloca a quem quer inovar e fazer algo mais à frente.
Um qualquer industrial há não muitos anos tentou arrancar em Portugal com uma fabrica de ultra leves e acabou por desistir e ir para Espanha, estava a ser um sucesso por lá.
Os nosso governantes só gostam de apoiar e bajular as industrias estrangeiras que ao fim de poucos anos fecham deixando-nos pendurados.
Quase todos começam de alguma forma pela imitação e só depois passam à inovação. Quando a casal acabou já se estava a distanciar significativamente da Zundapp

 

[Jorge Faustino]

A mim também me parece. Mesmo que na altura o carro fosse copiado de outros do estrangeiro era possível que hoje a casal ainda existisse. Mas sem perceber muito do assunto, o que acho que arruinou a casal, com pena minha, foi não se modernizar como por exemplo as marcas japonezas. Enquanto as japonezas se actualizaram a casal ainda fazia motorizadas que deveriam ter sido feitas 20 anos antes... Isto é o que acontece com qualquer industria que não acompanha o mercado internacional. Falo sem conhecimento de causa do que aconteceu à casal, é apenas o que parece a quem está de fora...

Se tiver dito alguma barbaridade é só dizer

Nem as marcas Inglesas se aguentaram a esse impacto, acho que faliram todas... minguem estava preparado para o que os Japoneses fizeram. Até nos carros os ingleses e não só levaram uma grande cacetada.
Hoje é fácil fazer este tipo de afirmações porque os tempos são outros, já vimos muita coisa e as mentalidades mudaram muito.
Na época os conceitos de negocio e de clientes eram completamente diferentes e enraizados, muitos faliram antes de perceberem o porquê.
Hugo os Japoneses não se modernizaram, arrancaram do zero com quanta força tinham, começaram a copiar (Tambem) e rapidamente a investigar e a inovar.
Lembra-te por exemplo da Honda tem apenas 50 anos e hoje é o que é.

 

[Jorge Faustino]

Eu votei: seria um fracasso.
Isto porque já nessa época os portugueses desdenhavam o que por eles era produzido. Lembro-me que por exemplo que o Sado sempre foi alvo de chacota e quando apareceram os primeiros estrangeiros tipo os Ligier já eram encarados como engraçadinhos... hoje corremos (eu não ) para os Smart, ainda não percebi bem porquê...

 

[Pedro Tiago]

acho que foi pena, copia ao não, podia ser que o projecto ganha-se pernas para andar e vir novos modelos...

 

[Hugo Rainho]

Concordo com o Hugo Rainho,

Tive perto de duas dezenas de casais, da Trial à 125 passando pela Boss e 181, como teenager era conhecido pela minha adoração à marca e pelas personalizações que fazia com base nos diversos modelos

viajei por todo o pais de casal..

aqui numa foto em aljezur numa casal de 6 por mim modificada sobre uma base Fundador Tria (mecanicamente tudo casal podemos ver os aros de aluminio e o travão de dupla cam)...

e em vila nova de mil fontes com a minha RZ personalizada

(fotos de início dos 80's)

mantenho uma admiração/saudade pelo caracter que os produtos da Casal tinham

por exemplo tecnicamente, a rigidez do quadro da Casal Trial, os aros de aluminio, travões de dupla cam , a estreia em portugal com travão de disco na "Casal de 6", etc etc marcavam pela diferença

esteticamente foi na minha opinião (tirando a SIS com a V5 na sua época) a marca que mais se esforçou

agora sendo realista acho que pelos motivos que o Hugo Rainho expõe nunca teria dimensão e cultura empresarial para produzir carros

no minimo e com ajuda do governo poderia ter sido um fogo factuo como o anadol na turquia
http://www.r3w.co.uk/forum/showthread.php?t=6853


nuno g

O meu pai também teve uma Casal Trial. Ver se arranjo uma foto para pôr aqui!

 

[Nuno Manuel Coutinho]

Um projecto do qual pouco me lembro. Recordo no entanto as gravuras inseridas no Jornal O Volante.

Boas

Também eu tive Casais: aos 15 anos uma Boss de um só lugar :feliz::feliz: e mais tarde uma Trail 125 da qual não me lembro da designação...
Na a Boss aprendi a andar de "moto", andei Km's e Km's para todo o lado e nunca me "deixou mal". A 125 era mais para "curtir" TT lá para os lados de Santarém. :feliz::feliz:

Cópias ou não eram bons produtos que contribuiram significativamente para o desenvolvimento de Portugal ... não nos podemos esquecer que as "motorizadas Casal" foram o unico transporte utilizado por numerosas familias durante decadas ...

Que foto interessante ... por acaso o entrevistador (o barbudo do lado direito) é o meu pai, á epoca jornalista do jornal "O Volante".

 

[Conta apagada 31475]

Boas

Também eu tive Casais: aos 15 anos uma Boss de um só lugar :feliz::feliz: e mais tarde uma Trail 125 da qual não me lembro da designação...
Na a Boss aprendi a andar de "moto", andei Km's e Km's para todo o lado e nunca me "deixou mal". A 125 era mais para "curtir" TT lá para os lados de Santarém. :feliz::feliz:

Cópias ou não eram bons produtos que contribuiram significativamente para o desenvolvimento de Portugal ... não nos podemos esquecer que as "motorizadas Casal" foram o unico transporte utilizado por numerosas familias durante decadas ...

Que foto interessante ... por acaso o entrevistador (o barbudo do lado direito) é o meu pai, á epoca jornalista do jornal "O Volante".

Já mostras-te ao teu pai? Que outras informações ele nos pode dar? um abraço

 

[jose quintino]

Curiosidades :

Nas curiosidades, podemos referir a tentativa de em 1971, se iniciar a produção de um automóvel Casal, com design Italiano a cargo da Pininfarina, e mecanica Francesa a cargo da Renault. O automóvel teria motorizações de 1200cc; 1300cc; e 1600cc.

Graças a pressões ciclonicas intentadas pela Alfa Romeo, que queria produzir o modelo Alfa Sud em Sines, a General Motors que instalara uma fábrica de automóveis em Portugal, e ainda a Ford que produzia os modelos Cortina e Anglia na fábrica da Azambuja, o automóvel Casal, nunca chegaria a ser produzido.

 

[jose quintino]

​

Reportagem original " Eastern Bikes from Portugal". Retirada integralmente de uma publicação Inglesa dos anos 70


Ao observar a exposição de qualquer grande loja de motorizadas, entre as peso-pluma Japonesas, certamente encontrará uma ou duas Casal.

Apesar do estilo ser parecido com o das motorizadas vindas do país do sol nascente, elas de facto vêm de uma cidade de Portugal chamada Aveiro.

Portugal nunca teve reputação na construção de motorizadas e motas, mas as coisas estão a mudar e existe lá uma industria em expansão..

As principais empresas são a SIS e a Casal, apesar de existirem outros construtores de menor dimensão.

Enquanto que a SIS fabrica motorizadas de 50cc com motor Sachs importado, a Casal produz os seus próprios motores e componentes de motorizadas. Por um lado a história da Casal podia ser como a da Honda, só que numa escala muito menor e com um progresso mais lento.

Não sendo Portugal um dos países mais ricos, os meios de transporte baratos têm sido um dos bens mais procurados nos ultimos anos. O clima é muito agradável para viagens em duas rodas e são basicamente estas as principais razões para a criação e crescimento de uma indústria nacional de Motas e Motorizadas.

Curiosamente a empresa Casal de início não tinha previsto construir Motociclos. O Senhor João Casal formou a sua empresa em 1953 para produzir motores. Inicialmente estes destinavam-se à agricultura e indústria, mas também foram construidos outros para várias outras fábricas instalarem nas suas Motorizadas.

Olhando para os pequenos motores Casal constata-se que os carteres pelo menos relembram os da grande marca alemã da Zundapp.

Não é uma surpresa, se soubermos que quando o sr. Casal formou a sua empresa contratou técnicos da Zundapp que estiveram ao seu serviço pelo menos até 1971

Todos os motores Casal produzidos até hoje foram construções a dois tempos, mas isso poderá mudar no futuro.

Construindo a sua nova fábrica em 1953 em Aveiro, uma cidade com 30.000 habitantes, o sr. Casal cedo viu uma boa possibilidade do mercado interno absorver o seu produto. É fundamental a conquista do mercado interno quando se quer exportar para o estrangeiro. Na verdade mesmo hoje em dia cerca de 80% da produção da Casal é vendida em Portugal! Os motores, a maior parte deles com turbina de ar, vendem-se bem, e foi em 1965 antes do primeiro veículo Casal ser produzido.

Foi de facto um motor de Scooter chamada Carina S170. Tratava-se de uma 50cc a 2 tempos com potência de 5.2cv às 7300rpm.

A corrente traseira é em banho de oleo e é um modelo que prova ser popular. A primeira Motorizada surgiu em 1967 e tratava-se da K160 de duas velocidades.

Muito normal nas motorizadas, foi acompanhada pela K161, possuindo esta arranque a pedais ou kickstarter. No meio disto a empresa mudou o nome para Metalurgia Casal SARL tornando-se uma Sociedade Anónima de Responsabilidade limitada.

As motorizadas provaram ser tão populares como a Scooter e os motores vendem-se muito bem. A fábrica apresenta um aumento de 30% ao ano.



O senhor Casal nunca sonharia que a sua fábrica fosse crescer tanto. Novos edificios foram construidos com o passar dos anos; Eles cobrem mais de 17.000m2 e ainda vão crescer mais! A força de trabalho cresceu igualmente, e hoje são mais de 1000 pessoas.

E não é para afrouxar o ritmo, pois será muito maior no futuro. Qualquer dia a produção de Portugal poderá vir a ser mais identificada quando se falar em Casal do que quando se falarem nos famosos vinhos de origem Portuguesa!

 

[Jorge Graça]

A mim também me parece. Mesmo que na altura o carro fosse copiado de outros do estrangeiro era possível que hoje a casal ainda existisse. Mas sem perceber muito do assunto, o que acho que arruinou a casal, com pena minha, foi não se modernizar como por exemplo as marcas japonezas. Enquanto as japonezas se actualizaram a casal ainda fazia motorizadas que deveriam ter sido feitas 20 anos antes... Isto é o que acontece com qualquer industria que não acompanha o mercado internacional. Falo sem conhecimento de causa do que aconteceu à casal, é apenas o que parece a quem está de fora...

Se tiver dito alguma barbaridade é só dizer

Na verdade em certa altura de vida da empresa ja depois do 25 de Abril, acho que a Metalurgia Casal possuía melhor tecnologia do que os próprios Japoneses, segundo li numa entrevista da MotoJornal a João Casal.

 

[Pedro Lourençode Sousa]

A mim também me parece. Mesmo que na altura o carro fosse copiado de outros do estrangeiro era possível que hoje a casal ainda existisse. Mas sem perceber muito do assunto, o que acho que arruinou a casal, com pena minha, foi não se modernizar como por exemplo as marcas japonezas. Enquanto as japonezas se actualizaram a casal ainda fazia motorizadas que deveriam ter sido feitas 20 anos antes... Isto é o que acontece com qualquer industria que não acompanha o mercado internacional. Falo sem conhecimento de causa do que aconteceu à casal, é apenas o que parece a quem está de fora...

Se tiver dito alguma barbaridade é só dizer

para mim o carro tem a frente do Capri e a traseira do Kadett...

se quiseres saber o que se passou com a Casal ve o link que deixo aqui em baixo
http://motorizadas50.com/um_pouco_de_historia casal.htm

 

[maemanuelbarbosa]

Lembro que as primeiras motos japonesas eram cópias descaradas do que se fazia na europa e EUA, que a SOLEX foi uma cópia descarada da marca americana OKAY (1916), que a VESPA foi "inspirada" no conceito da marca americana CUSHMANN Airborne Motorscooter model 53 auto-glide (1943) e que as marcas pioneiras americanas no final do séc. XIX e início do séc. XX se "inspiraram" nas produções europeias da época...
É assim que a civilização evolui... e foi assim que as marcas hoje por nós veneradas cresceram.
O projecto CASAL em 2 e 4 rodas foi apenas vítima das circunstâncias sociais e políticas que se viviam no nosso país. Aconselho a leitura do livro "A Metalurgia Casal 1964-1974, Aveiro 1996" para os interessados na história da marca.
Não adianta tentar diminuír a grandeza do projecto industrial que representou esta empresa - acabou, como infelizmente milhares de outras empresas nacionais acabaram e vão continuar a acabar.
Acima de tudo, o que deviamos tentar fazer era consumir produtos nacionais e evitar assim a fuga de divisas para empresas estrangeiras - salvaguardando milhões de postos de trabalho - é o que as populações italiana, francesa e alemã têm feito ao longo de dezenas de anos.

Votos de um bom natal e feliz 2009 para todos!

 

[Conta apagada 31475]

Nuno

Consegues mais informação acerca do projecto?

Abraço