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BMW Nova Aquisição - Bmw 318Is E36.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Camacho Cêrcas, 21 Abr 2013.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Camacho Cêrcas, 21 Abr 2013.

  1. Viva

    Quando menos esperamos, as oportunidades surgem e, reunidas algumas condições financeiras, logísticas e pessoais, temos de arriscar.

    Neste caso, comprei um carro que estava imobilizado a cerca de 1 ano, aparentemente em fraca condição mecânica e com um aspecto geral duvidoso e degradado. No entanto, o preço, a versão que é e a imensa curiosidade em possuir e disfrutar deste modelo fez com que interrompe-se o restauro do 75 V6 (pintura e mais uns pormenores) umas semanas e desse atenção ao novo membro da família automobilística aqui de casa.

    Curiosamente, estou muito entusiasmado com este carro, algo que já não acontecia com tanta regularidade. E não deveria acontecer, dada a banalidade do modelo e ser um carro que supostamente eu não deveria gostar.

    A marca e modelo? Mais logo já escrevo algo sobre este recém-chegado e junto umas fotografias tiradas ontem.

    Querem dar alguns palpites?
    Eu dou umas pistas: tem 4 rodas, um volante, cor escura e … 2 portas sem friso superior.

    Daqui a pouco o Carlos Vaz já se vem chibar…
     
    nuno granja gostou disto.
  2. São poucas pistas, mas já deu para ver que não é um alfa!! :lol: :lol:
     
  3. estou curioso :ph34r: :ph34r: :ph34r:
     
  4. Mmmm...
    4 rodas e um volante?

    Com essas pistas tudo fica mais fácil!

    É um Toyota!
    :lol:
     
  5. Pah oh Camacho, não deixes este pessoal a "salivar"!
    Eu não vou dar mais pistas, até porque embora esteja tão entusiasmado quanto tu (até parece que o carro é meu lol) és tu que tens que vir aqui pôr uma série de fotitas!
    Apenas vou "abrir o leque" dizendo que não se trata ainda de um classico, embora seja um veículo de linhas "classicas"!
    Trata-se de um coupé sem molduras nas portas do inicio dos anos 90, rondando portanto os 20 anos de serviços a espalhar co2.
    Rápido QB, confortável, bem equipado e "estiloso"... é a meu ver uma espécie de GT dos "pobres", ideal se não para viagens intercontinentais, pelo menos interdistritais ao nivel do nosso pequeno rectangulo.
    E mais não digo pois também eu estou ansioso por noticias.
     
  6. Ah carai!

    Para quando as fotos? e um running report?
     
  7. Continuamos curiosos... coupé sem molduras de porta... a mim ocorreu-me o Calibra, tal como ao Moisés, mas também pode ser um BMW E36...

    Um abraço!
     
  8. Escapou-me a parte do coupe, sem molduras nas portas.
    Só pode ser um Calibra.
     
  9. O primeiro que me veio á cabeça também foi o e36 ... Sendo uma versão "interessante", aposto num six. Apesar disto, existem alguns modelos com carisma do inicio dos anos 90 e que podem corresponder ás características desvendadas pelo Carlos Vaz, entre os quais o já citado Calibra, Toyota Celica ...

    Cumprimentos
     
  10.  
  11. Poderia ser um MB C124...
     
  12. Ó Camacho, desembucha pá, a malta já começa a desesperar... :lol:
     
  13. Cospe isso cá para fora! Temos Ferrari? Ahah :)
     
    Paulo Jorge Coutinho gostou disto.
  14. Bem... este gajo, ainda vai acabar por comprar um Ferrari pois a trabalhar como anda, não se vai livrar de enriquecer...
    O rapaz está num fase de trabalho boa e nos tempos que correm há que aproveitar. Por outro lado está com um problema no cartão da máquina que não o está a deixar colocar fotografias.

    Assim, estou autorizado a desvendar a "coisa"!
    Trata-se então de um coupé e36 e para desagrado de alguns não é um six... mas sim um 18is.
    Sou de certa forma responsável por esta compra pois encoragei-o muito para avançar. Suspeitei sempre que o que havia para fazer no sentido de devolver o carro á vida seria muito menos do que aparentava, fazendo com que se viesse a transformar nom potencial bom negócio.
    Depois... ao contrário da maioria das pessoas, 6 cilindros só se forem motores realmente "grandes" (ok, um 325/328 tudo bem) porque de resto, prefiro de longe o 318is ao 320i... Pelo pouco que o Eduardo já me disse, o carrito até se mexe muito bem!
     
  15. Com a garagem mais vazia, fruto de umas vendas relampago que realizei esta semana, pude olhar com outra perspectiva para alguns carros que lá tenho e dar-lhes alguma atenção que realmente necessitavam e acima de tudo, merecem.

    O BMW 318is e36 foi um deles. Relegado para segundo plano por estar com um ligeiro problema de motor e que o meu mecânico teima em pedir um valor elevado pela reparação, decidi ir dar uma volta nas estradas aqui da aldeia para voltar a confirmar que tenho nas minhas mãos um veiculo com bastante potencial e que pode perfeitamente ser utilizado diariamente, por manter elevados os níveis de fiabilidade, conforto, facilidade de utilização e aliar baixos consumos de combustivel. Além disso, por ser um coupé de linhas conservadoras e clássicas, cumpre alguns requisitos que aprecio bastante, ser discreto, elegante e simultaneamente, ser diferente dos restantes automóveis que predominam nas estradas.

    Dos poucos kms que fiz, realço a dinâmica do carro, chega a ser divertido de conduzir, apesar de o considerar muito neutro nas inserções e saídas em curva. Travagem bastante eficaz e níveis elevados de segurança activa e passiva. A qualidade de construcção merece nota positiva, claro, mas aponto alguns defeitos na montagem e acima de tudo, alguns materiais utilizados menos bons, mesmo sendo um veiculo deste segmento.
    O motor, foi o que mais surpreendeu-me, não estava a espera desta agilidade e até rapidez, como o mestre Vaz escreveu, o carrito até se mexe muito bem, sempre é um 16v com cerca de 140 cvs.

    De realçar o equipamento de série que veio com o meu 18is e que confirmei com a BMW, engloba ar-condicionado bizona, computador de bordo com comando à distância de 18 botões, airbag no volante e o melhor dos extras, suspensão desportiva M, o que vem provar o excelente comportamento em estrada.

    Mas vamos ao que interessa, as fotos, trabalhos realizados e por realizar:

    Trabalhos realizados:

    Cabo e bomba de embreagem;
    Oleo e filtro;
    Troca dos farois frontais;
    Centros de jantes e simbolos BMW;
    Portas-luvas;
    Substituição dos estofos em tecido danificados por uns em pele em razoável estado;
    Substituição das forras das portas;
    Volante M;
    Substituição das forras interiores dos pilares A;
    Revisão aos sistema electrico;
    Polimento geral apenas para realçar algum brilho na carroçaria.


    Trabalhos por realizar:

    De facto, necessita de uma pintura geral;
    Trocar tensor da corrente de distribuição que está a fazer ruido;
    Reparação dos bancos frontais em pele;
    Reparação do conta-rotações;
    Carregar ar-condicionado;
    Levar a IPO;
    Mais uns pequenos pormenores que vão surgindo mas nada que comprometa o aceitável estado geral do BMW.




    Vamos lá então carregar umas fotos para o pessoal ver do que estamos a falar.

    Na semana em que veio para as minhas mãos após as 1ªs reparações:


    [​IMG]
     
    nuno granja e Luis Cristovao gostaram disto.
  16. Após encontrar os cavalos que tinham fugido do motor...

    [​IMG]

    ...fui testar o motor... Porreiro, pá!

    [​IMG]
     
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