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Noções Básicas de Regularidade

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 20 Dez 2007.

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 20 Dez 2007.

  1. Noções Básicas de Regularidade
     

    Ficheiros Anexados:

    Carlos Alberto Meneses gostou disto.
  2. É pá, porque razão é que me lembro de ter feito tudo o que está nesta lista?? :D

    Excelente informação, Lemos, espero também aprender algo sobre Regularidade
     
  3. Citação
    IN CURSO DE NAVEGAÇÃO
    Fabio Augusto de Camargo
    Professor de cursos de navegação da Federação de Automobilismo de São Paulo
     
    Nunes Moreira gostou disto.
  4. GLOSSÁRIO:

    IN CURSO DE NAVEGAÇÃO
    Fabio Augusto de Camargo
    Professor de cursos de navegação da Federação de Automobilismo de São Paulo
     
  5. VAMOS FAZER UM RALLYE

    O Rally de Regularidade baseia-se em cumprir o percurso e os horários estabelecidos no road-book que se recebe na hora da largada.

    Considere o seguinte: o Rallye é uma soma dos tempos dos troços.

    T1 (tempo para percorrer o troço 1) + T2 (tempo para percorrer troço 2) + T3 + T4 +....
    Os tempos dos Neutros são fornecidos em minutos ( ex.: Média : 25'00 MIN ).

    Os tempos dos troços de média devem ser calculados (neste rally é fornecido o tempo acumulado no formato MMM:SS:CC, onde MMM= minutos, SS=segundos e CC=centésimos. Como as distâncias são exactas, qualquer divergência nos centésimos, considere como correcto o seu cálculo e não o fornecido, pois a ficha técnica é calculada em minutos centesimais com precisão de 4 casas após a vírgula.



    Como NAVEGAR ?
    Vamos Abordar 03 Passos de Navegação. (LKJ = alegria dos PCs).

    PASSO # 1 PC = L

    Navegação Troço a Troço


    Equipamento mínimo necessário:
    Cronómetro

    ATENÇÃO: Ligamos o cronómetro na Partida, e desligamos em casa no outro dia após a prova.

    · Na Partida, ligue o cronómetro ao sinal do Director de Prova. Caso o relógio seja analógico, ajuste-o para meia noite ( zero horas ).
    · O piloto deve manter a velocidade média estabelecida para cada troço.
    · Ao final de cada troço, o navegador compara o tempo de passagem com o tempo ideal estabelecido para cumprir aquele troço (fornecido no road-book em provas de final de troço exacto), e informa ao piloto se estamos atrasados ou adiantados.

    Exemplo: Percorremos o primeiro troço em 20’00 minutos ( estamos adiantados ),o tempo determinado era 25’00 minutos. Aguardamos mais 05’00 minutos, para iniciarmos o proximo troço. Troço 01 - Tempo de 25’00 - Final MK 348. Iniciamos o Troço 02 - Procurando manter a media de 78 Km/h.
    Digamos que leu 38:46 no cronómetro na passagem pelo fim de troço. Mentalmente subtraia os 37 MIN ( * Final do troço 02, extraído do road-book e informe ao piloto que ele esta 01 minuto ATRASADO ( aproximadamente ).

    CRONÓMETRO maior que o CALCULADO (ou Lido no road-book ) estamos ð ATRASADOS.
    ...IN CURSO DE NAVEGAÇÃO
    Fabio Augusto de Camargo
    Professor de cursos de navegação da Federação de Automobilismo de São Paulo
     
  6. PASSO # 2 PC = K

    Navegação a Cada Aferição


    Equipamento mínimo necessário:
    Cronómetro
    Calculadora de 4 Operações
    Caneta

    ATENÇÃO: Ligamos o cronómetro na Partida, e desligamos em casa no outro dia após a prova.

    · Na partida, acerte o cronómetro como no passo n 1 e o piloto deve Manter a velocidade média estabelecida para aquele troço. Porem vamos estreitar o INTERVALO de NAVEGAÇÃO.
    · Vamos calcular o tempo que deveríamos passar em frente aos pontos de AFER ( Aferição )
    · O navegador compara com o tempo lido no cronómetro na passagem pela aferição e informa ao piloto se estamos atrasados ou adiantados.

    Exemplo: Vamos escolher algumas AFERIÇÕES do troço n 02 de fácil visualização na estrada. Digamos que escolheu a GRANDE Placa Branca Duplicação da SP 294 no ROT ACUM temos, 12.760.
    Se a velocidade média do troço é 78 Km/h, e recordando que V = S / T
    Velocidade( V ) é igual a espaço percorrido ( S ) dividido pelo tempo( T ) ou T = S / V, temos :


    AFER Grande Placa... S= 12.760 Km e V= 78 Km/h T = 12.760 / 78
    T = 0.163589 h .

    Vamos converter a Hora Decimal para o Formato HH:MM:SS
    HH É o valor inteiro de 0.163589 = 00 HH= 00
    MM É o valor fracionário do decimal * 60 = 0.163589 * 60 = 9.81534 MM= 09
    SS É o valor fracionário do decimal * 60 = 0.81534 * 60 = 48.92 SS= 48

    Digamos que leu no cronómetro 00:34:53 na passagem pela Placa. Mentalmente subtraia o valor calculado ( 00:25:00 + 00:09:48 = 00:34:48 ) do valor observado no cronómetro na passagem pela aferição e informe ao piloto que ele está 05 segundos ATRASADO (aproximadamente).

    CRONÓMETRO maior que o CALCULADO ou( Lido no roadbook ) estamos ð ATRASADOS.

    Obs.: T 1 = 25’00 MIN T 2 até a AFER = 09’48 MIN Portanto, tempo total desde o inicio da prova até a AFER = 34’48 MM:SS

    ...IN CURSO DE NAVEGAÇÃO
    Fabio Augusto de Camargo
    Professor de cursos de navegação da Federação de Automobilismo de São Paulo
     
  7. PASSO # 3 PC = J

    Navegação a Cada 200 m


    Equipamento mínimo necessário:
    Cronómetro Digital
    Contador Parcial
    Calculadora Programável
    Prancheta, Caneta, Papel de Rascunho

    ATENÇÃO: Ligamos o cronómetro na Partida, e desligamos em casa no outro dia após a prova.


    · Na Partida ,acerte o relógio como no passo n 1 e o piloto deve Manter a velocidade média estabelecida para aquele troço. Porem vamos estreitar AINDA MAIS o nosso INTERVALO de NAVEGAÇÃO.
    · Vamos calcular o tempo que deveríamos passar NÃO mais em frente aos pontos de AFER ( Aferição ) e SIM a cada 200 metros percorridos, e o navegador compara com o tempo lido no cronómetro e informa ao piloto se estamos atrasados ou adiantados.
    · Vamos corrigir o erro do nosso contador parcial, com relação ao contador de levantamento da prova.


    V = S / T ð velocidade ( Km/h ) = espaço percorrido (Km ) / tempo (h )
    ð tempo = espaço percorrido / velocidade

    T= S / V (tempo no trecho)

    Fórmula completa T = Tac + ((A * Do) - Di) * 60 / V

    T= tempo em minutos e centésimos de minuto (ex.: 80.50 = 1h 20' 30" )

    Tac = tempo acumulado desde a Partida = tempo total do troço anterior (fornecido no roadbook).

    A = índice de aferição. (A = Afer.roadbook/ afer. contador)

    Do = distância lida no contador

    Di = distância inicial do troço = distância final do troço anterior

    V = velocidade no troço

    A fórmula acima pode ser utilizada em qualquer calculadora programável.



    Para calcular o tempo a qualquer ponto do troço, deve aferir seu hodômetro com o da prova, utilizando as aferições.
    No Passo n 02 calculamos o tempo que deveríamos passar em frente aos pontos de AFER ( Aferição ), onde temos uma distancia exacta.
    Digamos que no Troço 2- AFER MK 250 - ACUM 1.990 temos uma leitura de contador de 1.890 Km, ou seja : A = índice de aferição. (A = Afer.roadbook/ afer. contador)
    A= 1.990 / 1.890 Km A= 1.05

    Aplicando a Fórmula para a leitura de contador em ( Do )10.000 Km, temos:
    Troço - 01 Tempo 00:25:00 (Tac )
    Distancia Inicial do Troço 2 ( Di )= 0,0Km
    Velocidade do Troço 2 ( V )= 78 Km/ h
    Troço - 02 T = Tac + ((A * Do) - Di) * 60 / V
    T = 25:00:00 + (( 1.05 * 10.000 ) - 0,0 ) * 60 / 78
    T = 25:00:00 + 8,0769
    T = 25:00:00 +08:04:00
    T = 33:04:00



    NÃO Se ESQUEÇA de converter o minuto centesimal (8,0769) para minuto, segundo, centésimos. Basta multiplicar a parte decimal 0,0769 pôr 60 (0.0769 * 60 = 4.614 )

    Somando o tempo do final do trecho anterior (ex.: 25:00:00) teremos o valor a ser comparado com o cronómetro (25:00:00 + 08:04:00 = 33:04:00).

    Fique de olho no contador e dedo no botão de LAP do cronómetro. Quando estiver exactamente em 10.000 aperte o LAP e compare com seus cálculos.
    Digamos que leu 33:02:00. Mentalmente subtraia os 33:04:00 e informe ao piloto que ele esta 02 segundos ADIANTADO (aproximadamente).

    Guarde o seguinte: CRONÓMETRO maior que CALCULADO ð ATRASADO

    Se furar o pneu do carro, ou errar caminho, não desespere. Para isto existe o N-1, que lhe permite passar num único PC ate' 3 min. (300 pontos) atrasado.

    ...IN CURSO DE NAVEGAÇÃO
    Fabio Augusto de Camargo
    Professor de cursos de navegação da Federação de Automobilismo de São Paulo
     
  8. OBSERVAÇÕES IMPORTANTES

    · Leia atentamente o regulamento. Em caso de dúvidas, consulte a Secretaria da Prova;

    · Se usa lentes correctivas (óculos ou lentes de contato), mantenha-as limpas e leve sobressalentes;

    · Use roupa confortável e calçados leves, sem solas grossas demais ou saltos altos, e que permitam livre movimentação do tornozelo;

    · No dia anterior a prova procure dormir cedo e não consuma bebidas alcoólicas. No dia da prova um bom café da manhã a base de sumos e frutas garantirá energias necessárias;

    · O estojo de primeiros socorros não é item obrigatório. Sugerimos ter no seu veículo um estojo com itens básicos para emergências;

    · Observe as sinalizações na estrada. Bandeira Amarela significa aviso de perigo. Vermelha é parada imediata. As bandeiras são sinalizadas por membros da Organização identificados;

    · OBRIGATÓRIO O USO DO CINTO DE SEGURANÇA DURANTE TODA A PROVA, INCLUSIVE PARA OS ACOMPANHANTES;

    · O navegador deve assinar toda a documentação: fichas de vistoria, ficha de chegada e receber a ficha técnica na chegada;

    · Não deite lixo ou detritos na estrada e/ou logradouros do percurso, inclusive a folha do roadbook já usado. O flagrante ocasiona a desclassificação;

    · Não é permitido, também, o uso de telemóveis ou rádio comunicadores em qualquer freqüência;


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    Fabio Augusto de Camargo
    Professor de cursos de navegação da Federação de Automobilismo de São Paulo
     
  9. Assim com estas explicações, o proximo tá ganho:D
     
  10. Ta tudo certo............... mas sem isto ...... batatas :p;)
     

    Ficheiros Anexados:

  11. Sim sem duvida.......;)
     
  12. Boas!

    Que grande tópico!
    Li tudo e aprendi de facto muitas coisas que simplesmente me passavam completamente ao lado!

    Muito obrigado pelo esclarecimento!

    Quando tiver o meu 1200 prontinho tenho que tentar fazer uma prova de regularidade...é sem dúvida um grande desafio!

    Desculpem a pergunta, mas penso que vem no seguimento, um navegador tem de ter alguma formação? Se sim, quais as entidades creditadas para tal?

    Cumps. e mais uma vez obirgado pelos esclarecimentos
    Mário
     
  13. Então de volta Alexandre? Foste a Mira? B)
     
  14. Exacto...o regresso....a ver se é desta!

    Infelizmente não pude estar em Mira.....mas estive recentemente por essas bandas no Rali Automobilia Liberty Seguros a navegar um Porsche 912.
     
  15. sera que alguem me pode ajudar fazer 2km e 850 metro (2.85) a uma media de 60 kmh quanto tempo da no total gradeço se me poderem ajugar agradeço


    obrogado
     
  16. sera que alguem me pode ajudar fazer 2km e 850 metro (2.85) a uma media de 60 kmh quanto tempo da no total gradeço se me poderem ajugar agradeço


    obrogado
     
  17. Primeiro:

    1 hora=60 minutos=3600 segundos

    Segundo uma elementar regra de três simples:

    60.000m (60km) = 3600 segundos
    2850m = (2850x3600)/60.000 = 171 segundos = 2minutos e 51 segundos

    ;)
     
  18. Cheira-me que vais fazer a Rampa :D:D

    É facil : 2minutos e 51 segundos

    Seja : se tens de percorrer a média de 60 Km/h isso representa que andas cada 1 quilometro por 1 minuto , ou se preferires cada quilometro por 60 segundos, logo
    1000 metros por cada 60 segundos .....

    agora é so fazer uma regra de 3 simples .....

    e 171 segundos ou seja 2 minutos e 51 segundos

    Acho que não me enganei nas contas B)B):D:D
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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