nao conhecia este

Ricardo Teixeira disse:
Ao contrário dos vulgares e ordinaríssimos (!) 300SL Gullwing, eu por acaso tive o privilégio em tempos de visitar uma das mais secretas colecções Portuguesas de automóveis antigos e apreciar durante largas horas ... não 1... mas 2 ... Mercedes 300 SL Gullwing.

Um coupé e um descapotável....

Agora perguntam vocês: "O que tinham estes dois carros de especial para tornarem os outros vulgares?"

Bem, além de terem 15.000Km e 20.000Km respectivamente.... eram ambos carroçaria em alumínio (que multiplica quase por 10 o seu valor)!!!!

É que a colecção não era apenas de bons carros.... era de carros em estado muito bom e nunca restaurados!

O resto da coleção eram alguns Ferrari, Aston Martins "Superleggera", Rolls, Jaguars XK... etc etc..

PS: Em relação ao 190SL, é um dos piores carro que já conduzi. Deselegante, desporporcionado, desconfortável, ruidoso, sem performance alguma... enfim.... qualquer Austin Healey 100 é melhor... e só mesmo um MGA para equilibrar a balança..


Um 300 SL roadster em aluminio!! Tem a certeza? Acho que só o Gullwing é que tinha versões em aluminio (29 unidades).
O roadster teve, a certa altura, o bloco do motor em alumínio, mas a carroçaria, creio que foi sempre em aço.

Quanto ao 190SL tem razão em relação à performance, agora não posso concordar que seja desconfortável e muito menos desproporcionado. Mas gostos não se discutem:D.
 
António Flores disse:
O 190 SL é assim tão mau? é o carro dos meus sonhos!

Claro que não:feliz:.
O único comentário negativo que o 190SL merece é a sua falta de performance.
É um "cordeiro em pele de lobo" pois a sua semelhança estética com o 300 SL não passa disso mesmo. Um 190SL é pouco mais rápido que uma berlina 190.

É um excelente carro para passear, sem pressas:feliz:.

Fora este pequeno pormenor é um carro excelente, com qualidade de construção acima da média (é um Mercedes) e com pormenores estéticos excelentes.
Só os seus carburadores é que não valem nada, mas há que aprender a viver com isso:DD.
 
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