nao conhecia este
- Autor do tópico Alfredo Rodrigues
- Data de início
Luis A. Sá
Clássico
E uma grande maquina, muito bonito
Miguel Ângelo Martins
PORTARO
Alfredo....não acredito que o amigo não conhecia esse Mercedes...
OP
OP
Alfredo Rodrigues
alfrod
OP
OP
Alfredo Rodrigues
alfrod
conhecia o 190slMiguel Ângelo Martins disse:Alfredo....não acredito que o amigo não conhecia esse Mercedes...
Simao Reis
Prego a fundo...
Este é o 200sl
Ui Ui que máquina!!
Baba-te!!
Baba-te!!
Simao Reis disse:Este é o 200sl
Não é o 200SL, mas sim o 300SL. Há também aberto, este é o Gullwing (asas de gaivota). É um carro muito conhecido e há alguns em Portugal.
Miguel S. Alves
Miguel Alves
Esse é o 300 sl Gulldwing...mas também há o 350sl gulldwing
António Flores
Clássico
É um 300 SL e existem muitas copias em Portugal e por esse mundo inteiro, quem quizer ter um e que tenha algum dinheiro , ( 80 000 a 100 000€) pode sempre comprar na Alemanha um carro totalmente construido com peças novas a estrear , incluindo chassi.
MAs paraquem seja mais modesto pode sempre por metade do preço comprar o 190 Sl é também muito bonito e é o carro dos meus sonhos, sim apenas em sonhos.
MAs paraquem seja mais modesto pode sempre por metade do preço comprar o 190 Sl é também muito bonito e é o carro dos meus sonhos, sim apenas em sonhos.
Paulo Alexandre Henriques
Paulo Henriques
o carro é lindo!!!!!!!!!!!
mas contentava-me bem com o meu dino 2.4 coupé!!!!!!!!!!
mas contentava-me bem com o meu dino 2.4 coupé!!!!!!!!!!
Miguel S. Silva disse:
Não é! É Gullwing (asas de gaivota).
Tem a certeza do 350SL?
O auto museu da Maia tem um para venda por 495000 euros. No outro dia tive a apreciar um restauro de um na Lorenzini. É dos poucos Mercedes que gosto.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300SL
António Flores
Clássico
João Pereira Bento disse:Não é! É Gullwing (asas de gaivota).
Tem a certeza do 350SL?
O auto museu da Maia tem um para venda por 495000 euros. No outro dia tive a apreciar um restauro de um na Lorenzini. É dos poucos Mercedes que gosto.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300SL
Por esse valor é seguramente um original
Fábio Silva
1300GT
João Pereira Bento disse:Não é! É Gullwing (asas de gaivota).
Tem a certeza do 350SL?
O auto museu da Maia tem um para venda por 495000 euros. No outro dia tive a apreciar um restauro de um na Lorenzini. É dos poucos Mercedes que gosto.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300SL
Correcto, só há o 300SL. Em Portugal há vários, pelo menos uns 10 entre descapotáveis e fechados (Gullwing).
O 190SL apesar de semelhante esteticamente, não tem nada a ver. É baseado na berlina 190.
Diogo Lisboa
Veterano
Esse Mercedes-Benz é o 300 SL Gullwing ou "Asas de Gaivota", modelo W198:feliz:...
Ver anexo 54187
Também existe a versão roadster do 300 SL:feliz:...
Ver anexo 54188
O 190 SL, modelo R121 é este:feliz:...
Ver anexo 54195
O 350 SL, modelo R107 é este:feliz:...
Ver anexo 54196
Penso que está tudo explicado...
Ver anexo 54187
Também existe a versão roadster do 300 SL:feliz:...
Ver anexo 54188
O 190 SL, modelo R121 é este:feliz:...
Ver anexo 54195
O 350 SL, modelo R107 é este:feliz:...
Ver anexo 54196
Penso que está tudo explicado
...Anexos
Guilherme C.
YoungTimer
Um dos meus carros de sonho!!!
Já tive oportunidade de ver alguns em Portugal e por mais difícil que pareça ainda são mais bonitos ao vivo! A primeira vez que vi um foi no fantástico museu do Caramulo. Nem cria acreditar que estava mesmo em minha frente um dos meus carros de sonho
A segunda vez vi dois 300 Sl à venda no AutoClássico em 2006 (Exponor -Porto) por mais de 300 mil euros. Ainda estive para comprar um mas fiquei indeciso entre o vermelho e o cinzento e acabei por desistir
Mas sem dúvida alguma que é um dos melhores carros do mundo! Para quem tem dúvidas vou dar a ficha técnica:
Mercedes 300 SL de 1955
Motor
Tipo: Seis cilindros em linha
Construção: Bloco e cabeça em ferro fundido
Válvulas: Duas válvulas por cilindro, accionadas por um veio excêntrico à cabeça
Diâmetro em curso: 85 x 88 mm
Cilindrada: 2996 cc
Relação de compressão: 8,5:1
Alimentação: Injecção mecânica Bosch
Potência máxima: 243 cv às 6100 rpm
Binário máximo: 293 Nm às 4800 rpm
Velocidade máxima: 260 Km/h
0-100 Km/h: 9,0 segundos
Transmissão
Manual de quatro velocidades
Carroçaria/ Chassis
Coupé de duas portas em aço e liga, com chassis em aço tipo "spaceframe"
Equipamento rolante
Direcção: esferas circulantes
Suspensão dianteira: triângulos duplos, com molas helicoidais e amortecedores telescópicos
Suspensão traseira: semieixos com molas helicoidais e amortecedores telescópicos
Travões: tambor (dianteiros e traseiros)
Jantes: discos de aço 5 x 15"
Pneus: tela cruzada 6,7 x 15"
Dimensões
Comprimento: 4521 mm
Largura: 1778 mm
Altura: 1262 mm
Distância entre eixos: 2388 mm
Via: 1384 mm (dianteira), 1435 mm (traseira)
Peso: 1293 kg
As fotos são da minha miniatura do 300 SL da Bburago na escala 1:18 e do modelo que vi no museu do Caramulo
Já tive oportunidade de ver alguns em Portugal e por mais difícil que pareça ainda são mais bonitos ao vivo! A primeira vez que vi um foi no fantástico museu do Caramulo. Nem cria acreditar que estava mesmo em minha frente um dos meus carros de sonho
A segunda vez vi dois 300 Sl à venda no AutoClássico em 2006 (Exponor -Porto) por mais de 300 mil euros. Ainda estive para comprar um mas fiquei indeciso entre o vermelho e o cinzento e acabei por desistir
Mas sem dúvida alguma que é um dos melhores carros do mundo! Para quem tem dúvidas vou dar a ficha técnica:
Mercedes 300 SL de 1955
Motor
Tipo: Seis cilindros em linha
Construção: Bloco e cabeça em ferro fundido
Válvulas: Duas válvulas por cilindro, accionadas por um veio excêntrico à cabeça
Diâmetro em curso: 85 x 88 mm
Cilindrada: 2996 cc
Relação de compressão: 8,5:1
Alimentação: Injecção mecânica Bosch
Potência máxima: 243 cv às 6100 rpm
Binário máximo: 293 Nm às 4800 rpm
Velocidade máxima: 260 Km/h
0-100 Km/h: 9,0 segundos
Transmissão
Manual de quatro velocidades
Carroçaria/ Chassis
Coupé de duas portas em aço e liga, com chassis em aço tipo "spaceframe"
Equipamento rolante
Direcção: esferas circulantes
Suspensão dianteira: triângulos duplos, com molas helicoidais e amortecedores telescópicos
Suspensão traseira: semieixos com molas helicoidais e amortecedores telescópicos
Travões: tambor (dianteiros e traseiros)
Jantes: discos de aço 5 x 15"
Pneus: tela cruzada 6,7 x 15"
Dimensões
Comprimento: 4521 mm
Largura: 1778 mm
Altura: 1262 mm
Distância entre eixos: 2388 mm
Via: 1384 mm (dianteira), 1435 mm (traseira)
Peso: 1293 kg
Em 1955 !!!
As fotos são da minha miniatura do 300 SL da Bburago na escala 1:18 e do modelo que vi no museu do Caramulo
Anexos
Ferreira Andre
Clássico
Pelo que sei foi o 1º carro desportivo Alemao a ser fabricado em "massa".
E verdadeiramente um carro bonito... nada de exagerado.
Cumprimentos
André Ferreira
E verdadeiramente um carro bonito... nada de exagerado.
Cumprimentos
André Ferreira
Arménio Jorge
Clássico
grande máquina mas não conhecia
OP
OP
Alfredo Rodrigues
alfrod
se vende-se os meus classicos comprava... ta á venda por 55000 dolares..
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Ao contrário dos vulgares e ordinaríssimos (!) 300SL Gullwing, eu por acaso tive o privilégio em tempos de visitar uma das mais secretas colecções Portuguesas de automóveis antigos e apreciar durante largas horas ... não 1... mas 2 ... Mercedes 300 SL Gullwing.
Um coupé e um descapotável....
Agora perguntam vocês: "O que tinham estes dois carros de especial para tornarem os outros vulgares?"
Bem, além de terem 15.000Km e 20.000Km respectivamente.... eram ambos carroçaria em alumínio (que multiplica quase por 10 o seu valor)!!!!
É que a colecção não era apenas de bons carros.... era de carros em estado muito bom e nunca restaurados!
O resto da coleção eram alguns Ferrari, Aston Martins "Superleggera", Rolls, Jaguars XK... etc etc..
PS: Em relação ao 190SL, é um dos piores carro que já conduzi. Deselegante, desporporcionado, desconfortável, ruidoso, sem performance alguma... enfim.... qualquer Austin Healey 100 é melhor... e só mesmo um MGA para equilibrar a balança..
Um coupé e um descapotável....
Agora perguntam vocês: "O que tinham estes dois carros de especial para tornarem os outros vulgares?"
Bem, além de terem 15.000Km e 20.000Km respectivamente.... eram ambos carroçaria em alumínio (que multiplica quase por 10 o seu valor)!!!!
É que a colecção não era apenas de bons carros.... era de carros em estado muito bom e nunca restaurados!
O resto da coleção eram alguns Ferrari, Aston Martins "Superleggera", Rolls, Jaguars XK... etc etc..
PS: Em relação ao 190SL, é um dos piores carro que já conduzi. Deselegante, desporporcionado, desconfortável, ruidoso, sem performance alguma... enfim.... qualquer Austin Healey 100 é melhor... e só mesmo um MGA para equilibrar a balança..