Não Pega!!!

[Hugo A G Carvalho]

Boa noite meus caros,

Venho por este tópico solicitar a vossa sábia ajuda.

Trata-se de um Fiat 850 Berlina que esteve parado 4 anos em restauro. Não foi aberto esta como da ultima vez que trabalhou, levou novo, cabos de velas, bobine, platinados, tampa do distribuidor, motor de arranque revisto e velas novas, folgas com os valores como manda o livro. Carburador limpo e juntas substituídas.
O que acontece é que não pega, o motor roda, já trabalhou 3 vezes, uma das quais ao relanti aproximadamente 40m. Após este tempo pegou a primeira durante 2 minutos depois foi abaixo e não pegou mais.
O ponto do motor esta conforme. Gasolina é 98, bateria nova. O que acham que pode estar a passar de errado? Do distribuidor para as velas passa corrente foi testado.

Agradeço encarecidamente a vossa colaboração, vou postar o desolvimento deste restauro mais em promenor desde o inicio.
Com os meus melhores cumprimentos,
Hugo Carvalho

 

[Fernando G Augusto]

Não será a bomba de gasolina estragada, pois pelo que percebi depois de ele aquecer já não pega pode ser a membrana da bomba de gasolina que cole e deixe de bombear gasolina, verifique se chega gasolina ao carburador.
Espero ter ajudado

Cump´s

 

[Fernando M. Calisto Roque]

O carburador foi limpo como???por vezes limpam os carburadores e em vez de os limparem entopem nos...

Mas se chega corrente penso só poder ser falta de gasolina...

 

[Hugo A G Carvalho]

Antes de mais obrigado pelas dicas. Em relação a bomba de gasolina esta a puxa gasolina normalmente. Esta a bombear gasolina. Quando se da a chave o cheiro a gasolina é intenso, mas nao pega. Tiro as velas e estão secas. Para onde vai a gasolina então???
Ah coisas do diabo...

Saudações clássicas

 

[Fernando G Augusto]

Faça seguinte tire uma vela e com alguém a dar a chave veja se consegue ver ou cheirar a gasolina a sair pelo lugar da vela, e outra coisa veja também no carburador com o motor a rodar se ele esta a sugar o ar ou a “cuspir”, caso esteja é ignição descomandada.
Cump´s

 

[Fernando M. Calisto Roque]

Pois...pode estar a trabalhar ao contrário...em vez de a chupar mete a fora...

 

[M Bento Amaral]

E fotos desse 850 maravilhoso?

 

[Claudio Vilas]

Hugo:

Entao o 850 esta a dar-te conta da cabeça???

Se quiseres, este fim de semana posso dar-te uma ajuda.
Liga-me 964498049

Abraço

Claudio

 

[B.Oliveira]

Boas,

De certeza que chega gasolina ao carburador??? Hoje foi a vez do meu mini...nao chegava la gasolina e ele desligou!!!

Cmpts

 

[B.Oliveira]

Peço desculpa,mas so vi agora o seu comentario...

Velas secas????nao chega gota de certeza...tire o tubo da gasolina, coloque-o numa garrafa transparente e peça alguem para dar ha chave e veja se sai gasolina.

Cmpts

 

[Eduardo Relvas]

Caro amigo,

Os problemas podem ser variados num motor totalmente mexido, há muitos pormenores que podem ter a culpa. No entanto, o ideal é certificar-se para já que:

a) o ponto da ignição está correctamente afinado;
b) a distribuição está correcta;
c) a válvula da bóia do carburador está a fazer o seu trabalho (sem estar presa ou aberta demais);
d) que o carburador injecta gasolina correctamente.

Eu à partida, considerando que o motor já trabalhou, apostaria mais numa falha na válvula de agulha da cuba do carburador (actuada pela bóia), ou um qualquer entupimento.

Para ter a certeza que o resto do motor está a trabalhar correctamente, pode tentar pôr o motor a trabalhar pedindo a alguém que dê à chave enquanto deixa pingar muito lentamente uma pequena quantidade de gasolina directamente para dentro do corpo do carburador (tipo um fiozinho muito leve de gasolina). Se ele pegar assim, o carburador está de alguma forma obstruído.

Senão pegar, alguma coisa noutro lado está a falhar. Lembrei-me agora, na ignição não referiu o condensador, foi substituído ou não? Se ele estiver deteriorado falha com muita facilidade e aí o motor pode deixar de trabalhar por completo.

Espero que isto ajude. Um abraço e boa sorte!

 

[Hugo A G Carvalho]

Obrigado a todos pelas dicas, e em especial ao membro Cláudio Vilas que teve amabilidade de vir a minha casa e ficou o carro a trabalhar...

Muito e muito obrigado
Cumprimentos,
Hugo Carvalho

 

[Jorge Viegas]

Obrigado a todos pelas dicas, e em especial ao membro Cláudio Vilas que teve amabilidade de vir a minha casa e ficou o carro a trabalhar...

Muito e muito obrigado
Cumprimentos,
Hugo Carvalho

Então qual era o problema?

 

[Hugo A G Carvalho]

No distribuidor a tampa do rotor é mais alta e não fica bem apoiado. Faltava também lubrificação e havia um batente fora do sitio.
O veio excêntrico que faz a cam para o platinado tinha prisão e faisca não era certa nem constante e por isso as velas não tinham corrente suficiente.
Feito isto agora trabalha e aguenta relanti, já menos acelerado.
Agora ainda há muito trabalho pela frente... Vamos ver se o pomos a rolar na estrada o quanto antes...

 

[Jorge Viegas]

Ok, o importante foi que se resolveu

 

[Fernando M. Calisto Roque]

Ora ai está o que era preciso...a máquina a bombar!!!!

 

[Bruno M Azevedo]

Há coisas que só mesmo os experientes podem resolver...