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Não pega.. alternador provavelmente - Fiat 127

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Álvaro Pacheco, 30 Jul 2008.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Álvaro Pacheco, 30 Jul 2008.

  1. Não pega.. motor de arranque :D provavelmente - Fiat 127

    Não pega.. o alternador provavelmente tá com problemas, ou isso ou a qualquer coisa com a bat, porque a luz de bateria permanece acessa!

    Dou à chave e não acontece nada.. nem um tchtchtch.. se o deixar descansar, ele já emite uns sinais de vida, mas não é o suficiente para o motor arrancar!

    Alguém tem alguma sugestão ou opinião..?? O Pedro que me vendeu o carro acha que podem ser as escovas sujas, e eu até concordo, mas também não percebo muito.. o_O

    Vou amanha desmonta-lo e ver se será sujidade! Que acham?

    P.S.: Estava na dúvida se havia de colocar aqui a questão ou em Sistemas Eléctricos..
     
  2. Se a bateria não estiver boa, não ha nada para carregar... ou descarrega-se sozinha.. tipo balde com furo.... estará sempre vazio...

    Poe o carro a trabalhar com ajuda de uma bateria e cabos.... depois desliga a bateria auxiliar.

    Com o carro ao relanti, liga tudo o que conseguires (faróis máximos, ventilador interior, radio, isqueiro, desembaciador traseiro, etc) e depois acelera ligeiramente com muita atenção á intensidade da luz dos máximos projectada na parede... deverá intensificar-se ligeiramente com a rotação...

    Se a luz dos máximos ao relanti ficar sempre "murcha" e a luz do alternador nao apagar completamente, então tens que rever o mesmo...
     
  3. Quando o liguei ao vir para cá, vinha de noite e com tudo o pouco que havia a ligar :feliz:

    Mas a luz do alternador nunca apagou, murchava quando acelarava mas não apagava o_O

    A bateria é nova, mas pode ter qualquer problema que a gente não tenha detectado,vou exprimentar com uma auxiliar então.. Mas já tou mesmo a ver que vou ter que ter uma conversa com o alternador....

    Muito obrigado Ricardo ;) E desculpa lá, mas não deixei de notar que também tens um pé cá na terrinha, por acaso não tens nenhuma oficina de mecânica/bate-chapas por aqui pela zona que recomendes? É que a que o meu pai e mãe me obrigam a levar os carros da casa não me inspira muita confiança e eu cismo que aquilo nunca fica muito bem acabado.. ;)
     
  4. Essa avaria pode ser relamente as escovas gastas do alternador..... ou presas... ou oxidadas nas pistas...

    Mas também pode ser algum fio com mau contacto na instalação.. ou ficha mal encaixada...ou a correia com folga....

    Em relação á qualidade de oficinas.. não te posso recomendar nenhuma... são todas niveladas por baixo a meu ver...
     

  5. Concordo :D:D Por isso é que perguntava, porque não estava a ver nada de jeito.. o_Oo_O

    Como é que tratas dos teus quando tem que ser chapa mais a fundo?
     
  6. Os trabalhos mais a fundo já são feitos por favor.

    Nos casos mais recentes, opto por comprar o painel inteiro e mandar substituir nos chapeiros "normais"...
     
  7. Hmm.. Vou ter que ver então..

    Qualquer dia inda abro eu uma oficina! :D:D

    Obrigado pela ajuda Ricardo, mal abra o alternador eu aviso aqui!!
     
  8. Fala com o João do Fiat 128 coupe. Os alternadores devem ser muito semelhantes. Pode até nem ser necessário abrir para mudar as escovas.
     
  9. Vou já mandar-lhe pm!! Obrigado ;);)
     
  10. Isso são de certeza as escovas....
    vai dizendo coisas!
    Abraço
     
  11. Provavelmente pode ser o alternador, mas eu percebo pouco do assunto! Se for igual ao 128 é fácil desmontar e trocar as escovas.;) Basta tirar uma abraçadeira enorme que envolve todo o motor de arranque e elas ficam logo á vista, depois é só trocar as mesmas sem que para isso se tenha que desmontar tudo.:D

    [​IMG]
     
  12. É a luz do alternador João.. do alternador!! É o que dá estares até às 6 da matina agarrado ao portal
     
  13. Hehehe :D:D isso é até de madrugada! Obrigado João ;);)
     
  14. Ao abrir o alternador, convém lubrificar todas as partes móveis, porque embora aparentemente bom, se as escovas estão realmente gastas a lubrificação também não estará já a 100%. É muito simples de fazer, com estes lubrificantes em spray e massas consistentes em spray também.
     
  15. Bem lembrado!! Thks Fernando ;);)
     
  16. Já tirei o alternador e espreitei lá para dentro!! As escovas não sei avaliar se estão em bom estado ou não, mas a mola de um delas não estava muito boa.. Acham que isso pode ser alguma causa de problemas?? Ainda não tirei o rotor, mas dá pa ver que ta meio enferrujado..

    Qual é o veredito?? :feliz: Como vejo se ta alguma coisa mal?? Será que o João afinal não se enganou a por o esquema quando a gente lhe pediu o do alternador, e vou mesmo ter de ir ao motor de arranque?

    Desculpem as perguntas mas tou a aprender..e com uma sede :D:D

    Bem cá está:

    Ver anexo 64448
    Ver anexo 64449
    Ver anexo 64450
    Ver anexo 64451
    Ver anexo 64452
    Ver anexo 64453
    Ver anexo 64454
    Ver anexo 64455
    Ver anexo 64456
    Ver anexo 64457
    Ver anexo 64458
    Ver anexo 64459
     

    Ficheiros Anexados:

  17. Pelo que percebi nesta imagem [​IMG] se aquilo são as escovas ainda estão em bom estado,pena já teres desmontado que poderias fazer um pequeno teste,boa sorte com isso e vai informando a malta. :D
     
  18. Obrigado! ;) Também achei que estavam em bom estado, mas ainda não as medi..

    Por um lado é bom.. por outro é mau..quer dizer que o prob não vem dali.. o_Oo_O
     
  19. Peço desculpa, ainda por cima tive tanto trabalho a procurar e editar a imagem!:D

    Tava a espera do fim de um leilão no ebay! Que ganhei...:D
     
  20. Mas isso são boas notícias :D:D que foi que adquiriste?
     
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