Mudar liquido de refrigeraçao no fiat 850?

[M Bento Amaral]

Alguem me elucida?
Queria trocar o liquido de refrigeraçao do motor.
Como é que se sangra depois aquilo?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Alguem me elucida?
Queria trocar o liquido de refrigeraçao do motor.
Como é que se sangra depois aquilo?

O Fiat leva águaD

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Mauro sacas o liquido , deixas agua corrente a lavar o circuito, abre o sistem de aqueçimento dentro do carro no máximo se quiseres deita motor a trabalhar , mas sempre com a agua a correr deixas correr um pouco, depois desligas o motor , poes as mangueiras no lugar e deitas um BOM anticongelante, que a maioria dos que cá anda á venda em hiper´s e algumas lojas de peças auto, aquilo é mesmo só colorante

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

aceita um conselho e bom ,vais á Fiat e compra Paraflu, que é o liquido que vem original em toda a gama Fiat já há muitos anos, que me lembre desde os 1ºs Uno´s , é bom , muito eficiente e custa 13 euros, e a côr tão linda AZUL

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Ups,ja me esqueçia de responder á pergunta do tópicoaquilo deitas e não é preciso sangrar é mesmo até ao full , deitas a trabalhar , aqueçer um pouco e depois confirma o nível mas com o motor já frio, no entanto eu já vi uma vez um motor do 850 e nao vi o sangradorpenso que ainda não usavam , se mais alguem tem a certeza que se chegue á frente DMauro , desculpa o bláblá

 

[M Bento Amaral]

Nada carlos! é isso mesmo!
Entao deixa ca ver:

Vou drenar aquilo tudo, depois espeto ca mangueira no radiador, deixo currer agua,com a torneira da solfagem aberta. mas tenho de voltar a fechar o tubo de baixo para a agua correr certo? se nao, a agua que meter no topo do radiador vai simplesmente sair por baixo! lol nao é?

 

[Eduardo Relvas]

Olá Mauro,

O conselho do Carlos é correcto. O Paraflu é de longe o melhor anticongelante que existe, não confies noutra coisa!

Em motores Fiat, o anticongelante deve ser substituído anualmente sem falta, para proteger o alumínio da cabeça e a junta.

Se o teu 850 já tiver sistema pressurizado com vaso de expansão (aquele recipiente ligado ao bocal do radiador onde se mete mais anticongelante), não precisas de purgar o circuito. Basta encheres bem o circuito depois de vazio e fechado em baixo (sempre com a chauffage no máximo do quente), colocares a tampa do radiador e pôr o motor a trabalhar. A tampa (caso esteja em bom estado) encarrega-se sozinha de eliminar as bolhas de ar para o vaso de expansão.

Um abraço!

 

[M Bento Amaral]

Ok! Ja estou esclarecido! Obrigado aos dois!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Ok! Ja estou esclarecido! Obrigado aos dois!

:notworthy::notworthy:Mauro , pra lavares o motor interiormente , pra tirar restos de ferrugem , assim como lava o bloco , lava o radiador, e sim , tapas o tubo de baixo , enches ( sempre com o motor a trabalhar) , quando ficar cheio, retiras o tubo debaixo, o esquema aqui é ter sempre agua dentro do motor ( evita que sobreaqueça) ao mesmo tempo que lava , repetes esta operação, várias vezes , até sair limpa a água , cuidado com as mãos ao tirar o tubose estiver muito oxidado, deitas água corrente , andas uns dias e tornas a mudar até ficar limpa, depois , claro , o Paraflu mas so mudas com o motor frio pra não apanhar uma descida abrupta de temperatura , o que no minimo , ou estala a cabeça ou o blocoAtenção , depois de mudares para o anticongelante confirma se tem derrames manhosos, se tiver, este tipo de anticongelante deixa uma marca ( fica tipo, um pó branco, ou um risco branco)qualquer coisa