Motores dos BMW E30

[Antonio F Carvalho]

Alexandre, quando disse para veres o nº de motor, não quis de modo algum pôr em causa o teu carro nem quem te vendeu o carro.

O que eu quis dizer é que é natural com o correr dos anos e dos kms os motores gastarem-se e serem substituidos por outros. É normal. Eu tenho um 2000 CS que tem um motor com 9000kms(!) colocado pela BMW, com passaporte/identificação passada pela BMW. Não há qualquer problema nisso.

O que às vezes acontece é que ao mudar de motor, o novo motor pode ter especificação diferente e para isso é que é importante ter atenção ao nº de série, no caso de ser preciso comprar qualquer componente.

 

[SergioPita]

Alexandre Sequeira não te consigo ajudar ácerca dessa questão do carter do teu M10B18, neste momento não tenho nenhum e30 com motor M10 para verificar.
O que te posso aconselhar é consultares on-line o RealOem ou BMWfans e colocares lá os últimos 7 digitos do nº de chassis do teu carro. Apartir daí tens acesso á data de produção na fábrica, tipo de cx. de velocidades, código de produção, entre outros pormenores.
De seguida consultas as muitas páginas com os desenhos e esquemas do teu carro, motor incluido.

Pela pesquisa que fiz, sem saber os dados em concreto esse carter deve ter esta configuração:

Um abraço

 

[Alexandre Sequeira]

Alexandre Sequeira não te consigo ajudar ácerca dessa questão do carter do teu M10B18, neste momento não tenho nenhum e30 com motor M10 para verificar.
O que te posso aconselhar é consultares on-line o RealOem ou BMWfans e colocares lá os últimos 7 digitos do nº de chassis do teu carro. Apartir daí tens acesso á data de produção na fábrica, tipo de cx. de velocidades, código de produção, entre outros pormenores.
De seguida consultas as muitas páginas com os desenhos e esquemas do teu carro, motor incluido.

Pela pesquisa que fiz, sem saber os dados em concreto esse carter deve ter esta configuração:

Um abraço

É isso mesmo Sergio , o BMWfans ja conhecia mas o outro é que já nao..
Vou dar um espreitadela

 

[Nelson Rocha]

Permita-me Senhor bracarense que o rectifique?

171CV declarados..faltava 1 e não és tu obviamente..

Abraço

D

 

[Nelson Rocha]

Era o coração do teu "ex"?
ès mesmo bom fotografo....

sim era, deixa me saudades do hino que ele cantava!!!!

 

[Nelson Rocha]

já agora, deixo umas fotos de um M10 que tive em tempos

 

[Alexandre Sequeira]

já agora, deixo umas fotos de um M10 que tive em tempos

Tu és lixado..
Que coisa bela
Só memso assim para saber , quantos cavalos tinha isso amigo ?
Grande Abraço

 

[Pedro Emanuel da Silva]

António , deves saber esta de certeza , porque é que o carter do M10 (1.8) é em forma de um L ?
este é exactamente igual ao meu , mas a carburador !
http://www.racingpowerplant.com/web_Engine1ID.jpg

E o outro é este , mas este parece ter ar-condicionado certo ?
http://www.usautoparts.net/bmw/pics/engine/m10_832.jpg
Abraço

O meu 1602 tem o motor de um E21 1.6 e tem o carter igual ao do segundo link... ou seja normal!
E tenho em casa também um M10 1.6 que vinha a acompanhar o carro, esta colado, e tem o carter igual !

 

[Sílvio Coelho]

António , estou agora com o livrete na mao e o nº do motor é o seguinte : 06593992
Quando comprei o carro ao Sr.José Carlos Moreira ele disse-me que era um 1800cc , e quando o Nelson o viu confirmou !
Abraço

Porque não vês no proprio motor? está cravado na parte de cima do bloco na bolacha que aperta na caixa de velocidades. Deve ter 1.6 ou 2.0 e é na parte mais rectangular da "bolacha". antes do primeiro cilindro (se estiveres dentro do carro) e entre o corta fogo.

 

[Nelson Rocha]

Porque não vês no proprio motor? está cravado na parte de cima do bloco na bolacha que aperta na caixa de velocidades. Deve ter 1.6 ou 2.0 e é na parte mais rectangular da "bolacha". antes do primeiro cilindro (se estiveres dentro do carro) e entre o corta fogo.

o dele é o 1.8, eu já confirmei isso....

 

[Alexandre Sequeira]

Porque não vês no proprio motor? está cravado na parte de cima do bloco na bolacha que aperta na caixa de velocidades. Deve ter 1.6 ou 2.0 e é na parte mais rectangular da "bolacha". antes do primeiro cilindro (se estiveres dentro do carro) e entre o corta fogo.

Antes fosse um 2.0
Acho que até um 1.8 para mim já é de mais
Eu divirto-me com muito pouco , a uns tempos tive daquelas mini-motos 50cc e aquilo já andava que se fartava
Já agora pedia a algum moderador para trocar o nome do tópico , porque nao devia ser só para os E30 mas sim para todos os modelos da BMW .
Abraço

 

[Sílvio Coelho]

acho que o nome do tópico foi acertivo. todos os bmw já era muita confusão, mudar era tirar interesse ao topico.
è a minha opinião....

 

[Alexandre Sequeira]

é como quiserem , eu nao mando

 

[Alexandre Sequeira]

Nao há mais motores é ?

 

[Eduardo Relvas]

Cá está o da minha Touring, que ainda aguarda a cablagem e sensores para começar a "cantar"... aqui ainda com o trabalho estético da tampa dos balanceiros em meio.



M20B25, 2500 cc, 171 cv (mais uns pozinhos quando levar com a centralina da Alpina... )

Um abraço a todos!

 

[Carlos Alberto Meneses]

Para ajudar o tópico aqui fica o motor da minha E30 Touring 325IX/Kit Alpina um M20/B25 com algum veneno Alpina á mistura .

 

[Sílvio Coelho]

Para ajudar o tópico aqui fica o motor da minha E30 Touring 325IX/Kit Alpina um M20/B25 com algum veneno Alpina á mistura .

É Lá!!!!!!!

Afinal temos M20 venenosos no Portal!
Esse colector de escape é uma joia!
À parte da tampa das valvulas (inveja) o que tem mais esse motor?

 

[SergioPita]

Aqui uma foto do meu M20B20 completamente original ...

PS: Esse M20B25 do Carlos Menezes já nos deu muitas alegrias nas Regularidades e Rampas, um ronco inebriante - faço-lhe a devida vénia !:feliz:

 

[Sílvio Coelho]

Aqui uma foto do meu M20B20 completamente original ...

PS: Esse M20B25 do Carlos Menezes já nos deu muitas alegrias nas Regularidades e Rampas, um ronco inebriante - faço-lhe a devida vénia !:feliz:

Este é Fase I certo?

 

[SergioPita]

O M10 do 2000CS igual aos 2000 ti e 2002 ti (não equipou nenhum e30):

O M10 do meu 2002 tii, de Injecção mecânica Fag Kugelfischer (também não esteve disponivel em nenhum e30) :

Agora dos e30s,

o M40B18 do e30 318i Cabrio de 1992:

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Um M40B16 do e30 316i Edition de 1990:

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Como curiosidade, um M43B18, evolução dos M40 que equipavam os e30s, neste caso num e36 318i cabrio:

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